據澎湃新聞報道，比亞迪董事長王傳福在中科院刊文，呼吁加強基礎研究。

王傳福的意思是，中國汽車不管是在技術還是產業上都取得了領先。

但我們也應看到，全球競爭加劇，目前的僅靠工程技術疊加和應用創新已難以支撐未來10年，20年的發展需求。

所以我們必須將基礎研究作為企業戰略內容系統布局，這決定了企業會在未來能走多高。

可能有些人不了解王傳福所謂的基礎研究是什么，那咱先做個解答。

我先講兩個汽車領域的典型案例。先說鋰離子電池的發展路徑。

1980年 goodenough發現了鈷酸鋰正極材料，并于2019年獲得了諾貝爾獎。

這個成果屬于基礎研究的一部分。

1991年，索尼開發出首個商用鋰電，能量密度為80wh/kg，這是在該研究基礎上的實際應用，也叫應用科學。

2023年，寧德時代的麒麟電池出來了，這就叫產業轉化。

再說自動駕駛技術的進步。

2012年，alexnet突破圖像識別瓶頸，讓準確率提升了10%，這是基礎研究。

一年之后，waymo開發出多傳感器融合算法，將基礎研究提高到應用科學層面。

2024年，小鵬汽車實現了xngp城市導航輔助駕駛，這就是產品實現。

看到了沒？

先有基礎研究，再有應用科學，最終落實到產品本身上，從而提高人們的生活幸福度。

再說簡單點，沒有基礎研究就沒有一切。

比如三體小說中，人類的基礎研究科學被三體人鎖死，導致人類無論再怎么掙扎也不是三體人的對手。

那么，目前基礎研究學科最強的是哪個國家呢？

很遺憾，是美國，而不是中國。

所以，當今世界總是美國先爆出新的科技進步消息，接下來就是中國將科技轉化為實際產品，并成長為現在的工業制造大國。

可若離開了美國的基礎研究，中國也很難取得現在的進步。

我們若想成長為真正的巨人，就必須在基礎研究上多下功夫。

這就是為什么我要寫這篇文章的原因。因為在基礎研究方面，我們確實長期以來不夠重視。

長期以來，我們重視的是實用科學，希望將科學迅速轉化為生產力。

但我們卻忘記了，基礎研究才是大廈的根基。根基如果不牢，實用科學就是鏡中花，水中月。

中國汽車如果想進一步發展，不做好基礎研究是不行的，我們不能只靠著美國人去搞基礎研究。

美國人做的再好，也和我們沒有關系。

現在中國汽車發展已進入無人區，最起碼在從駕駛領域上，比中國汽車強的沒幾家。

這時候更需要從核心機理得從原理上掌握主動權。

否則一旦技術代際更替到來，我們將失去整個時代。