作為新能源重卡的“主心骨”，牽引車歷來是車企搶占市場的主要賽道。

那么，2025年上半年車企布局的新品都有哪些特點？根據工信部數據，2025年上半年，工信部共發布了6個批次的新能源牽引車新品公告（含第391批—第396批），累計上榜179款新品，同比2024年上半年的156款增長15%，預示著下半年新能源牽引車將繼續迎來增長之態勢。

本文就2025年上半年新能牽引車新品公告上榜車型的特點做分析。

一、充電類主體地位更強，車企申報混動車型積極性增加

根據工信部數據，2025年上半年第391批—396批新能源牽引車公告中各動力車型上榜數量及累計占比統計如下：

2025年上半年新能源牽引車公告中各動力車型上榜數量累計占比及占比同比增減情況如下：

可見，在2025年上半年新能源牽引車公告上榜的各動力車型中：

充電類車型占比54.2%，居榜首領跑，且占比同比增加15.7個百分點，是占比同比增加最多的細分車型領漲，主體地位同比增強。

換電類車型占比29%，居第二，占比同比減少12個百分點，是占比同比減少最多的細分車型。

據電卡觀察分析主要因為換電牽引車近一年來在純電動牽引車中的占比越來越低（見下圖），加之之前上榜的換電牽引車上榜數量較多，因此上半年車企申報換電牽引車的積極性有所下降。

燃料電池車型占比11.2%，居第三，占比同比減少6.7個百分點，是占比同比減少第二多的細分車型。

混動車型占比5.6%，居第四，占比同比增加3個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型，說明混動牽引車越來越受車企重視。

根據工信部新能源牽引車公告可知，上半年重汽、長城、遠程、宇通等多家企業均推出了混動牽引車新車型。

比如，在第392批新車公示中，重汽申報了一款插電式LNG/電混合動力牽引車，搭載重汽MT07 290馬力燃氣機、重汽410千瓦單電機。解放申報了一款天然氣牽引車，能源形式為LNG，驅動形式為6×4，車型為鷹途系列，最大輸出580馬力。

又比如，長城汽車在第393批公告中推出了2軸18噸油電混動牽引車，搭載康明斯M10NS6B480和M10NS6B460H動力產品，排量為9920ml，功率分別為353kW和338kW，油耗申報值為百公里28升，電機采用如果科技的永磁同步電機，外形尺寸為6798×2550×3960mm，軸距4200mm，前輪距2100mm，后輪距1860/1880mm，最高車速可達120km/h。

再比如，遠程新能源商用車在第393批公告中，推出了甲醇插電式增程混合動力車輛運輸車，發動機型號為GS09M350H-65，凈功率為255kW，醇耗為74L/100km，采用永磁同步電機，驅動電機額定功率315kW，峰值功率450kW。

宇通在第395批公告中申報了1款增程混動半掛牽引車，6X4驅動，整備質量為10噸/10.3噸/10.7噸。

二、搭載多電機車型占比明顯增加

根據工信部數據，2025年上半年新能源牽引車公告累計上榜的179款新品中，搭載多電機（含2個及以上電機）的車型有41款，占據上榜總數量超2成的比例（23%），比去年同期的7%提升了16個百分點，占比同比增加明顯，其中有多家車企申報了多電機新能源牽引車新品。

比如，重汽新能源申報的三電機牽引車合計功率超過1000馬力；解放申報的雙電機車型，雙電機合計功率達816馬力；宇通申報的多款6×4驅動的純電動半掛牽引車應用雙電機；江淮重卡聯合DeepWay深向推出的純電動牽引車也采用雙電機配置；湖北新楚風聯合海珀特申報的燃料電池半掛牽引車安裝三個電機，總峰值功率為760千瓦，最大可輸出功率1034馬力；貴州長江汽車申報的純電動牽引車采用四電機配置，總輸出功率約980馬力。

多電機新能源牽引車上榜數量占比更大，據電卡觀察分析主要是因為：

一是可以提升運營效率。多電機新能源牽引車能夠提升動力輸出功率，提高加速性能和爬坡能力，從而提升運營效率。在復雜應用場景和惡劣工況下，單電機牽引車無法完全應對，而多電機設計則能更好地滿足這些需求。

二是市場實際需求增加。隨著“雙碳”戰略推進，重載、爬坡、高速干線物流等場景對新能源牽引車的需求增加。高效、快捷、安全是用戶的基本要求，而多電機設計能夠提供更好的動力性能和可靠性。

三是技術進步和政策的支持。如換電模式和永磁同步電機的應用，使多電機新能源牽引車在市場上更具競爭力。新能源重卡購置補貼和路權優先政策，也促進了多電機牽引車的發展。

四是可以使智能化和續航能力得到提升。多電機設計結合智能化技術，如自動駕駛系統和熱管理系統，能夠進一步優化新能源牽引車的運營成本和提高車輛可靠性。例如，智能換擋策略和能量回收技術可以大幅減少電耗成本，提升整體運營效益。

三、6X4型主體地位減弱；4X2型占比明顯提升

根據工信部數據，2025年上半年新能源牽引車新品公告累計上榜的179款新品中，按驅動形式劃分，上榜數量及占比、占比同比增減如下：

上兩圖顯示，在2025年上半年新能源牽引車新品公告上榜的各驅動形式的新品中:

6x4類牽引車累計上榜145款，占比81%，占據主體地位，但占比同比減少3.8個百分點，是占比同比減少最多的車型，說明其主體地位同比減弱。

4X2類牽引車累計上榜29款，占比16.2%，居第二，且占比同比增加5個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

主要原因是4X2類新能源牽引車兩個前輪為轉向輪，后兩個輪為驅動輪，這種設計使車輛在輕載或高速運行時更為靈活和節能。

隨著新能源牽引車應用場景的拓展，用于輕載或高速的機會比之前增加。具體來講，4X2類新能源牽引車適合跑高速標載和快運（如水果蔬菜運輸等）。由于靈活性和較低的自重，4X2新能源牽引車在需要頻繁出入園區倒車的場景中更為受歡迎。

但愿此分析能給車企下半年新能源牽引車產品策劃及市場定位方面提供一定的參考！