7月5日，廣鐵長沙客運段發(fā)布《關(guān)于K1373次客車滯留東孝站的情況說明》，

看到這份冰冷的公告，我喜歡挑刺的毛病又犯了。

第一、公告稱“車內(nèi)溫度為31度左右，3號車廂一名50多歲女性旅客反映頭暈”、“車內(nèi)雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應(yīng)急預(yù)案的緊急程度。”

公告稱這里的“悶熱未達緊急程度”的判斷是僅憑工作人員“跟蹤研判”就做出結(jié)論，很主觀且缺乏依據(jù)，事實上這個主觀判斷與后果是是自相矛盾的，后續(xù)旅客因無法忍受而砸窗的行為，本身就是對“未達緊急程度”最有力的反駁，證明了現(xiàn)場旅客的普遍焦躁和難以忍受。

還有，公告提及的31度數(shù)據(jù)與實際體感嚴(yán)重不符，事實上車內(nèi)乘客有多人脫衣赤膊、高喊“悶死”，車廂內(nèi)體感溫度遠超31℃，金華當(dāng)日最高氣溫37.9℃，密閉車廂無空調(diào)，實際溫度可能逼近38℃，公告只提到一名女性旅客因頭暈被轉(zhuǎn)移休息，但未提及其他中暑案例，而多名乘客反映“有強烈窒息感”、“需攙扶下車”。

公告選擇性引用單一的低溫數(shù)據(jù)，忽視乘客群體性的不適，明顯屬于淡化高溫危害。

第二、公告稱“客車滯留線路兩側(cè)無站臺、車門離地面高度超1.5米、事發(fā)時為夜晚、車外無照明、開啟車門可能存在旅客下車摔傷人身安全風(fēng)險”

這里明顯就是強調(diào)困難，忽視行動，雖然所述風(fēng)險客觀存在，但公告僅以此作為不開門以及車窗的唯一理由，卻沒有說明是否積極嘗試了其他降低風(fēng)險的措施來改善通風(fēng)或緩解旅客痛苦。是否嘗試聯(lián)系車站或工務(wù)部門提供臨時照明？是否考慮在嚴(yán)密組織、重點監(jiān)護下，分批讓有需要的旅客（如感到不適者）到車門口附近通風(fēng)？是否評估過在部分車廂、部分車門進行有限度通風(fēng)的可能性？

鐵路部門在明知存在健康風(fēng)險（悶熱、旅客不適）且時間較長（滯留近3小時）的情況下，過分強調(diào)“摔傷”這一可控性相對較低的風(fēng)險，而輕視了持續(xù)累積且可能惡化的健康風(fēng)險（中暑、誘發(fā)疾病），決策邏輯明顯存在錯誤。

第三、公告稱“3號車廂一名男性旅客擅自取下消防安全錘試圖砸車窗”、“勸阻未果”、鐵路公安對砸窗男子進行批評教育”。

這里，對砸窗旅客的表述帶有非常明顯的傾向性，而且缺乏同理心，“擅自”一詞帶有強烈的負面評價和指責(zé)意味，暗示該旅客行為純屬無理取鬧，這完全忽略了旅客是在密閉悶熱車廂內(nèi)滯留近3小時、官方處置未能有效緩解不適、且被告知“未達緊急程度” 的絕望和焦慮情緒下做出的應(yīng)激反應(yīng)，完全就是缺乏對旅客所處困境的基本理解，

公告提到事后對該旅客進行“批評教育”，可是沒有說明是否對其不適狀況表示了關(guān)心或提供了必要協(xié)助。這種處理方式顯得冷漠且官僚。

公告將砸窗事件完全歸因于該旅客的“擅自”行為，未反思是自身溝通不足、處置不力引發(fā)的。

第四，公告稱“鐵路部門呼吁，如乘車過程中發(fā)生突發(fā)情況，鐵路部門將按照應(yīng)急預(yù)案妥善處置，請廣大旅客聽從列車工作人員安排，共同配合做好應(yīng)急處置工作。”

通篇沒有對因事故和處置過程給旅客帶來的不便、不適、焦慮甚至健康風(fēng)險表達任何歉意。這是公告最缺乏人情味和責(zé)任感的地方。

結(jié)尾只是單方面要求旅客“聽從安排”、“配合工作”，語氣生硬且?guī)в忻钍健Ｔ诮?jīng)歷了這樣的事件后，這種表述顯得很高高在上，無視旅客的負面體驗和合理訴求。

還有，結(jié)尾完全沒有提及廣鐵長沙客運段或上級部門將如何吸取教訓(xùn)、整改問題、完善應(yīng)急預(yù)案（特別是涉及第三方事故、小站滯留、高溫通風(fēng)等）、加強人員培訓(xùn)或改善溝通機制公告停留在“我們做了這些事”的描述層面，完全看不到“我們哪里沒做好，以后怎么改”的誠意。

縱觀通篇公告，始終未說明列車上共有多少名旅客。除了提到一名女性頭暈、一名男性砸窗，未說明是否有更多旅客出現(xiàn)不適癥狀，10輛待命的120救護車是否啟用？接走了多少旅客？健康狀況如何？這些關(guān)鍵信息缺失，使得公眾無法評估事件的真實影響和處置效果。

該公告避重就輕模糊事故責(zé)任、以主觀判斷和困難為由作為辯解依據(jù)，卻沒有尋求積極替代方案，而且對旅客痛苦缺乏共情甚至指責(zé)砸窗的旅客，讓人看不到的基本的歉意與改進的承諾，只看到一種官僚化和推卸責(zé)任的姿態(tài)。

出現(xiàn)如此嚴(yán)重的問題，廣鐵長沙正確的做法是：表情凝重地走出來，然后真誠地在公眾面前痛心疾首地道歉，必要時，可以擠幾滴鱷魚淚出來。

只有將旅客生命權(quán)置于流程安全之上，才能真正實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的承諾。