圖片來源：小米汽車微博

6月26日，小米YU7正式上市發布。此前行業人士大多猜到了小米YU7的訂單規模會很可觀，然而和現實相比，猜測還是顯得太保守了。

小米汽車官微表示，開售18小時，小米YU7鎖單量已突破24萬臺。這打破了小米SU7去年開售后36小時獲得12萬輛訂單的成績，也讓當年特斯拉Model 3發布后24小時內收獲18萬份訂單的成績相形見絀。

小米 確實是流量高手

而YU7訂單火爆，僅僅是一系列波瀾的開端。

在某二手交易平臺上，小米YU7的訂單轉讓貼也隨著上市洶涌二來。記者瀏覽發現，根據交付周期的不同，這些訂單的轉讓“傭金”從3000元至20000元不等。有車企高管在社交媒體上發帖質疑“小米粉絲愚忠”，稱“群體會降低智慧”，隨后這位高管道歉刪帖。

近幾日，一些競品車型開始對YU7制定針對性的銷售話術，被網友們曝光到網上。更有一些品牌的銷售人員表示愿為已訂小米YU7的用戶轉單承擔5000元的定金損失。更有網友腦洞大開：“買車可以先定YU7，再轉投其他車型”。

7 月 2 日，小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍在直播間表示：“看到（三分鐘）大定數據的第一時間我都愣住了，看了好幾遍才跟現場的人分享。三分鐘大定 20 萬單，一小時大定 28.9 萬單，這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇跡，所以大家都非常震驚。”

雷軍對其他車企的 “截胡” 也做出了回應：“我也認真學習了一下，實話實說，內容不太準確，甚至有一些詆毀和歪曲…… 我覺得大可不必。”

事實上，諸多競品瞄準小米 YU7 準車主進行 “截胡”，很大程度是由于小米 YU7 交付時間過長引發了許多消費者的焦慮。小米汽車訂購頁面顯示，小米 YU7 標準版鎖單后交付周期為 57—60 周，Pro 版為 50—53 周，Max 版為 37—40 周。

此外，還有一些投訴平臺上出現了消費者對小米 YU7 預定當中問題的抱怨與不解，這些問題也集中在交付時間。因為根據政策，2026 年 1 月 1 日起，同樣的小米 YU7 車型將比此前提車的用戶多承擔 1.1-1.5 萬元的購置稅稅款，在此條件下，何時交車成了一部分消費者的重要關注點。

部分消費者表示在預定中遭遇了不同種類的 BUG（有的消費者甚至經歷 4 個 BUG），導致訂單排序靠后，無法實現 2025 年交車。還有消費者認為，小米在開放預訂時，并沒有提示除首批交車（首批交付時間為 8 月）外的預計交車時間，影響了消費者的決策判斷。

也有一些消費者提出了要求退定金的訴求。

一款新車發布的營銷事件，已經構成了足夠 “破圈”，充斥了同行之間、車企與消費者之間、消費者與黃牛之間不同維度、不同方向的聲音，構成了大型流量池。

某平臺關于要求YU7退定金訴求的帖子

現象級事件 折射出了各方焦慮

7 月 2 日，小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍在直播間表示：“看到（三分鐘）大定數據的第一時間我都愣住了，看了好幾遍才跟現場的人分享。三分鐘大定 20 萬單，一小時大定 28.9 萬單，這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇跡，所以大家都非常震驚。”

雷軍對其他車企的 “截胡” 也做出了回應：“我也認真學習了一下，實話實說，內容不太準確，甚至有一些詆毀和歪曲…… 我覺得大可不必。”

事實上，諸多競品瞄準小米 YU7 準車主進行 “截胡”，很大程度是由于小米 YU7 交付時間過長引發了許多消費者的焦慮。小米汽車訂購頁面顯示，小米 YU7 標準版鎖單后交付周期為 57—60 周，Pro 版為 50—53 周，Max 版為 37—40 周。

此外，還有一些投訴平臺上出現了消費者對小米 YU7 預定當中問題的抱怨與不解，這些問題也集中在交付時間。因為根據政策，2026 年 1 月 1 日起，同樣的小米 YU7 車型將比此前提車的用戶多承擔 1.1-1.5 萬元的購置稅稅款，在此條件下，何時交車成了一部分消費者的重要關注點。

部分消費者表示在預定中遭遇了不同種類的 BUG（有的消費者甚至經歷 4 個 BUG），導致訂單排序靠后，無法實現 2025 年交車。還有消費者認為，小米在開放預訂時，并沒有提示除首批交車（首批交付時間為 8 月）外的預計交車時間，影響了消費者的決策判斷。

也有一些消費者提出了要求退定金的訴求。一款新車發布的營銷事件，已經構成了足夠 “破圈”，充斥了同行之間、車企與消費者之間、消費者與黃牛之間不同維度、不同方向的聲音，構成了大型流量池。

營銷盛宴下 隱憂浮現

有一些問題難評進步還是倒退。” 陳勇文表示，“過去新車發布基本就能批量交付，企業早已做好生產、供應鏈準備。但新品牌進入后，上市與交付間隔變長，甚至分離，新車發布成了類似房地產的‘期房’模式。

這是否正常、符合消費者需求？是消費者容忍度提高，還是對汽車的理解已變，接受其消費電子化？”

“擔心唯流量化下品牌營銷與口碑的關系。” 裘慶璋認為，“新品牌營銷值得學習，但部分消費者因產品與營銷出入由‘粉’轉‘黑’，會折損品牌形象，不利于長期建設。”

這提醒汽車產業，擁抱創新與流量時，更需敬畏產品、夯實體系、保障用戶權益，才能贏得長期發展。

課程安排將根據實際情況動態調整，如需獲取最新實時課表，歡迎掃描文章最下方二維碼添加專屬客服一對一咨詢！

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