K1373次列車乘客砸窗通風事件過去好幾天，但因為“該不該砸窗”的問題也引發了網民的熱議。

剛剛看到一個事發現場的視頻，這名砸窗男乘客當時和其他旅客要求列車員打開車門通風，車內的人員還表示他們不會下車，只要求打開車門通風，列車員用對講機征求領導的意見，要是沒有同意，還是沒有回復。小伙子，看這列車員也做不了主，也不會打開車門，于是就用破窗錘砸了車窗。

小伙子砸窗的時候，其他旅客都喊著“好，是英雄”……列車在該站滯留了3個小時后才開動，這兩天啊氣溫都在35度以上，在一個密封的車廂內，還有這么多的乘客，僅僅靠衛生間內的小窗戶通風是遠遠不夠的。坐過綠皮火車的都知道衛生間很狹小，就那么一點點小窗戶，而且是不能完全打開的，能夠流通進車廂內的空氣很有限，這么多人在車廂內可想而知，如果不是身體不適了，怎么又會去砸窗呢？

視頻發布網上后，網民們表示砸窗男子是“英雄”，他的舉動救了一整列車的旅客，因為當時車廂內都有人熱暈了。現場視頻也可以看到，車廂內的男同胞們一大部分人都脫去了上衣，沒脫掉上衣的人也都是大汗淋漓，衣服都濕透了，頭發上都掛著汗珠。

這是鐵路官方通報：

21時許，列車工作人員將各車廂乘務間、廁所、洗臉間、車廂內80余個能夠開窗通氣的氣窗全部打開，進行通風降溫，將班組自帶的40余瓶礦泉水發給旅客。21時20分，車內溫度為31度左右，3號車廂一名50多歲女性旅客反映頭暈，列車工作人員將其安排在4號乘務間休息。
與此同時，中國鐵路上海局集團公司金華車務段緊急協調送來900余罐八寶粥、1300余瓶礦泉水，安排工作人員上車接力式傳送給旅客，聯系10輛120救護車在東孝站做好了應急準備。客車到達金華站后，又補充500余瓶礦泉水。

從通報中可以看出，那工作人員肯定是做了一切的努力，打開了車廂內能夠打開的車窗，但這些車窗都是一些非常狹小空間的車窗，這車窗也是非常小的，空氣到車廂很有限。

通報中還指出了10輛120救護車在東校車站已經做好了應急準備。

對此，有網友指出，為啥要準備這么多救護車呀？難道這些人都被熱暈了嗎？與其讓人熱暈，還不如早點打開車門通風，打開車門通風也不會有砸窗事件了……為了避免乘客下車，可以讓乘警站在車門口維持秩序，或者在車門上搞拉上警戒線，這都是可以的，為啥大動干戈喊這么多救護車到現場啊……但同時也說明一件事情也注意到了這件事情的嚴重性，所以叫來了10輛救護車，對嗎？

事后，網民們擔心砸窗小伙子會受到處罰，但官方通報，小伙子沒有受到處罰，這件事情本來也就過去了，但人家偏偏還要畫蛇添足，自己要把自己邀功，甚至還專業洗白。

就是中國網發表的兩篇文章卻引起了網民的不滿，因為中國網發文“破窗不是自救壯舉，情緒脫軌，更不能沒有底線”、“破窗非英雄之舉，守序方為安”、“破窗非壯族舉，守規方為真擔當”……文章是發表在中國網上，但這文章的作者是來自于鐵路系統的寫手……

第一篇文章作者朱哲，青藏鐵路集團公司宣傳部門職工，2022年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

第二篇文章作者楊軒宇，中鐵沈陽局集團公司宣傳部門職工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

第三篇文章作者張凱，中鐵太原局集團公司宣傳部門職工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

這幾篇文章重點說了破窗不是“自救壯舉”，而是“情緒脫軌”，這是對公共安全底線的一次粗暴踩踏。所謂的“自救”，實為代價高昂的“自戕”與“他戕。”

有一篇文章的作者還稱所謂“緊急通風”的砸窗必要性，其實就是偽命題，因為高鐵車廂不是密不透風的鐵罐。

這作者坐在辦公室里憑空臆想，這是k1373次列車，是綠皮車，不是高鐵，他為什么會有說是高鐵呢？天天坐在辦公室里，所以不知道現在竟然還有綠皮車，對嗎？他以為都是高鐵了！

對此，網友們炸鍋了，這幾篇文章寫的太專業了，原來是自己家人專門干這活的，本來事情過去了，最后還要把自己給標榜一下，結果讓大家看到了真相。

生豬運輸管理技術要求國家的標準，運輸途經地溫度高于25度或低于5度時，就不要采取必要措施，避免生豬應激，這運輸人的大鐵罐內溫度已經是31度，還是不需要通風的！

新風列車了解一下，就是車廂上面進新鮮空氣，下面排氣系統。以前的列車是可以開窗的，現在的全列車全封閉，所以系統受損后，如果不開門，旅客就是在一口活棺材里，氧氣會慢慢耗盡，人多更快，這樣即使不熱死，也會全體缺氧窒息……

難道非要熱射病發作了，然后讓等候著的120拉去急救，才算是應急嗎……亡羊補牢還是防患于未然，哪個賬更劃算，何況是人命關天……