萬萬沒想到，砸窗事件還有后續(xù)。

第一波輿情是事件本身，兩輛火車相撞，火車出軌脫線，K1373次列車乘客被困在車廂里享受免費(fèi)桑拿，有門不開，有錘不讓砸窗，看現(xiàn)場視頻，很多人都打赤膊了，乘務(wù)員制服濕透，請開門破窗多次無果，最后被小伙子砸開車窗，大家才故意到新鮮空氣。小伙子被警察帶走批評教育。

第二波輿情是事后鐵路公司出了情況通報(bào)，說他們做得很好，領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)籌于空調(diào)之中，決勝于悶罐之內(nèi)，工作人員汗?jié)裰品廊粓?jiān)守職責(zé)，車廂里還沒有達(dá)到破窗的程度，外面的救護(hù)車時(shí)刻準(zhǔn)備著，這場面都要感動(dòng)中國了。

第三波輿情是面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，官方居然發(fā)了三篇文章回懟網(wǎng)友。

1、破窗不是自救壯舉，情緒脫軌更不能沒有底線。

2、破窗非壯舉，守規(guī)方為真擔(dān)當(dāng)。

3、砸窗非“英雄之舉”，守“序”方為安。

這三篇文章套路都一樣，都是先肯定破窗不是自救，砸窗更不是英雄之舉，是魯莽之舉。

然后強(qiáng)調(diào)旅客要聽從鐵路系統(tǒng)的指揮，不要破壞列車設(shè)備，不能情緒脫軌，要聽話，要守規(guī)，要守序。

有人查到這三篇文章的作者：

第一篇作者朱哲，青藏鐵路集團(tuán)公司宣傳部門職工，2022年度鐵路正能量網(wǎng)絡(luò)作品評選獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

第二篇作者楊軒宇，中鐵沈陽局集團(tuán)公司宣傳部門職工，2023年度鐵路正能量網(wǎng)絡(luò)作品評選獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

第三篇作者張凱，中鐵太原局集團(tuán)公司宣傳部門職工，2024年度鐵路正能量網(wǎng)絡(luò)作品評選獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

這些人原來都是鐵路系統(tǒng)宣傳部的工作人員，都曾獲得了正能量獎(jiǎng)，在輿論開始罵鐵路的時(shí)候，他們不知道是主動(dòng)還是接到任務(wù)，寫了這樣幾篇文章。

我看了這幾篇文章，覺得這些人脫離基層太久，太冷漠了。有規(guī)矩，有大局，無常識(shí)，無人性。看似正能量，實(shí)則低級(jí)紅。

首先，k1373列車，是綠皮車，不是高鐵，這些鐵路工作人員混淆高鐵和綠皮車，說高鐵有多先進(jìn)，空調(diào)失效了還有通風(fēng)機(jī)制，可你說的是高鐵，跟這綠皮車有什么關(guān)系？高鐵和綠皮車都分不清楚，怎么混日子的？

我甚至懷疑這些宣傳口的人有沒有坐過綠皮車。

畢竟鐵路系統(tǒng)的人坐鐵路系統(tǒng)的車是不花錢的，有高鐵座，誰還去坐綠皮車啊。選擇綠皮車的人，基本都是看重綠皮車便宜的。即使時(shí)間晚點(diǎn)也沒關(guān)系，反正省下的時(shí)間也不值車票的差價(jià)。

其次，他們說破解的車窗玻璃碎片極易劃傷乘客，這其實(shí)也是沒有常識(shí)的表現(xiàn)，車窗玻璃可不是普通的玻璃，是鋼化玻璃。

鋼化玻璃破碎的碎片狀態(tài)是，形成小顆粒狀碎片，顆粒均勻，邊緣較光滑，無明顯尖銳棱角，就不會(huì)劃傷其他乘客。這幾個(gè)作者把碎玻璃極易劃傷乘客拿出來作為論據(jù)，顯然是毫無生活常識(shí)，也無專業(yè)技能。

第三，他們說破窗不是壯舉，是在添亂，他說了他們認(rèn)為的安全紅線，是列車沒有停靠站臺(tái)，極易發(fā)生跌落或者碰撞事故。而對于乘客是不是會(huì)中暑，或者誘發(fā)其他疾病，這都是排在他們的安全紅線之后的。

畢竟，如果越過了他們的安全紅線，他們可是要擔(dān)責(zé)的，可要是越過乘客的生理紅線，那他們可不用擔(dān)責(zé)，你熱暈了熱死了，是你身體不好，為什么其他人都能忍受，你就不能忍受，最多給你抬救護(hù)車。

就像那些年關(guān)在家里的日子，為什么別人都能老老實(shí)實(shí)呆著，你要出門？

總之，他們說砸窗就是在破壞規(guī)則，怕引發(fā)人跳窗，還說這會(huì)助長“以維權(quán)之名行破壞之風(fēng)”。

說實(shí)話，那車人已經(jīng)忍了一個(gè)半小時(shí)才砸窗，已經(jīng)很溫順很配合了。

根據(jù)列車空調(diào)失效應(yīng)急處置辦法及程序，空調(diào)失效20分鐘就要做出開門開窗的決定。

這幾個(gè)鐵路系統(tǒng)的員工，該不會(huì)自己的文件都沒看過吧。就在這里給乘客上綱上線，扣上一個(gè)“以維權(quán)之名行破壞之風(fēng)”。

乘客的身體已經(jīng)受到悶熱缺氧的侵害，這不是緊急避險(xiǎn)是什么？

所以說現(xiàn)在輿論浪潮這么大，都是鐵路上的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員自己搞出來的。

本來兩列車相撞，耽誤了乘客時(shí)間，還把乘客困在這樣惡劣的環(huán)境中三個(gè)小時(shí)。這就是鐵路工作的失職。

本來出來道個(gè)歉，說耽誤大家時(shí)間了，讓大家受苦了，這事也就過去了。

沒想到他們低不下高傲的頭顱，不在乎一車人的感受，非要在乎那一塊玻璃，昂首挺胸一而再再而三的說：我沒錯(cuò)，是砸窗錯(cuò)了，這不是壯舉，他不是英雄，他是在搗亂，他不聽領(lǐng)導(dǎo)指揮，他不聽話，他不守規(guī)矩……

應(yīng)該把這個(gè)幾個(gè)人扔到悶罐車上，看他們還能不能寫下這慷慨激昂的文字。

在發(fā)生事故時(shí)，你們有你們的紅線，我們有我們的紅線。

而能打破你們紅線，守住我們紅線的人，實(shí)在太少了。

今年的炎炎盛夏，異常高溫已經(jīng)熱死人了，青島大學(xué)宿管大爺熱死的新聞上了熱搜，很多大學(xué)生宿舍沒有空調(diào)，暑熱難耐。

空調(diào)房里內(nèi)和空調(diào)房外，儼然兩個(gè)平行世界。

運(yùn)籌于空調(diào)之中，絕望于悶罐之內(nèi)。

其實(shí)看了整個(gè)事件，出軌脫線的有何止是列車，還有你們的思想啊，已經(jīng)出了人民之軌脫了群眾之線啊。

全文完

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