據《中國新聞周刊》報道，低空經濟浪潮下，無人機培訓市場正經歷一場前所未有的狂熱。據最新數據顯示，全國無人機培訓機構已突破2500家，且以“每月新增一兩百家的速度”瘋狂擴張，各地考試中心報名人數呈井噴式增長。這場由政策紅利、資本推動和就業焦慮共同催生的考證熱潮，表面上看是響應國家低空經濟戰略的人才儲備，實則暗藏巨大泡沫。

培訓機構如雨后春筍般涌現，從傳統駕校到IT培訓機構，紛紛跨界進入這一領域，試圖在低空經濟風口下分一杯羹。廣州某無人機培訓學校校長甚至表示，計劃在年底前將教員團隊擴招10倍，這種非理性的擴張計劃充分反映了行業的狂熱心態。

各地CAAC（中國民航局）無人機駕駛員執照考試中心報名人數屢創新高，部分考點單月報考人數超過2000人，同比上漲約50%。這股考證熱潮中，學員構成復雜多元：既有尋求職業轉型的教培、地產、運輸行業從業者（占比達52%），也有剛畢業的大學生、電力巡檢員、影視從業者等群體。值得注意的是，真正因就業需求考證的學員僅占10%左右，其余大部分人主要是被低空經濟風口吸引，抱著“多一本證書多一條路”的心態盲目跟風。

政策紅利與概念炒作的推波助瀾構成了首要驅動因素，自2024年起，低空經濟連續兩年被寫入政府工作報告，無人機產業作為其核心組成部分備受關注。

資本逐利與投機心態共同造就了培訓機構的野蠻生長，低空經濟被預測為“下一個十年的高薪風口”，據賽迪顧問測算，我國低空經濟規模預計2025年將達到8591.7億元，樂觀預計到2026年突破萬億元。面對如此誘人的市場前景，各類資本紛紛涌入無人機培訓這一“入口級”賽道。

就業焦慮與證書迷信形成了需求側的非理性推動，在經濟結構調整、就業形勢嚴峻的背景下，許多年輕人將無人機飛手視為職業轉型的“救命稻草”。特別是對于教培、地產等遭遇行業寒冬的從業者而言，“CAAC執照成職場硬通貨”的宣傳極具誘惑力。

無人機培訓市場的虛假繁榮顯然難以持續，人才供需的結構性失衡是最直接的負面后果，培訓機構大肆宣傳的“無人機操控員崗位就業人才缺口高達100萬人”這一數據，存在嚴重的誤導性。

首先，這一缺口是長期預測值，而非當前實際需求，某頭部eVTOL企業高管明確表示：“這個缺口是相當于未來而言的，這個時間點何時到來還說不好”。其次，所謂的“百萬缺口”包含各類無人機相關崗位，而培訓機構培養的主要是基礎飛手，與市場需要的復合型人才嚴重錯配。

無人機飛行涉及空域安全和公共安全，各國都實施嚴格管制。中國《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》要求持證飛行，正是出于安全考慮。然而，當前大量培訓機構以應試為導向，忽視安全教育和應急處置能力培養，導致學員雖然持證卻不具備安全作業能力。某電力公司反映，部分新入職的持證飛手在復雜環境下操作無人機時“手忙腳亂，極易引發事故”。這種“有證無能”現象實際上增加了行業安全隱患。

面對無人機培訓市場的嚴重虛火，行業亟需回歸理性發展的軌道，對于學員而言，不要以為拿證就有活干，需要明白CAAC執照僅是“持證上路”的起點而非終點，在高度依賴實操經驗的領域，只有打磨不可替代的核心技能，才是在競爭激烈的市場中站穩腳跟的關鍵。