我是隔壁老王，一個開了二十多年車的老司機。今天想和大家聊聊凱迪拉克XT6（參數丨圖片）這款車，說實話，在豪華中大型SUV市場里，XT6的存在感一直不如奧迪Q7、寶馬X5這些德系選手，但最近它的價格跳水讓我不得不重新審視這款美式豪華SUV——從46.97萬的指導價直接降到25萬多，這折扣力度簡直讓人懷疑是不是標錯了價格。

先說說外觀。凱迪拉克XT6的設計風格很“美式”，車頭那個巨大的盾形進氣格柵配上矩陣式LED大燈，氣場完全不輸奧迪Q7。車身側面線條硬朗，5056mm的車長和1964mm的寬度讓它看起來相當魁梧，20英寸的大輪轂更是增添了幾分霸氣。車尾的設計相對簡潔，但雙邊共兩出的排氣和豎條狀尾燈還是保留了凱迪拉克的家族特征。不過說實話，XT6的外觀雖然大氣，但缺乏一些讓人眼前一亮的細節設計，比起奧迪Q7那種精致的德系風格，它更像是一個穿著西裝的美國硬漢。

坐進車內，XT6的內飾用料確實對得起豪華車的定位。中控臺和門板大面積使用了軟性材質和真皮包裹，縫線工藝也很精細。方向盤是真皮的，握感扎實，但造型略顯老氣。10英寸的中控屏尺寸適中，支持CarPlay和CarLife，操作流暢度不錯，但界面設計有點過時，和現在那些動不動就雙聯屏的國產新能源車比起來，科技感差了不少。
座椅方面，XT6提供了6座和7座兩種布局，我試駕的是6座版本，第二排是兩個獨立座椅，舒適性不錯，但第三排空間就比較局促了，成年人坐進去腿部空間勉強夠用，長途乘坐肯定會不舒服。不過第三排座椅可以電動放倒，后備廂空間能從257升擴展到922升，實用性還是可以的。

動力方面，XT6全系搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱。這套動力總成在日常駕駛中表現中規中矩，起步階段得益于輕混系統的輔助還算輕快，但中后段加速就有些力不從心了，畢竟要拖動這么個大塊頭。變速箱平順性不錯，但換擋速度不如德系的雙離合來得干脆。底盤調校偏舒適，對路面顛簸過濾得比較徹底，但過彎時側傾明顯，不適合激烈駕駛。四驅系統是適時四驅，應付一般的雨雪天氣沒問題，但別指望它有太強的越野能力。

配置方面，XT6的標配已經相當豐富了，LED大燈、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、座椅加熱、BOSE音響這些都有。高配車型還有自適應巡航、360度全景影像、方向盤加熱、后排座椅加熱等配置。不過有些科技配置，比如HUD抬頭顯示、夜視系統這些，XT6是沒有的，這點比起同價位的德系對手要遜色一些。

說到價格，這才是XT6最大的殺手锏。官方指導價46.97萬的XT6四驅豪華運動版，現在裸車價只要25.8萬，相當于打了5.5折。這個價格別說豪華品牌了，就連一些合資中型SUV都比它貴。為什么能這么便宜？主要是因為XT6的庫存壓力太大，經銷商不得不降價清倉。那么問題來了，這么大折扣的庫存車到底值不值得買？

我的看法是，如果你追求品牌溢價和最新科技，XT6可能不是最佳選擇。但如果你想要一臺空間大、配置高、舒適性好的豪華SUV，而且預算有限，那XT6現在的價格確實很有吸引力。至于庫存車的問題，只要檢查好車況，確保不是展車或試駕車，同時讓4S店更換機油等易損件，基本上不會有太大問題。畢竟凱迪拉克的品控還是可以的，三年不限公里的質保也能讓人放心。

最后插播一條重磅優惠信息：安徽地區現有一批2024年4月上牌的大庫存凱迪拉克XT6四驅豪華運動版，新車指導價46.97萬，現在裸車僅售25.8萬，數量有限，先到先得。我是隔壁老王，咱們下次見！