運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)火熱，幾大國(guó)產(chǎn)品牌的內(nèi)卷之地。第三代的UNI-V又從設(shè)計(jì)到性能再次進(jìn)行全面的升級(jí)，無(wú)論是靜態(tài)的氣勢(shì)還是動(dòng)態(tài)駕駛的感受，在一定程度上震驚了我，特別是2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)版本！

靜態(tài)看第三代UNI-V，不得不用數(shù)據(jù)描述一下它的姿態(tài)，0.78的高寬比、3倍輪軸比、2.13倍輪高比以及1:3.3頭身比，共同塑造出極具戰(zhàn)斗氣息的姿態(tài)。長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)搭配溜背弧線，從側(cè)面看宛如蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，霸氣側(cè)漏。

全系標(biāo)配的電動(dòng)尾翼和電動(dòng)掀背門是同級(jí)獨(dú)有的“殺手锏”。畢竟尾翼是裝X利器。電動(dòng)尾翼在展開的時(shí)候，能提供270N下壓力增強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性，靜止時(shí)升起的瞬間更是賺足回頭率。

有一點(diǎn)很好的是，這個(gè)超大四活塞橙色卡鉗搭配350mm打孔剎車盤，藏在19寸輪轂間格外醒目，這也給喜歡改裝的朋友，節(jié)省了不少錢。

鯊魚鼻仿生設(shè)計(jì)配合13項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.27Cd，兼顧低風(fēng)噪與低能耗。

動(dòng)態(tài)試駕的核心驚喜來(lái)自全新動(dòng)力系統(tǒng)，如今嘗鮮價(jià)11.49萬(wàn)就能買到2.0T車型，這套2.0T+愛信8AT的“黃金組合”帶來(lái)了180kW峰值功率和400N·m峰值扭矩，百公里加速僅6.3秒。油門的響應(yīng)偏向靈敏，很符合一臺(tái)轎跑的定義。1.5T雖然沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)，但是500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合的組合，也是一個(gè)高性價(jià)的方案。

底盤調(diào)校也很給力，竟然原廠配備了頂吧改件，提升剛性和彎道性能。

配合上駕駛模式，一鍵切換至SUPER RACE 3.0賽道模式后，排氣聲浪瞬間放大，配合換擋撥片的精準(zhǔn)響應(yīng)，仿佛置身專業(yè)賽道。而且SUPER RACE 3.0還有專屬的賽道界面，做得還挺像那么一回事的。

18揚(yáng)聲器杜比全景聲應(yīng)該是最讓我詫異的，這是這個(gè)價(jià)位該擁有的東西嗎？整體效果還出奇的不錯(cuò)，喇叭遍布頭上，身邊，腳邊，分布在每一個(gè)車廂。

進(jìn)入座艙，14.6英寸中控屏+10.25英寸儀表的組合清晰直觀，而且?guī)arplay絕對(duì)是加分項(xiàng)，除此之外華為和安卓都兼容。

可以看見，UNI-V為了頭部空間將電動(dòng)遮陽(yáng)簾電機(jī)前移，騰出的頭部空間讓后排也寬敞不少。這是很細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，值得點(diǎn)贊。

第三代UNI-V具體售價(jià)雖然還未公布， 但今天試駕的這款UNI-V的預(yù)售價(jià)預(yù)計(jì)在11.49W，外觀夠潮、動(dòng)力夠強(qiáng)、配置夠全，可以說(shuō)是年輕人入門的不二之選。