日前，西達渝高鐵康渝段站前四標，樊噲站2號六線特大橋首個懸澆連續梁順利合龍為后續全橋合龍奠定了基礎。

據了解，樊噲站2號六線特大橋位于宣漢縣土黃鎮，全長1207.3米，作為西達渝高鐵正線與開州至萬州連接線的銜接點，樊噲站站場采用“坐地跨水、半橋半地”的特殊設計，到發線兩端分別通過樊噲1號、2號六線特大橋橫跨前河，道岔直接建在兩座特大橋上。這種設計有效解決了大巴山區“U”型河谷地形帶來的建設難題，是西達渝高鐵康渝段站前四標攻關重點之一。

本橋設計共有6聯懸澆連續梁，此次完成的為第11跨至第15跨（39+2×56+39）米四線道岔剛構懸澆連續梁。連續梁全長190米，為單箱三室直腹板箱梁，防護墻內側凈寬22米，橋面板寬25.6米。施工過程中，項目部嚴格按照節點工程計劃及方案落實，采用掛籃懸臂澆筑法，通過對梁體線形、應力及溫度變化的實時監測和精準控制，確保了合龍段施工精度。

西達渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。

建成通車后，對促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，便利沿線群眾出行，助力城鄉融合和區域協調發展，帶動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。

7月4日，隨著一榀長24.6米箱梁穩穩落在羅家沖大橋2號至3號橋墩之上，成達萬高鐵開江南制梁場箱梁架設突破100榀。

開江南制梁場共承擔269榀箱梁預制和架設任務，其中本標段131榀，相鄰標段138榀，箱梁架設按計劃分為三個階段。

與此同時，開江南制梁場箱梁預制突破130榀，項目建設呈現出蹄疾步穩、大干快上的火熱局面和穩中向好、量質齊升的良好態勢，各項工作正高效有序向前推進。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里。

來源：中鐵六局太原公司微信公眾號、中鐵北京工程局成達萬指揮部