江西
記者昨日獲悉，
南昌西二繞城高速項目控制性工程
——昌北樞紐A匝道轉體橋施工已進入沖刺階段。
這座重達14000噸的龐然大物
將于7月15日進行高空轉體，
精準跨越京九鐵路，
為昌北樞紐貫通掃除最后的關鍵障礙。
據了解，
即將實施轉體的A匝道
第2聯橋體（位于AK0+777處），
是連接西二繞與福銀高速的“咽喉”要道。
該橋體上跨設計時速160公里的
京九鐵路電氣化雙線。
該繁忙干線每日通行列車超百列，
施工安全要求高。
本次轉體橋為單箱雙室預應力
混凝土連續箱梁結構，
轉體段長度達129米，
自重超過14000噸。
施工方將運用先進的
轉體球鉸系統和定位技術，
控制橋體在空中精確旋轉45度。
“這是西二繞唯一一處跨越雙電氣化鐵路線的橋梁轉體施工，技術難度和安全風險均較高。”市建投集團西二繞項目辦主任仇新成說，為確保萬無一失，項目方已聯合鐵路部門制定了詳細的“天窗期”專項施工方案。轉體作業期間，相關鐵路線路將實施全程封鎖，并安排技術專家現場保駕護航。
昌北樞紐所在區域地形復雜，改造難度很大。該樞紐位于新建區樂化鎮，福銀高速、昌九城際鐵路和京九鐵路在此形成密集的立體交叉網絡。其中，A匝道采用5×11米+3×11米樁板橋結構，施工期間需同步完成福銀高速既有路面的拓寬改造，最終將路面拓寬至49.5米。此外，由于下穿鐵路區域地質條件復雜，項目創新采用“鋼筋混凝土板+素混凝土樁”的樁筏結構基礎，確保與鐵路橋墩保持13米的安全距離。
“昌北樞紐A匝道轉體橋的成功對接，將徹底打通制約匝道通車的‘卡脖子’節點。”西二繞涉鐵工程總工程師白彥杰表示。昌北樞紐全面建成后，將實現西二繞城高速與福銀高速、昌九城際鐵路之間的八方向全互通轉換，進一步提升區域路網效率。目前，A匝道轉體橋的配重調校、牽引系統檢測等各項準備工作均已就緒。
來源：洪觀新聞記者 萬磊/文 成奔/圖
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