電動自行車安全性日益受到關(guān)注。

近日，市場監(jiān)管總局全面開展2025年產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查工作，將對164種產(chǎn)品開展國家監(jiān)督抽查，在生產(chǎn)、流通、平臺廣泛抽取樣品，共計(jì)1.6萬余批次。其中充電寶、電動自行車、燃?xì)庥镁叩犬a(chǎn)品抽查批次數(shù)大幅提升。

電動自行車作為既便捷又環(huán)保的交通工具，被廣泛使用，其安全性也日益受到關(guān)注，近年來的起火事件多次敲響安全警鐘。在業(yè)內(nèi)人士看來，解決電動自行車安全問題需要生產(chǎn)、使用“兩手抓”。未來，隨著用戶安全使用意識逐步提升、市場監(jiān)管持續(xù)加強(qiáng)、電池技術(shù)迭代升級，行業(yè)將加速邁向更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的高質(zhì)量發(fā)展階段。

起火事件引關(guān)注

電動自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，已成為人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾煌üぞ摺Ｖ袊娮蛹夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布的《2025消費(fèi)品行業(yè)系列研究報(bào)告—電動自行車新國標(biāo)解讀》顯示，我國已成為全球電動自行車生產(chǎn)國和消費(fèi)大國，社會保有量高達(dá)3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。

不過，電動自行車行業(yè)仍存在產(chǎn)業(yè)集中度不高、創(chuàng)新研發(fā)能力弱、質(zhì)量保障能力不足等問題。近年來，由電池短路、電池不合規(guī)、線路老化等因素引發(fā)的電動自行車火災(zāi)事件屢見不鮮。今年5月，海南海口美蘭區(qū)海甸島人民大道一家電動自行車銷售店鋪起火；4月，北京市大興區(qū)一居民小區(qū)電動車棚內(nèi)一輛電動自行車發(fā)生火災(zāi)，造成多輛電動自行車被燒毀，幸無人員傷亡，初步調(diào)查確認(rèn)，火災(zāi)系一輛正在充電的電動自行車因充電線路老化致電路故障引發(fā)火災(zāi)；同在4月，江西萍鄉(xiāng)一共享電動自行車集中停放點(diǎn)起火，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該停放點(diǎn)約有700輛共享電動自行車，火災(zāi)導(dǎo)致90余輛被燒毀。

有分析人士指出，相較于電動汽車，電動自行車電池外露程度大，行駛和停放過程中的撞擊、涉水等不可控因素均可能導(dǎo)致電池受損。電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量安全直接關(guān)系消費(fèi)者生命健康與財(cái)產(chǎn)安全，因此從源頭治理到末端管控，持續(xù)完善電動自行車全鏈條治理體系十分重要。

加強(qiáng)電池質(zhì)量把控

電動自行車火災(zāi)事故與電池質(zhì)量缺陷、違規(guī)改裝改造、停放及充電行為不規(guī)范等因素密切相關(guān)。一方面，從電池種類上看，當(dāng)前兩輪車鋰電化趨勢明顯，而相較于鉛酸電池，鋰電池在極端條件下更容易發(fā)生熱失控。并且，電動自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量存在良莠不齊。

“影響電池產(chǎn)品質(zhì)量的因素很多。比如，有些車輛搭載的是進(jìn)行梯次利用的電池，可能來自非正規(guī)渠道。一些資質(zhì)不全的小作坊為了減少生產(chǎn)成本，使用劣質(zhì)原材料，生產(chǎn)的電池在生產(chǎn)工藝、組裝流程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在缺陷，導(dǎo)致劣質(zhì)電池流入市場埋下安全隱患。想要解決該問題，需制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)提供統(tǒng)一且規(guī)范的技術(shù)支撐。”一位鋰電行業(yè)從業(yè)者向《中國能源報(bào)》記者表示。

事實(shí)上，為進(jìn)一步凈化電動自行車市場環(huán)境、消除安全隱患，截至目前已有多項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)出臺并實(shí)施。2024年4月，GB 43854—2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，并于當(dāng)年11月1日正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池必須符合其要求；工信部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，已于2024年12月31日正式發(fā)布，將于2025年9月1日實(shí)施。

另一方面，除加強(qiáng)電池產(chǎn)品質(zhì)量把控外，規(guī)范電動自行車停放、充電行為也十分重要。為預(yù)防和遏制因上樓充電、“飛線充電”等不當(dāng)充電和違規(guī)停放行為引發(fā)的安全隱患，近期多個地區(qū)電動車消防安全新規(guī)實(shí)施。例如，新修訂的《北京市消防條例》自2025年5月1日起施行，條例明確提出禁止在公共門廳、疏散通道等區(qū)域停放電動自行車或充電，禁止電動自行車、充電電池進(jìn)入電梯，違規(guī)的個人最高可處1000元罰款。

安全治理見成效

整體來看，當(dāng)前電動自行車行業(yè)正釋放出安全標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管升級信號，對此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出，此次電動自行車等產(chǎn)品抽查批次數(shù)大幅提升，以及強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺實(shí)施，將進(jìn)一步倒逼產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加強(qiáng)電池技術(shù)創(chuàng)新能力，不斷提升電池本質(zhì)安全水平，加速產(chǎn)業(yè)升級。

另外，在產(chǎn)品選購方面，中國消費(fèi)者協(xié)會此前發(fā)布相關(guān)提示，購買電動自行車時(shí)，應(yīng)選擇信譽(yù)良好、證照齊全的正規(guī)商家，避免購買三無產(chǎn)品。優(yōu)先選擇知名品牌，這些品牌通常有更嚴(yán)格的質(zhì)量控制和更完善的售后服務(wù)。確保所購電動自行車具有國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）標(biāo)志和整車合格證。

上述從業(yè)者表示，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級和監(jiān)管力度加強(qiáng)，電動自行車行業(yè)將加速優(yōu)勝劣汰，具備核心技術(shù)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才能脫穎而出并主導(dǎo)市場，而缺乏安全認(rèn)證的低端產(chǎn)品將被逐步淘汰，行業(yè)整體安全水平將進(jìn)一步提升。

值得注意的是，在一系列有力舉措的推動下，當(dāng)前電動自行車存量風(fēng)險(xiǎn)正逐步降低，起火事件呈下降趨勢，安全治理成效已現(xiàn)。今年4月，國家消防救援局舉行新聞發(fā)布會，通報(bào)電動自行車安全隱患全鏈條整治行動開展情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年5月至12月，全國共發(fā)生電動自行車火災(zāi)9175起，造成6人死亡、15人受傷，同比分別下降46%、90%、87%；今年一季度發(fā)生電動自行車火災(zāi)1863起，造成1人死亡、3人受傷，環(huán)比下降12.4%、75%、66.6%。相比整治前，每月每百萬輛電動自行車火災(zāi)數(shù)量由5.6起降至目前的2起左右。

文 | 本報(bào)記者 姚美嬌

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出品 | 中國能源報(bào)（cnenergy）

編輯 | 趙方婷