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山東艦這回訪問香港估計也沒打算做啥“保密”工作了，除了作戰(zhàn)指揮中心等極為核心的區(qū)域，和不便對外展示的作戰(zhàn)艙室。從機庫到升降機，以及甲板和艦載機都毫無保留的近距離展示。

而這些零距離的接觸，在讓參觀的香港民眾大飽眼福的同時，也讓他們拍出了山東艦的“大片”，一些完全不同于之前官媒“大而全”視角的照片視頻都相繼流出，讓之前“漁船”風格的航母頓時化身“殲星艦”。不光威武霸氣，而且壓迫感都要快溢出屏幕了，也算是讓山東艦航母徹底高調(diào)了一回。

不過就在大家沉浸于山東艦航母氣勢的威武的同時，卻有登上甲板參觀的民眾發(fā)現(xiàn)，山東艦的甲板居然如此粗糙。就像完全沒有抹平的水泥地上涂了一層柏油一樣麻麻賴賴的，難道剛剛高調(diào)展示的山東艦，這么快就“塌房”了嗎？

事實上山東艦甲板有這么多細密的“坑坑洼洼”，根本不算是新聞了。只是從遠觀視角根本看不出甲板的不光滑，但只要近距離登上甲板或者近距離的鏡頭拍攝就會發(fā)現(xiàn)端倪，甚至之前印度媒體還曾“嘲諷”過咱家的航母甲板“不光滑”。

可是自以為是的印度人卻并不知道這樣的航母甲板才是最科學的，也是最有科技含量的。即便是最有航母建造使用經(jīng)驗的美國也是如此，因為艦載機在甲板上起降時，需要極高的摩擦力以確保安全。過于光滑的甲板必然容易導致戰(zhàn)機打滑，增加事故風險。

而山東艦甲板的粗糙表面能夠有效增強輪胎與甲板之間的摩擦力，確保戰(zhàn)機在有限的甲板空間內(nèi)可以安全起降。同時甲板工作人員也需要在高速氣流和復雜的環(huán)境中作業(yè)，粗糙表面更能防止人員滑倒甚至墜海。所以這種看似“不平整”的表面，實際上大有來頭，而且不是誰想做成這樣就能實現(xiàn)的。

因為相應的涂料不僅是專門研制的，而且施工工藝也是極其講究的才能相差這種整體水平均勻，但細節(jié)粗糙的質(zhì)感。由于經(jīng)過這樣改進的甲板，是需要在戰(zhàn)機起飛時速超過200公里的情況下承受艦載機輪胎每秒數(shù)十次的劇烈摩擦，同時還需要在戰(zhàn)機著艦時承受數(shù)噸的瞬間沖擊力，以及噴氣發(fā)動機近2000℃的高溫炙烤，日常還有海洋鹽霧和油污的長期腐蝕。

從而必須達到極高的甲板防滑涂料標準才行，就我國航母使用的碳化硅涂層來說，其又俗稱“金剛砂”，能夠在1500℃的高溫下形成二氧化硅保護膜，相應的抗燒蝕性能也提升了300%。實際上這種材料硬度僅次于金剛石，是通過一種激光熔覆技術(shù)，才形成的微米級凹凸紋理，同時使得摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0.85以上，遠高于光面鋼板的0.3。

當然光有涂料還不行，精密控制的工藝也是成功的關(guān)鍵。在涂裝時需要嚴格監(jiān)測鋼板的溫度和相對濕度，同時底漆必須在表面處理后6小時內(nèi)完成，而且防滑層涂覆厚度的誤差要小于0.1毫米。山東艦甲板絕對平整之下相對的“粗糙感”也正是通過這種方式實現(xiàn)的，而且它的紋理深度和峰值密度，也都是經(jīng)過流體力學模擬優(yōu)化過的，目的是確保排水性與抗滑性能夠平衡。

這些可不是隨隨便便就能學會的，而是通過不斷的潛心研究才獲得的。因此這對于依靠改造俄羅斯廢棄載機巡洋艦當航母的印度來說，即便是后來也學著中國自建航母，卻因為自身造船實力和材料科學等多方面技術(shù)的欠缺，而不可能真正掌握航母每個具體細節(jié)的技術(shù)。

其實印度航母讓印度媒體自以為傲“光可鑒人”的光滑甲板，正表明其使用的是傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂涂料，而非耐高溫復合涂層。不僅抗熱沖擊性不足，而且缺乏激光表面處理工藝，涂層附著力極低。甚至印度艦載機米格-29K就曾在2016年的實際部署中，因為甲板打滑而沖出跑道造成事故。

當印度媒體嘲笑咱們山東艦甲板“粗糙”時，更彰顯了他們的無知，航母不是豪華游艇，而是移動的國土與鋼鐵的戰(zhàn)場。當遼寧艦的甲板涂層能夠歷經(jīng)臺海演習中24小時連續(xù)起降的考驗，山東艦的甲板保障了殲-15在8級海況下的安全著艦，這才是真正的戰(zhàn)斗力標準。

而航母甲板的涂料從環(huán)氧配方到中國的碳化硅科技，這毫米級的紋理起伏背后，其實是大國工業(yè)體系數(shù)十年技術(shù)積累的結(jié)晶。更是不是印度靠買能夠一招半式就學會的。

看了山東艦甲板被曝光“太粗糙”，屏幕前的你有何想說的？歡迎留言討論！

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