據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，中國人民解放軍海軍證實(shí)，山東艦航母編隊(duì)于7月3日抵達(dá)香港，展開為期5天的訪問活動(dòng)，慶祝香港回歸祖國28周年。同一時(shí)間，英國“威爾士親王”號(hào)航母結(jié)束新加坡停靠后，未按原計(jì)劃進(jìn)入南海，轉(zhuǎn)而繞行巽他海峽駛向澳大利亞。這一航線調(diào)整被英媒稱為“百年未有之退縮”，引發(fā)全球關(guān)注。

山東艦（資料圖）

英國“威爾士親王”號(hào)航母排水量達(dá)6.5萬噸，搭載約10架F-35B隱身戰(zhàn)機(jī)，紙面數(shù)據(jù)看似強(qiáng)勁。但該艦存在致命短板：F-35B因短距起降模式限制，載彈量和作戰(zhàn)半徑大幅縮水，且編隊(duì)護(hù)航艦艇半數(shù)因故障閑置，45型驅(qū)逐艦僅6艘可用。更尷尬的是，此次部署中一架F-35B曾在印度故障滯留12天，暴露戰(zhàn)備漏洞。反觀山東艦，雖搭載第四代殲-15戰(zhàn)機(jī)，但依托南海島礁基地群、空警-500預(yù)警機(jī)（探測(cè)半徑400公里）及陸基殲-20支援，形成立體防御網(wǎng)絡(luò)。殲-15D電子戰(zhàn)機(jī)能全頻段壓制英艦雷達(dá)，而英國航母缺乏固定翼預(yù)警機(jī)，信息感知能力落后一代。體系化作戰(zhàn)的懸殊，迫使英方放棄“自由航行”計(jì)劃。

英航母改道時(shí)機(jī)耐人尋味。6月30日離開新加坡時(shí)，山東艦正駛向香港，兩艦最短距離僅1000公里，處于航母作戰(zhàn)半徑交叉區(qū)。英方聲稱因“天氣原因”繞行，但7月南海風(fēng)平浪靜，這一借口遭多方駁斥。更深層動(dòng)機(jī)來自戰(zhàn)略評(píng)估：英國國防部內(nèi)部指令明確要求“避免刺激東方大國”，尤其山東艦抵港前48小時(shí)，中國在南海設(shè)立2.6萬平方公里禁航區(qū)試射東風(fēng)-21D導(dǎo)彈，展示反介入能力。衛(wèi)星影像顯示，英編隊(duì)隨后撤至山東艦防區(qū)外200海里，印證其避戰(zhàn)意圖。

航母（資料圖）

英國國內(nèi)對(duì)此次退縮反應(yīng)激烈。《每日郵報(bào)》頭版標(biāo)題“恥辱時(shí)刻”席卷輿論場，《泰晤士報(bào)》則批評(píng)皇家海軍“背離歷史榮耀”。社交媒體更涌現(xiàn)尖銳嘲諷：“沒實(shí)力就別挑釁”“鍋爐修好再出門”。民眾痛斥軍方“虛張聲勢(shì)”，尤其對(duì)比1840年英國艦隊(duì)武力叩開中國大門的往事，歷史反差令英媒感嘆“時(shí)代已變”。值得注意的是，英國網(wǎng)民矛頭直指政府而非中國，認(rèn)為挑釁行為本身缺乏實(shí)力支撐。

事件折射出全球海權(quán)深度重組。中國海軍神盾艦數(shù)量達(dá)40艘，是英國7倍，且南海島礁將“主場優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略支點(diǎn)。英國卻深陷國力衰退：軍費(fèi)緊縮導(dǎo)致航母建造屢次延期，遠(yuǎn)洋部署依賴西班牙護(hù)衛(wèi)艦、挪威補(bǔ)給船等“拼湊編隊(duì)”。這種失衡在亞太尤為凸顯——英國既想通過AUKUS聯(lián)盟彰顯存在，又無力承擔(dān)對(duì)抗成本，最終選擇“象征性存在”。正如美軍報(bào)告指出：“山東艦+永興島+東風(fēng)導(dǎo)彈構(gòu)成的拒止體系，效能遠(yuǎn)超英國航母”。

航母（資料圖）

山東艦訪港期間，香港市民登艦參觀、與官兵互動(dòng)，見證中國國防透明度與和平誠意。而英國航母繞行雖被部分輿論曲解為“怯懦”，實(shí)則是基于現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略清醒。當(dāng)西方某些媒體用“避讓”“退縮”等刻薄詞匯煽動(dòng)對(duì)立時(shí)，中國以開放甲板傳遞合作信號(hào)。歷史總在循環(huán)中印證真理：1840年的炮艦外交已成云煙，2025年的南海，實(shí)力與和平才是真正的通行證。