據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,中國人民解放軍海軍證實(shí),山東艦航母編隊(duì)于7月3日抵達(dá)香港,展開為期5天的訪問活動(dòng),慶祝香港回歸祖國28周年。同一時(shí)間,英國“威爾士親王”號(hào)航母結(jié)束新加坡停靠后,未按原計(jì)劃進(jìn)入南海,轉(zhuǎn)而繞行巽他海峽駛向澳大利亞。這一航線調(diào)整被英媒稱為“百年未有之退縮”,引發(fā)全球關(guān)注。
山東艦(資料圖)
英國“威爾士親王”號(hào)航母排水量達(dá)6.5萬噸,搭載約10架F-35B隱身戰(zhàn)機(jī),紙面數(shù)據(jù)看似強(qiáng)勁。但該艦存在致命短板:F-35B因短距起降模式限制,載彈量和作戰(zhàn)半徑大幅縮水,且編隊(duì)護(hù)航艦艇半數(shù)因故障閑置,45型驅(qū)逐艦僅6艘可用。更尷尬的是,此次部署中一架F-35B曾在印度故障滯留12天,暴露戰(zhàn)備漏洞。反觀山東艦,雖搭載第四代殲-15戰(zhàn)機(jī),但依托南海島礁基地群、空警-500預(yù)警機(jī)(探測(cè)半徑400公里)及陸基殲-20支援,形成立體防御網(wǎng)絡(luò)。殲-15D電子戰(zhàn)機(jī)能全頻段壓制英艦雷達(dá),而英國航母缺乏固定翼預(yù)警機(jī),信息感知能力落后一代。體系化作戰(zhàn)的懸殊,迫使英方放棄“自由航行”計(jì)劃。
英航母改道時(shí)機(jī)耐人尋味。6月30日離開新加坡時(shí),山東艦正駛向香港,兩艦最短距離僅1000公里,處于航母作戰(zhàn)半徑交叉區(qū)。英方聲稱因“天氣原因”繞行,但7月南海風(fēng)平浪靜,這一借口遭多方駁斥。更深層動(dòng)機(jī)來自戰(zhàn)略評(píng)估:英國國防部內(nèi)部指令明確要求“避免刺激東方大國”,尤其山東艦抵港前48小時(shí),中國在南海設(shè)立2.6萬平方公里禁航區(qū)試射東風(fēng)-21D導(dǎo)彈,展示反介入能力。衛(wèi)星影像顯示,英編隊(duì)隨后撤至山東艦防區(qū)外200海里,印證其避戰(zhàn)意圖。
航母(資料圖)
英國國內(nèi)對(duì)此次退縮反應(yīng)激烈。《每日郵報(bào)》頭版標(biāo)題“恥辱時(shí)刻”席卷輿論場,《泰晤士報(bào)》則批評(píng)皇家海軍“背離歷史榮耀”。社交媒體更涌現(xiàn)尖銳嘲諷:“沒實(shí)力就別挑釁”“鍋爐修好再出門”。民眾痛斥軍方“虛張聲勢(shì)”,尤其對(duì)比1840年英國艦隊(duì)武力叩開中國大門的往事,歷史反差令英媒感嘆“時(shí)代已變”。值得注意的是,英國網(wǎng)民矛頭直指政府而非中國,認(rèn)為挑釁行為本身缺乏實(shí)力支撐。
事件折射出全球海權(quán)深度重組。中國海軍神盾艦數(shù)量達(dá)40艘,是英國7倍,且南海島礁將“主場優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略支點(diǎn)。英國卻深陷國力衰退:軍費(fèi)緊縮導(dǎo)致航母建造屢次延期,遠(yuǎn)洋部署依賴西班牙護(hù)衛(wèi)艦、挪威補(bǔ)給船等“拼湊編隊(duì)”。這種失衡在亞太尤為凸顯——英國既想通過AUKUS聯(lián)盟彰顯存在,又無力承擔(dān)對(duì)抗成本,最終選擇“象征性存在”。正如美軍報(bào)告指出:“山東艦+永興島+東風(fēng)導(dǎo)彈構(gòu)成的拒止體系,效能遠(yuǎn)超英國航母”。
航母(資料圖)
山東艦訪港期間,香港市民登艦參觀、與官兵互動(dòng),見證中國國防透明度與和平誠意。而英國航母繞行雖被部分輿論曲解為“怯懦”,實(shí)則是基于現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略清醒。當(dāng)西方某些媒體用“避讓”“退縮”等刻薄詞匯煽動(dòng)對(duì)立時(shí),中國以開放甲板傳遞合作信號(hào)。歷史總在循環(huán)中印證真理:1840年的炮艦外交已成云煙,2025年的南海,實(shí)力與和平才是真正的通行證。
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