近期，各地頻繁高溫。7月1日下午，南京地鐵S1號線翔宇路南站至祿口機場站區間突發接觸網設備故障，導致列車停運，數百名乘客受到影響，部分乘客被迫在隧道內步行半個多小時才脫困，有人因此耽誤了乘飛機。近年來，南京地鐵，每隔一段時間就有“突發故障”的通報。

7月2日晚，金溫鐵路K1373次普速列車因貨物列車侵入正線發生側面沖突，導致機車前臺車脫線，列車滯留3小時，部分乘客因車廂悶熱缺氧砸破車窗。

高溫天氣，公共交通工具安全不僅關系市民正常出行，更關系到生命安全。

事故至今未發布“補償”方案

7月1日下午，多名網友發視頻稱，前往祿口機場方向的南京地鐵S1號線行駛中發生故障，突然停運。由于是開往機場的線路，有不少乘客拖著行李箱在隧道里沿著軌道步行約2公里才脫困。

7月1日15時27分，南京地鐵官方微博發布通報稱，S1號線接觸網設備故障，南京南站至吉印大道小交路運行，吉印大道至空港新城江寧站啟動公交接駁。

S1號線事故發生后，有乘客稱在列車行駛途中先后聽到3次類似爆炸的巨大聲響，最后一次發生時已臨近祿口機場站。“窗外火花四濺，車廂里濃煙嗆人。”車上乘客被緊急疏散至其他車廂。

事故導致列車最終停滯，之后在工作人員引導下，乘客們從車頭下車，沿著鐵軌向祿口機場站方向步行。

當晚8時，南京地鐵官方微博再次發布通報，S1號線經全力搶修，全線恢復正常運營。

南京地鐵客服表示：“對乘客造成的誤機等影響，后續會妥善處理?！?strong>截至記者發稿前，南京地鐵尚未公布對受影響旅客的具體處理辦法。

在社交平臺上，較多網友詢問補償事宜，尤其是部分網友機票損失達到了千元以上，均沒有得到回復。

7月6日，記者致電南京地鐵客服電話，工作人員表示，目前沒有公布官方的賠償、補償方案。對于事發當天因乘坐S1號線導致誤機等情況的乘客，可以與客服聯系，說明情況，后續會有工作人員跟進回復，協商處理。

高溫“烤”驗應急處置能力

事故發生后，不少乘客在網上留言中表達了對“突發故障”的理解和對酷暑中地鐵維修人員的肯定。而網友們“吐槽”最多的，還是南京地鐵的應急處置能力。不少網友吐槽，這是地鐵“大逃生”、真實版“跑酷”。

高溫未及時處置：

有網友發視頻稱，由于地鐵車廂斷電，空調停止運行，且空氣中還有煙霧等難聞氣體，高溫下的車廂猶如蒸籠一般，“感覺喘不上氣”。

由于現場沒有地鐵工作人員及時采取處置措施，乘客們被困近1個小時后，有人自行強制打開了車門透氣。之后，救援人員趕到，引導乘客進行疏散，發放礦泉水。

乘客行走困難：

因是開往機場的地鐵，不少乘客拖著行李箱，在軌道上行走異常艱難。此外，還有網友稱，乘坐的地鐵車廂在事故發生時正處于隧道內，疏散時乘客只能在隧道中沿軌道步行，全程無應急照明和清晰路徑標識，只能靠手機燈光照明。

公交接駁混亂：

針對南京地鐵啟動公交接駁“吉印大道至空港新城江寧站”，有網友反映，開始接駁1個多小時后，吉印大道地鐵站現場未見地鐵管理人員指揮調度。

有網友直言，現場“沒有人指引，在外面團團轉”。還有網友認為，此次突發事件持續時間不算很長，但南京地鐵的應急處理明顯滯后，值得總結的地方很多。

7月2日，有網友在南京地鐵微博留言稱，S1修好了運行速度也很慢，“多開了一個小時”導致誤機改簽。該名網友此前還特意向地鐵客服咨詢了是否正常運行。7月7日，網友再次致電地鐵客服，回復稱正常運行，不會延誤時間。

據悉，2022年，南京地鐵運營有限責任公司曾估算花費170萬元，就為期兩年的“南京地鐵運營應急管理咨詢項目”進行公開招標。

此外，7月1日起南京地鐵發布了“新規”，第四十四條原條例中的“禁止在列車車廂內飲食”改為了“禁止在車廂內進食（嬰幼兒、病人除外）”。至少市民在乘坐地鐵時能正常喝水了。

媒體：地鐵安全生產工作任重道遠

業內人士表示，接觸網設備出現供電故障，導致供電中斷，地鐵列車會瞬間失去動力，被迫停運。

翻看南京地鐵官方微博不難發現，近年來，每隔一段時間就有故障通報，2023年至2024年幾乎每月都有故障通報，有的月份甚至連發多起故障。如今年5月26日早上，S3號線突發設備設施異常；1月9日傍晚，1號線龍眠大道站上行一列車突發故障……

據南京地鐵官方網站發布的消息，今年一季度，南京地鐵累計運送乘客2.59億乘次，日均客運量約289.9萬乘次。地鐵是否安全運行關是系到幾百萬市民的“大事”。根據南京地鐵官方微博7月2日發布的數據統計，S1號線7月1日客運量為8.5萬乘次，較前一日減少了2萬乘次。顯然，此次突發故障對地鐵運力造成了不小的影響。

媒體評論稱，面對頻發的“突發故障”，南京地鐵運行安全工作顯然任重道遠。

素材來源：江蘇經濟報、新浪微博、南京地鐵、抖音網友等