預計年內通車！深圳地鐵5號線西延實現“雙電通”！

號稱“史上最難，要求最高”的

5號線西延最新進展

麻煩大家來捧個場呀

實現“雙電通”目標

近日

5號線西延

（黃貝嶺站后至大劇院站）

實現“雙電通”目標

線路建設迎來重大突破！

面臨軌行區施工周期短、多專業交叉協調復雜等難題——

鎖定35kV電通節點目標，統籌參建各方，實施以“日計劃”推動節點，完成80余臺設備安裝，2萬余米35kV電纜敷設，確保35kV電通節點目標提前達成。

此外，建設團隊錨定400V電通節點目標，針對43項送電前置條件提前一個月制定保送電措施，完成9萬余米電纜敷設、270余套三箱安裝及電纜接頭等所有送電前條件驗收，提前實現400V電通節點及400V下級配電箱供電。

此次“35kV及400V電通”

是5號線西延工程建設的

關鍵里程碑節點

為所有設備提供穩定充足的電源

將發揮“動力心臟”的功能

為線路熱滑、調試

提供必需的電力保障

5號線西延
將分流黃貝嶺站的早晚高峰客流

地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2.88km。

線路共設3座車站：湖貝站、東門站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。

▲5號線西延線路示意圖（站名以實際運營為準）

預計今年建成后

市民搭乘5號線無需換乘2號線

便可直達大劇院站等商圈

黃貝嶺站的早晚高峰擁堵狀況

也將得到進一步改善

#你還在期待哪條線路的進展 #

留言區等你來

說不定下次更新的就是它

（來源：深圳交通、深圳地鐵）

全線首個！

深圳地鐵22號線鷺湖站主體結構順利封頂

7月1日

深圳軌道交通22號線一期

土建八工區鷺湖站

主體結構順利封頂

鷺湖站建設團隊

積極推進工程進度

鷺湖站圍護結構提前10天成樁

2024年3月18日打下22號線全線試樁樁基“第一樁”。

2024年11月17日全線首個車站基坑封閉，從而轉入車站基坑開挖階段。

2025年1月17日全線首個車站深基坑開挖。

2025年3月18日全線首個車站底板澆筑。

2025年4月9日全線首個車站基坑土方開挖完成。

2025年7月1日全線首個車站封頂等多項重要節點。

鷺湖站是22號線一期工程由南向北第16座車站，沿平安路南北方向布置。車站結構長210.10米，標準段結構寬19.80米，擴大端結構寬24.70米，車站標準段為單柱兩跨箱形框架結構，擴大端為雙柱三跨箱形框架結構，底板埋深約 12.3米至14.3米，基底主要位于塊狀強風化砂巖及土狀強風化砂巖地層。

鷺湖站前期手續辦理繁瑣復雜

協調難度大，綠化遷改工作量大

特殊臨時用地屬性

帶來了借地周期長

管線遷改難等現實挑戰

此外，車站臨近馬蹄山、石皮山

地質復雜，巖面起伏較大

巖石強度較高

部分微風化花崗巖

強度高達180兆帕

對施工也帶來了極大挑戰

項目團隊拋掉思路“輜重”，創新建立“五方聯動”工作機制，堅持積極統籌謀劃，合理有效安排施組作業，對于施工中的滯后情況，組織并制定后續計劃，針對每個工作面增加資源及人力投入，確保施工進度節點，全力保障圍護結構施工順利進行。

深圳地鐵22號線

是貫通城市中軸南北的軌道快線

一期工程串聯福田深港創新合作區

香蜜湖金融區、梅林片區

與龍華民治、觀瀾、黎光等區域

并戰略連接深圳北站商務區

坂雪崗科技城

22號線一期工程平面示意圖

（以實際建成為準）

深圳地鐵22號線一期工程起于上沙站 ，途經福田區、龍崗區、龍華區，終至黎光站，線路全長34.7公里，設站21座，均為地下車站。全線設一段一場，為黎光車輛段和香蜜停車場。

線路通過構建

福田主中心45分鐘直達觀瀾

60分鐘覆蓋臨深片區的快速交通網

強化福田中心

對龍華及東莞的輻射效能

同步緩解梅林關交通壓力

支撐沿線重點片區發展

并滿足高密度人口通勤需求

（來源：深鐵建設集團、22號線項目部、中鐵南)

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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