小米D14尺寸超標，全家出游停車難成新痛點

5米3！比駕校教練車還長一截的小米D14，開進老小區可能得先雇個移車員。

小米汽車偷偷研發的大型增程SUV最近亮出了真身。5米3的車長比自家SU7長了足足30厘米，比普通車位還長出半個車輪。昆侖增程系統說是能跑1500公里，但我想著能不能先解決進商場地下車庫的麻煩事。去年住建部公布的停車位尺寸國家標準，明確寫著小型車垂直車位長度只有5米3。這個規定卡得真叫一個準。

上海去年發生的真實事件就在敲警鐘。有理想L9車主在商場地下車庫剮蹭立柱，保險定損8700元。交警認定書里白紙黑字寫著"車身長度超出常規車輛空間判斷"。上海市交通委統計過，中心城區32%的立體車庫明確拒接長度超5米的車輛。沒有這個數據支撐，誰會相信大車停車真這么難？

北京明年要實施新版的《機動車停車管理條例》，核心區普通車位停超長車，罰款直接漲到800元。我算了下賬，小米D14要是停不進普通車位，每月多掏的停車費夠買三箱汽油。要是沒這個新法規，估計不少車主還覺得能隨便擠擠。

1500公里續航聽著厲害，可普通家庭周末出游單程最多也就400公里。真正該關心的倒是停車難。停車場劃線標準寬度2.5米，D14車寬暫定2米，兩邊就剩巴掌大的縫。我親眼見過某品牌車主從天窗爬出來的窘相，后門卡在隔壁車身上死活打不開。

等2026年交付時全國新能源汽車保有量預測突破3000萬輛，好停車位怕是要靠搶。住建部去年做過專項調查，老舊小區停車缺口高達5600萬個。沒有住建部這個權威數據，那些天天喊車位緊張的人可能被說成是矯情。

后備廂容積爆表當然好，但全家旅游返程時，老人孩子蹲在巷子口等挪車的滋味誰試過誰知道。北京交警處理過單月27起因車身過長堵死小區通道的投訴。要是不披露這個數字，很多人還覺得大車堵路是小概率事件。

建議準備入手這種巨無霸車型的消費者，先去常去的超市量量升降樁寬度。某些商場轉彎處承重柱突出來四十厘米，車頭過了車身還卡著進退兩難。成都某地庫去年因為這類事故被迫拆改立柱花了120萬。

小米宣傳的車家互聯再酷炫，也不如能自動找車位的系統實在。既然造大車是趨勢，車企總該先把自動泊車系統做到百發百中。我估摸著等小米D14上市，車主群里討論最火的八成是"哪個商場地下車庫最寬敞"。深圳車主論壇上討論最熱的車庫排行，前排全是層高4米、車道寬度7米以上的豪華配置。

現在看來買大車，最好先問問物業能不能包月機械車位。否則省下的油錢，轉眼就砸在高端停車場月租里。重慶某高端社區今年起強制要求超尺寸車輛租用雙車位，每月多掏1600元。

停車樁位就這么多，車身卻在不停加長。下次車企宣傳大空間時，能不能把停車解決方案一起裝上？畢竟車買回來，不能只在高速公路上開。