自從上汽奧迪品牌推出后，奧迪在華車型的國產化進程也在提速，而作為家族單數系運動車型的代表，A5L從這一代開始也由一汽奧迪和上汽奧迪共同生產，近期一汽奧迪A5（參數丨圖片）L也正式登場，新車在保持一定的溜背設計的同時，采用了標準化的三廂結構，與上汽奧迪A5L形成了差異化競爭，接下來我們就來看看這款一汽奧迪A5L的表現吧。

一汽奧迪A5L在前臉延續了海外版車型的風格，機蓋兩側帶有了逐漸向中軸匯聚的隆起筋線，仿佛要將車頭兩側的空氣撕裂，前臉采用了更為寬扁的六邊形中網，內部采用了熏黑的新式鏤空蜂窩狀結構，在格柵上側配有一根貫穿燈帶，可與車標LOGO一同點亮，兩側大燈采用了上揚的楔形設計，內部燈帶采用了如柳葉般設計，日行燈和遠近光燈組區域清晰，保持了犀利的照明燈效，前包圍組件整體呈現U形輪廓，兩側留有導流風道，頂配車型則將激光雷達內嵌其中，在保持功能性的同時也增加了運動氣質。

一汽奧迪A5L的車頂保留了適當的溜背結構，并與車尾輪廓保持了流暢銜接，讓車體呈現出傳統的三廂結構，鍍鉻的窗邊飾條沿著車頂和腰身橫向延伸，并在尾柱區域帶有略微的上翹夾角，腰身采用了前后分段式的筋線設計，著重勾勒出后輪拱肩部的立體輪廓，車門下方帶有內凹式的型面結構和上揚的裙線組合，裙邊也增加了鍍鉻飾條裝飾，全熏黑的輪轂也在細節上提升了運動感。車尾采用了全新的貫穿式尾燈組設計，與鴨尾結構形成了立體層次感，后包圍保持了外擴結構，并且包覆了蜂窩結構的黑色組件，加上雙出排氣尾喉，保持了轎跑車型應有的運動氣質。

座艙以全新“三聯屏”為核心展開中控臺布局，11.9英寸儀表盤與14.5英寸中控屏構成了弧形主交互屏幕區，輔以10.9英寸副駕娛樂屏，讓座艙內的智能化水平進一步提升，同時三塊OLED面板以超薄曲面工藝消解視覺割裂感。材質工藝上，臺面的軟性皮質面料與Alcantara材質采用了雙拼色設計，中部也增加了貫穿式的鍍鉻條進行裝飾，類似階梯式的結構也增加了層次感，中央扶手區將擋把換為了全新的滑塊結構，同時前端配有手機無線充電板，提高了實用性。

車機的應用功能和交互方式進行了本土化升級，定制化卡片式UI設計相較上一代車型在智能化層面有大幅升級，除了基礎應用功能外，車機內還整合了華為應用生態，同時語音助手支持多指令連續響應。而在輔助駕駛功能上，高配車型首次搭載了華為乾崑ADS輔助系統，采用了雙激光雷達+多元感知器件的組合，構建了全方位的感知矩陣，能實現L2+級的輔助功能，包含了高速NOA/城區NCA智能領航及全場景泊車功能。

作為一臺中型轎跑車型，一汽奧迪A5L有著4908*1860*1458（1442）mm的車身尺寸和2969mm的軸距，前排座椅采用了偏向運動化的一體結構，并采用了全仿皮面料包覆，前排配有包含腿托在內的多區域調節，同時配有厚實的內部填充和舒適化配置。后排擁有可觀的縱向尺寸，不過地臺中央的隆起依然較高，影響了中部乘客的舒適性。全景天窗采用了鍍銀技術，不僅支持數字光幕調節，還可隔絕幾乎全部的紫外線，保證了座艙內的舒適性。

動力層面，一汽奧迪A5L升級為全新的第五代EA888 2.0T發動機，擁有150kW（204Ps）和200kW（272Ps）兩種功率版本，扭矩對應為340N?m和400N?m，頂配智混版還配有全新的48V輕混系統，不僅能支持智能滑行等功能，還能在低速區間完成純電行駛和智能泊車。全系車型依舊采用前后多連桿的懸架結構，四驅版本還增加了quattrro Ultra系統，能進一步提升彎道的抓地力和行駛穩定性。

一汽奧迪A5L的顛覆性在于保持燃油車動力的同時，實現了新能源車的智能化表現，不僅在座艙層面擁有高效智能的交互方式，在輔助駕駛功能上也通過與華為的合作實現了大幅度提升。目前一汽奧迪A5L尚未公布售價，雖然整車產品力有著較大提升，但如果價格較高，后期也可能影響整車的銷量。