近日，全球動力電池龍頭寧德時代與中國汽車巨頭吉利汽車正式簽署全面電動化深化戰略合作協議，引發行業高度聚焦。據《一品汽車》了解，這已是兩家企業自2013年建立合作關系以來的又一次重要升級。

據悉，新協議聚焦三大核心領域，即動力電池技術協同、產品平臺融合與供應鏈體系建設。對吉利而言，這是在自建電池產能同時構建的“雙軌并行”戰略；對寧德時代來說，則是鞏固其全球38.2%市場份額的關鍵布局。

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十一載合作再升級

Part One

回溯歷史，寧德時代與吉利的合作始于2013年，至今已有十一年歷程。作為中國新能源汽車發展的見證者和參與者，雙方的合作深度隨著產業變革不斷演進。在合作初期，寧德時代主要為吉利旗下幾何系列提供高性價比電芯方案，助力吉利開拓主流電動車市場。

隨著時間推移，合作范圍逐步擴展至吉利多個品牌：從幾何系列到銀河系列，再到高端品牌極氪。2023年，雙方合作達到新高度——極氪001全球首發搭載寧德時代麒麟電池，支持超快充與高能量密度，奠定了高端純電轎車市場標桿地位。

隨后，領克900搭載驍遙超級增·混電池，實現了高效油電協同，顯著提升混動車型續航與經濟性。具體到后續合作落地層面，《一品汽車》了解到，作為此次深化合作的首個落地項目，極氪9X大型豪華SUV將搭載寧德時代6C驍遙電池，刷新行業性能紀錄。

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兩巨頭的三大戰略深度協同

Part Two

事實上，此次戰略協議的核心內容明確指向三個維度，每個維度都直指行業痛點。

在技術協同領域，雙方將聯合研發800V高壓快充技術，目標將充電時間縮短至15分鐘。同時融合吉利安全防護與寧德CTP3.0技術，提升電池包體積利用率至72%，實現成本降低與性能提升的雙重突破。

同時，在產品平臺融合層面則更具創新性，寧德時代的“巧克力換電塊”將適配吉利多品牌車型，實現“一電多車”的靈活配置。雙方目前已共享超過300座換電站，并計劃在2025年將這一數字擴展至5000座。

供應鏈建設上，吉利獲得寧德時代2024-2026年不低于100GWh的電池供應保障，占其年產能的15%。借助寧德時代海外工廠布局，吉利將加速歐洲市場本土化供應，優化全球戰略布局。

在《一品汽車》看來，二者的合作模式已從單純的供應關系躍升為全產業鏈的深度融合，這種協同效應將大幅縮短技術商業化周期，為消費者帶來更安全、更持久、更智能的出行體驗。

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吉利的電池自主布局與突破之路

Part Three

值得一提的是，在與寧德時代深化合作的同時，吉利正積極構建自主電池供應體系，形成獨特的“雙軌并行”戰略。2024年，吉利電池自供率已達18%左右，主要通過旗下極電和耀寧兩家公司實現。神盾短刀電池已成功應用于銀河E5（參數丨圖片）等戰略車型，助力銀河E5上市45天即交付2萬輛的亮眼成績。

2025年4月，吉利整合旗下金磚電池、神盾短刀電池等資源，成立浙江吉曜通行能源科技有限公司，作為電池業務的唯一主體。具體而言，吉曜通行定位為獨立科技公司，采用“社會化分工+產業化合作”模式，通過開放技術授權和數據接口，與外部伙伴共建生態。同時探索車電分離、換電模式及電池銀行等新商業模式。其戰略目標是提升電池自供率至30%，增強成本控制與供應鏈話語權。

對此，《一品汽車》認為，這種布局反映了車企在電動化浪潮中的戰略選擇，既通過深度合作保障供應鏈安全，又通過自主創新掌握核心技術，避免在關鍵零部件上受制于人。此外，這場合作對全球新能源汽車產業格局的影響正在顯現。

行業統計數據顯示，寧德時代全球動力電池市占率達38.2%，連續11年位居行業榜首。深化與吉利的合作將進一步鞏固其市場地位，同時為吉利實現2025年新能源車銷量占比40%的目標提供支撐。

在全球拓展方面，雙方將共同開拓歐洲市場。借助寧德時代海外工廠，吉利將加速歐洲本土化供應，優化全球布局。這一布局對應對美國IRA法案限制中國電池企業進入北美市場的地緣政治風險具有戰略意義。

動力電池寡頭與車企巨頭的聯姻，既是技術攻堅的聯合，也是市場份額的共謀。隨著5000座換電站網絡的鋪開和100GWh電池訂單的交付，這場合作將重塑中國電動車產業鏈的競合邏輯。

新能源汽車行業“淘汰賽”加速之際，吉利自建電池產能與外部供應雙軌并行的戰略，折射出車企在電動化浪潮中的生存智慧。當寧德時代的鈉離子電池與固態電池通過吉利多品牌車型大規模落地，中國新能源汽車產業將獲得定義下一代技術標準的籌碼，進而影響全球競爭格局。