特朗普上臺后，對中國實施了一系列限制性措施，包括禁止乙烷、飛機發(fā)動機等產(chǎn)品的對華出口。

近日，美方突然急著向中方通報，稱已經(jīng)落實了倫敦框架的有關(guān)成果，取消了對華采取的一系列限制性措施。美方通報內(nèi)容中，既有恢復(fù)乙烷對華出口一事，還有解除對中國出口噴氣發(fā)動機一事。

（C919使用的LEAP-1C發(fā)動機）

現(xiàn)階段，美國通用電氣航空已經(jīng)收到美政府通知，之后可以繼續(xù)向中國提供噴氣發(fā)動機了。同時美方此次恢復(fù)的出口許可，還涵蓋了這家公司為我國自主研發(fā)的C919大飛機提供的LEAP-1C發(fā)動機，以及為C909支線飛機提供的CF34發(fā)動機。

美方的這一行動，其實是在中方預(yù)料之中的。特朗普政府短時間內(nèi)的政策變化，也暴露出了其善變和不確定性極強的本性，完全符合中方做出的禁售時間不會太久的判斷。而中方這邊之所以篤定這一點，也有兩方面的原因。

一方面是美國對中國市場有所依賴，且無法承受長時間禁售帶來的損失。

C919用的LEAP-1C發(fā)動機，是美國通用電氣和法國賽峰合伙造的。要知道，中國可是全球飛機市場里的潛力股，C919現(xiàn)在訂單已經(jīng)超過1200架了，且大多還只是國內(nèi)訂單。這一概念，相當(dāng)于未來十年有上千架飛機等著裝發(fā)動機。

所以要是禁售一直持續(xù)，美國通用電氣光賣發(fā)動機的收入就要少賺幾十億美元，這可是真金白銀打水漂了。而且這家美企早就在中國布局了售后生意，從C909支線客機到C919干線客機的發(fā)動機維修保養(yǎng)，都有他們的服務(wù)網(wǎng)點。禁售一搞，這些維修業(yè)務(wù)也得跟著涼涼，長期來看，等于親手砸了自己在全球航空售后市場的招牌。

同時，發(fā)動機一禁售，整個供應(yīng)鏈也要出現(xiàn)危機。這次美政府搞禁售，可不是只卡住發(fā)動機這么簡單。C919身上還有好多其他的美國貨，比如霍尼韋爾的輔助動力系統(tǒng)；派克漢尼汾的液壓飛控，這些供應(yīng)商在美國本土加起來養(yǎng)活了好幾萬工人。

若是禁售持續(xù)下去，生產(chǎn)線停工、訂單取消，這些工人的飯碗都要保不住，到時候工會帶頭抗議，議員們收到的選民投訴信能堆成山，政府不松口都不行。

（C919）

最后還有個致命威脅，即波音最大對手空客，還在一旁虎視眈眈盯著中國市場。要是C919因為禁售沒法按時交付，中國很可能轉(zhuǎn)頭去買空客的飛機，現(xiàn)在空客已經(jīng)占了中國窄體客機市場的半壁江山，要是美國再丟掉C919這條供應(yīng)鏈，就等于把未來幾十年航空產(chǎn)業(yè)的蛋糕拱手讓人。而一旦優(yōu)勢流失，想再追回來可就難了。

所以說，美國這次解禁C919發(fā)動機，與其說是大發(fā)善心，不如說是被現(xiàn)實狠狠上了一課。畢竟在真金白銀和產(chǎn)業(yè)命脈面前，再強硬的禁令也得低頭。

而另一方面，則是中國在實現(xiàn)發(fā)動機自主化上，已是臨門一腳了。

日前我國一名民航工作者就透露，我國近年來在航空領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了突飛猛進，大量先進裝備的入列，更是讓中國人明白了一點，C919大飛機中使用的外國零部件，如飛控、液壓等系統(tǒng)，不是中國做不出來，而是出于價格和適航審查標(biāo)準(zhǔn)需要，才選擇了國外供應(yīng)商提供的更加成熟的產(chǎn)品。

所以在美國對華禁售發(fā)動機的背景下，我們完全不必擔(dān)心中方工具庫中沒有反制的工具和報復(fù)的措施，只是中方尚未拿出來用而已。

這名工作者強調(diào)，C919大飛機有配套的國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)不是什么秘密了。早在今年三月份，我國航發(fā)集團董事長就曾親自確認，長江—1000A發(fā)動機在試運行的時候表現(xiàn)超乎預(yù)期，且在燃油效率、耐久性等核心指標(biāo)上都接近國際水平。

基于此來推測，長江—1000A在今年就能內(nèi)裝機到C919的原型機上，并開展飛行測試和適航數(shù)據(jù)采集。

（美總統(tǒng)特朗普）

除此之外，在其他的核心技術(shù)上，中方也早已實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的階段性跨越。

比如在自冷卻渦輪葉片上，中方獨創(chuàng)的三維多孔結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用高溫燃氣自身能量驅(qū)動冷卻氣流，使葉片耐溫突破1600攝氏度，比美國F-35的發(fā)動機還要高200攝氏度，壽命提升了30%。

在全三維氣動設(shè)計上，中方更是通過人工智能優(yōu)化流道，壓氣機效率提升5%，燃燒穩(wěn)定性達到國際頂尖水平，徹底解決了“喘振”這一航空發(fā)動機的致命難題。

美國對華禁售期間，西方經(jīng)濟學(xué)專家就曾分析稱，美國越是通過出口管制打壓中國，中方在自主創(chuàng)新上的投入就會越多，這樣一來，中方噴氣發(fā)動機遲早實現(xiàn)國產(chǎn)化，到時候美方再想賣給中方，賺中國市場的錢，可就難了。

總之，在自主創(chuàng)新的賽道上，中國從不是被嚇退的那一個，反倒是那些搞技術(shù)封鎖的，最后往往成了搬起石頭砸自己的腳的典型。