特朗普給出了最后期限，7月4日之前眾議院要完成對“大而美”法案的投票工作。

也就是說，“大而美”法案能不能成為美國的新法律，已經到了最后的抉擇時刻。

而一旦該法案落地，必然會給美國帶去巨大的變動，有人因此獲益，有人因此受損。

而受損的人中，就有著名富商馬斯克。

在馬斯克和特朗普相互攻擊的背景下，中國或許會白撿一個機會？

特朗普的大而美法案

特朗普現在在美國提出了一個“大而美法案”。

今年1月，當時共和黨人在弗吉尼亞州的麥克奈爾堡舉行閉門會議。

會議上，眾議院議長邁克·約翰遜向黨內成員明確傳達了特朗普的意圖，特朗普希望以“大而美的法案”來貫徹其政策方針。

實際上，這項法案并不是完全從零開始的“新作品”。

它更像是2017年特朗普在第一任期內通過的《減稅與就業法案》的延伸與升級。

當年那部法案主要內容是對個人和企業大規模減稅，根據原設計，這些減稅條款將在2025年底自動到期。

于是，“大而美”法案的第一個重點，就是將這些原有的減稅政策長期化，甚至是“永久化”。

同時，法案還加入了更多特朗普任內優先推動的議題，比如加強對邊境安全的投入，增加國防預算，以及鼓勵傳統能源生產。

這些內容充分體現出共和黨的核心理念。

但與此同時，這項法案對另一些領域的支持則明顯削弱。

尤其是在醫療、社會福利補助和綠色能源等方向的投入，被大幅削減。這些，恰恰是民主黨大力推動的政策重點。

從社會結構來看，這項法案的傾向也十分明確。

比如，它將允許家庭在報稅時從聯邦稅中扣除的州稅和地方稅的上限，從原本的1萬美元大幅提高到4萬美元。

表面上看，這是在“減負”；但實際上，這項調整對于年收入在20萬至50萬美元、并且擁有房產的中高收入家庭最為有利。

而對于低收入群體而言，受益極為有限，反而可能因公共服務投入減少而遭遇更多不便。

正因如此，這項法案自推出以來就在國會引發巨大爭議。

支持與反對的分歧幾乎完全沿著黨派劃線展開。這種高度對立的局面，也再次凸顯了美國當前嚴重的政治極化和社會撕裂。

今年5月，“大而美法案”在眾議院勉強通過。

到了7月1日，進入參議院審議時，更是一場驚心動魄的拉鋸戰。

最終還是靠副總統萬斯作為參議院議長，在平票時投下關鍵一票，才以51票對50票的極小優勢讓法案過關。

不過，由于參議院對法案內容做出了較大修改，這意味著法案還得再次送回眾議院表決。

7月3日凌晨，眾議院啟動了程序性投票，為最終的辯論和投票掃清了技術障礙，也標志著這項法案已經進入最終通道。

一旦通過，美國將迎來一次財政結構的大調整。

從整個美國的角度來看，無論是誰受益、誰損失，都將給美國帶去巨大的影響。

中國的機會？

在這場圍繞“大而美法案”的政治博弈中，除了稅收結構和社會分配的重大調整，還有一個變化引發了外界格外關注——

那就是特朗普政府在法案中，徹底廢除了拜登時期對新能源的支持政策，尤其是對電動車行業的稅收減免。

這一變化直接沖擊了美國新能源產業的核心利益，尤其令以特斯拉為代表的企業感到震驚和憤怒。

就在參議院審議法案的當天（6月28日），特斯拉CEO馬斯克在社交平臺X上發文，嚴厲批評該法案“完全瘋狂且具有破壞性”。

這還不止，6月30日，馬斯克繼續發聲，怒斥那些在競選中宣稱要“減少財政開支”卻轉頭支持該法案的議員“應該羞愧地低下頭”。

馬斯克甚至公開提出：是時候創建一個“真正關心民眾的新政黨”了。

特朗普的回應則毫不含糊。他直言，馬斯克之所以反對，是因為失去了電動車稅收補貼的直接利益。

更進一步，特朗普甚至在公開場合警告稱，“馬斯克失去的，可能不止于此”。

7月1日早上，有記者向特朗普提問：“是否會考慮將馬斯克驅逐出美國？”

特朗普沒有否認，反而語氣耐人尋味地回答：“可能會考慮。”

同一天凌晨，特朗普還在社交媒體上發布評論，稱馬斯克從美國政府拿到的補貼“可能比歷史上任何人都多”，如果沒有這些支持，“他或許早已關門大吉，回南非老家了”。

這場前所未有的高強度政治交鋒，迅速成為外界關注焦點。

有分析人士指出：如果馬斯克真的與特朗普鬧掰，可能會來中國發展。

當然，這只是一個猜測罷了，不能說明什么。

另一個值得注意的是，在這一過程中，連美國的前總統也坐不住了。

6月底，前總統奧巴馬和小布什先后公開發聲，質疑特朗普解散美國國際開發署（USAID）的決定。

這再次表明了，特朗普的政策不僅無法獲得民主黨的認可，在共和黨內部也受到了廣泛的質疑。

參考資料：

深度解讀｜“大而美”法案的贏家與輸家——光明網