隨著中方空軍實(shí)力的急速發(fā)展，美國似乎已經(jīng)逐步接受了現(xiàn)實(shí)，但是美國此舉其實(shí)說白了就是一種無奈之舉，是對(duì)中方空軍對(duì)美實(shí)現(xiàn)彎道超車的現(xiàn)實(shí)的接受。

據(jù)美國有一定影響力的軍事媒體《軍事觀察》在7月4日的公開報(bào)道，美國空軍正式敲定F-22戰(zhàn)斗機(jī)的新一輪升級(jí)計(jì)劃，準(zhǔn)備投入超過9000萬美元為這款20多年前的老飛機(jī)續(xù)命，目的之一是在印太保持能力。說白了，美國現(xiàn)在來說，還是希望以F-22這種已經(jīng)服役20余年的戰(zhàn)機(jī)來“挑大梁”。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)雖然曾經(jīng)是毫無疑問的“空中之王”，但是該型號(hào)戰(zhàn)機(jī)從2005年開始服役至今已經(jīng)20年，其目前整體性能已經(jīng)落后于時(shí)代。尤其值得注意的是，中方的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)自問世以來，已經(jīng)進(jìn)行了多輪改進(jìn)，相比早就已經(jīng)停滯的F-22項(xiàng)目，殲-20戰(zhàn)機(jī)的生命力顯然更加旺盛，如今最新改進(jìn)版本的殲-20已經(jīng)比最初還在使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20強(qiáng)了一大截。其部分技術(shù)指標(biāo)，也要比F-22更強(qiáng)。具體來說，新型的殲-20戰(zhàn)機(jī)比主要比F-22強(qiáng)在了以下的幾個(gè)方面。

得益于中方近些年航電技術(shù)的發(fā)展，殲-20戰(zhàn)機(jī)在機(jī)載航電領(lǐng)域已經(jīng)大大超過了服役20年的F-22，尤其是殲-20戰(zhàn)斗機(jī)搭載的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，整體性能很有可能已經(jīng)超過了F-22的機(jī)載雷達(dá)。另外，殲-20還可以搭載PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，具備超視距首發(fā)命中能力，比美軍主流的空空導(dǎo)彈更加先進(jìn)。殲-20在后續(xù)改型中搭載國產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，其推重比將提升至10以上，具備更強(qiáng)的超音速巡航與高空機(jī)動(dòng)性能。

不僅如此，中方還已經(jīng)首飛了兩款六代機(jī)，而美軍的六代機(jī)還處于PPT階段，下一代還在PPT上，上一代的性能也已經(jīng)開始落后，這其實(shí)就是如今美軍所必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。因此，在這種情況下，面對(duì)中國空軍的彎道超車，美軍不得不選擇升級(jí)現(xiàn)有的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，這其實(shí)說白了也是一種無奈之舉。

不過，盡管航電等機(jī)載設(shè)備可以升級(jí)，但是F-22戰(zhàn)斗機(jī)那服役二十余年的機(jī)體卻無法置換。由于F-22問世時(shí)間很早，當(dāng)時(shí)即便是美軍的五代機(jī)技術(shù)也并不是十分成熟。因此，到近年來，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的出勤率和妥善率已經(jīng)是逐年降低。相比之下，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)不僅機(jī)隊(duì)規(guī)模在不斷變大，而且其高頻次巡航常態(tài)也正在建立。這種現(xiàn)實(shí)，不是靠升級(jí)一兩項(xiàng)航電系統(tǒng)就能追上的。可以肯定地說，中美戰(zhàn)機(jī)之間的代差時(shí)代已經(jīng)徹底結(jié)束。但考慮到美國現(xiàn)在的工業(yè)基礎(chǔ)，美國空軍被解放軍空軍逐漸甩開將成定局。