隨著中方空軍實力的急速發展，美國似乎已經逐步接受了現實，但是美國此舉其實說白了就是一種無奈之舉，是對中方空軍對美實現彎道超車的現實的接受。

據美國有一定影響力的軍事媒體《軍事觀察》在7月4日的公開報道，美國空軍正式敲定F-22戰斗機的新一輪升級計劃，準備投入超過9000萬美元為這款20多年前的老飛機續命，目的之一是在印太保持能力。說白了，美國現在來說，還是希望以F-22這種已經服役20余年的戰機來“挑大梁”。

F-22戰斗機雖然曾經是毫無疑問的“空中之王”，但是該型號戰機從2005年開始服役至今已經20年，其目前整體性能已經落后于時代。尤其值得注意的是，中方的殲-20戰斗機自問世以來，已經進行了多輪改進，相比早就已經停滯的F-22項目，殲-20戰機的生命力顯然更加旺盛，如今最新改進版本的殲-20已經比最初還在使用俄制發動機的殲-20強了一大截。其部分技術指標，也要比F-22更強。具體來說，新型的殲-20戰機比主要比F-22強在了以下的幾個方面。

得益于中方近些年航電技術的發展，殲-20戰機在機載航電領域已經大大超過了服役20年的F-22，尤其是殲-20戰斗機搭載的機載有源相控陣雷達，整體性能很有可能已經超過了F-22的機載雷達。另外，殲-20還可以搭載PL-15遠程空空導彈，具備超視距首發命中能力，比美軍主流的空空導彈更加先進。殲-20在后續改型中搭載國產WS-15發動機，其推重比將提升至10以上，具備更強的超音速巡航與高空機動性能。

不僅如此，中方還已經首飛了兩款六代機，而美軍的六代機還處于PPT階段，下一代還在PPT上，上一代的性能也已經開始落后，這其實就是如今美軍所必須面對的現實。因此，在這種情況下，面對中國空軍的彎道超車，美軍不得不選擇升級現有的F-22戰斗機，這其實說白了也是一種無奈之舉。

不過，盡管航電等機載設備可以升級，但是F-22戰斗機那服役二十余年的機體卻無法置換。由于F-22問世時間很早，當時即便是美軍的五代機技術也并不是十分成熟。因此，到近年來，F-22戰斗機的出勤率和妥善率已經是逐年降低。相比之下，殲-20戰斗機不僅機隊規模在不斷變大，而且其高頻次巡航常態也正在建立。這種現實，不是靠升級一兩項航電系統就能追上的。可以肯定地說，中美戰機之間的代差時代已經徹底結束。但考慮到美國現在的工業基礎，美國空軍被解放軍空軍逐漸甩開將成定局。