昌平立水橋地鐵站涵洞

改造為何這么難？”

對(duì)此北京日?qǐng)?bào)曾發(fā)文

5月底的消息是

6月底動(dòng)工

但截至上周還有鄰居反映

未見(jiàn)動(dòng)工跡象

網(wǎng)友提問(wèn)：立水橋地鐵站涵洞問(wèn)題

立水橋地鐵站涵洞問(wèn)題數(shù)年來(lái)困擾著鐵路橋兩邊數(shù)萬(wàn)人的出行，五年來(lái)，年年開(kāi)工，年年不見(jiàn)開(kāi)工，我想向一下領(lǐng)導(dǎo)們，今年的開(kāi)工報(bào)道是真是假？今年二季度能開(kāi)工嗎？

市政集團(tuán)回復(fù)

市政集團(tuán)回復(fù)：根據(jù)昌平區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)的相關(guān)批復(fù)，《立水橋西路下穿東北環(huán)線(xiàn)鐵路及城鐵13號(hào)線(xiàn)涵洞工程》已完成規(guī)劃并立項(xiàng)。目前永安市政公司正在積極溝通、協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，共同推進(jìn)樹(shù)木伐移、占掘路等手續(xù)辦理工作，立水橋地鐵站涵洞預(yù)計(jì)在2025年6月底進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展拆改移施工，感謝市民的關(guān)注。

位于立水橋地鐵站西南側(cè)的東北環(huán)線(xiàn)鐵路將地鐵站與西南側(cè)的小區(qū)一分為二。

由于地鐵立水橋站的出入口均位于鐵道以北，長(zhǎng)期以來(lái)鐵道西南側(cè)小區(qū)的居民往返地鐵站與小區(qū)之間只能向東或向西，通過(guò)鐵路橋下的涵洞繞行。

這兩條線(xiàn)路不但路程較遠(yuǎn)，還存在道路狹窄、人車(chē)混行等安全隱患。為解決周邊居民通行問(wèn)題，2020年相關(guān)部門(mén)就規(guī)劃設(shè)計(jì)了一個(gè)下穿東北環(huán)線(xiàn)鐵路及城鐵13號(hào)線(xiàn)的涵洞。與現(xiàn)有通行路線(xiàn)相比，這個(gè)規(guī)劃中的涵洞能明顯縮短通行距離，消除安全隱患。

不過(guò)讓居民不解的是，距離工程完成招標(biāo)已經(jīng)過(guò)去了四年多，現(xiàn)場(chǎng)卻遲遲沒(méi)有開(kāi)工的跡象。問(wèn)題出在哪兒了？暢通居民出行路還要等多久？記者對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。

無(wú)法直達(dá)地鐵站

繞行路線(xiàn)要么太遠(yuǎn)要么不安全

在地鐵立水橋站西南方向坐落著頂秀青溪、明天第一城等多個(gè)小區(qū)，從地圖上看，這些小區(qū)距離立水橋地鐵站直線(xiàn)距離只有三四百米。然而，這片小區(qū)和地鐵站被東北環(huán)線(xiàn)鐵路一分為二，無(wú)論是哪種交通方式都需要通過(guò)距離較遠(yuǎn)的鐵路涵洞繞行。

居民趙先生說(shuō)，自打2016年前后他搬到這邊居住，每天往返地鐵站就成了讓人頭疼的問(wèn)題。“地鐵從家門(mén)口過(guò)卻無(wú)法直達(dá)，大家都很著急。起初，不少人都橫穿鐵路，鐵路的路基很高，距離地面得有5米，鐵路旁正好有一處豁口，大家頻繁往來(lái)，慢慢就蹚出了一條路。”在趙先生的印象中，這條“路”雖然崎嶇難行，鐵路兩側(cè)遍布碎石也容易崴腳，但因?yàn)榇_實(shí)能少繞行，因此選擇這條路的人絡(luò)繹不絕。

2020年前后，出于安全考慮，居民常年穿行的鐵路豁口被欄桿封堵。

安全隱患是“堵”上了，可是居民的出行問(wèn)題仍然沒(méi)有得到解決。趙先生說(shuō)，居民往返地鐵站只剩下兩個(gè)選擇。一是從小區(qū)出來(lái)，沿著東北環(huán)線(xiàn)鐵路一直向西走約500米，穿過(guò)鐵路下方的一個(gè)涵洞，再沿著東北環(huán)線(xiàn)向東折返到達(dá)地鐵站A口。

另一種方式是，出小區(qū)向南經(jīng)由立清路、立軍路轉(zhuǎn)到安立路，然后北上到達(dá)地鐵站。

多位居民都表示，兩種方式繞行距離都在一公里以上，而且這兩條路線(xiàn)都不方便。第一條路線(xiàn)雖然繞行距離相對(duì)較短，是大多數(shù)居民會(huì)選擇的路線(xiàn)，但是在這條路線(xiàn)上有一個(gè)狹窄的涵洞，每天人車(chē)混行，安全隱患尤為突出。

晚高峰期間，繞行的涵洞處車(chē)滿(mǎn)為患。2月9日晚記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該處涵洞寬不足4米，全長(zhǎng)約30米。由于涵洞寬度有限，加上涵洞內(nèi)沒(méi)有照明也未劃分車(chē)道，不僅來(lái)往的機(jī)動(dòng)車(chē)錯(cuò)車(chē)?yán)щy，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)穿行其中也“步步驚心”，時(shí)刻有剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

涵洞外，兩側(cè)道路均為單向雙車(chē)道，且兩側(cè)設(shè)有人行道。傍晚時(shí)分，多個(gè)方向的來(lái)車(chē)和行人匯集到這里，仿佛千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋一般，很快便產(chǎn)生了擁堵。由北向南的機(jī)動(dòng)車(chē)一輛接著一輛駛過(guò)涵洞，在涵洞南側(cè)等候的車(chē)輛則排起了長(zhǎng)隊(duì)。趁著機(jī)動(dòng)車(chē)減速通行，涵洞兩側(cè)的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)見(jiàn)縫插針地?cái)D進(jìn)其中，小心地貼著一側(cè)墻壁前行。兩分鐘后，待北向南的機(jī)動(dòng)車(chē)基本通過(guò)后，南側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)排起的長(zhǎng)隊(duì)才開(kāi)始緩緩移動(dòng)。

周邊居民說(shuō)，每天早晚高峰時(shí)擁堵更甚，所以出行難的問(wèn)題才會(huì)讓這么多人倍感焦慮。

除了經(jīng)由西側(cè)狹窄的涵洞繞行，居民前往地鐵站時(shí)的第二條途徑是經(jīng)由立清路、立軍路轉(zhuǎn)到安立路，最終到達(dá)地鐵立水橋站B口。雖然比起第一條路線(xiàn)更加安全，但這條路線(xiàn)距離更遠(yuǎn)，而且電動(dòng)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)在不逆行的情況下，需要通過(guò)一座天橋才能跨越安立路到達(dá)地鐵站。在不少居民看來(lái)，這條路線(xiàn)也很不方便。

招標(biāo)完成四年多

便民涵洞施工遲遲未能進(jìn)場(chǎng)

從2018年起，陸續(xù)有居民向有關(guān)部門(mén)呼吁，希望能夠改善東北環(huán)線(xiàn)鐵路西南側(cè)小區(qū)居民面臨的出行難題。

到了2020年，事情似乎迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)——當(dāng)年10月，昌平區(qū)政府曾在其官網(wǎng)發(fā)布批復(fù)，同意組織實(shí)施“昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線(xiàn)鐵路及城鐵13號(hào)線(xiàn)涵洞工程”。該工程擬建設(shè)一處新的下穿涵洞，路面寬度為8米，設(shè)有一上一下兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道及兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)人行步道寬度各為3米。然而記者在探訪(fǎng)過(guò)程中并未找到這樣一條可供周邊居民順暢、安全通行的通道。

在梳理相關(guān)信息的過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)首都之窗“北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)”發(fā)布的工程中標(biāo)結(jié)果顯示，早在2020年12月8日“昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線(xiàn)鐵路及城鐵13號(hào)線(xiàn)涵洞工程”中標(biāo)結(jié)果公示，該工程建設(shè)單位為北京永安市政建設(shè)投資有限公司，中標(biāo)人為中鐵六局集團(tuán)有限公司。

在昌平區(qū)政府官網(wǎng)上記者看到，2021年3月昌平區(qū)城管委制定了“回天有路”工作方案，包括立水橋西路下穿鐵路涵洞在內(nèi)的10個(gè)項(xiàng)目均在該方案中，而且計(jì)劃年內(nèi)完工。

2022年，當(dāng)居民就工程進(jìn)度向相關(guān)部門(mén)咨詢(xún)時(shí)，相關(guān)部門(mén)通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板回復(fù)稱(chēng)：項(xiàng)目已取得多規(guī)合一協(xié)同意見(jiàn)函在內(nèi)的相關(guān)材料，目前中國(guó)鐵路北京局和京投公司分別對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行評(píng)審。后續(xù)昌平區(qū)城管委將加大力度辦理項(xiàng)目前期手續(xù)，為早日開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造良好條件，計(jì)劃2022年底竣工。

2024年，仍未盼來(lái)動(dòng)工的居民再次在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板反映訴求。昌平區(qū)市政集團(tuán)回復(fù)稱(chēng)，因涵洞工程建設(shè)需下穿的東北環(huán)線(xiàn)鐵路涉及工程改造，導(dǎo)致本工程無(wú)法先行進(jìn)場(chǎng)施工。“正在辦理代建代管等相關(guān)手續(xù)，現(xiàn)階段立水橋涵洞已通過(guò)方案審查會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)正在同步準(zhǔn)備地下管線(xiàn)的拆改移事項(xiàng)，計(jì)劃2024年年底開(kāi)始對(duì)立水橋涵洞進(jìn)行施工改造工作的目標(biāo)未改變。”

然而截至2025年2月9日，記者在現(xiàn)場(chǎng)仍未看到動(dòng)工跡象。

此前相關(guān)部門(mén)曾多次表示將盡快打通涵洞。

截至目前，計(jì)劃新建涵洞區(qū)域周邊仍未見(jiàn)施工的跡象。建設(shè)單位回應(yīng)

先行施工獲準(zhǔn)

預(yù)計(jì)七八月份進(jìn)場(chǎng)

針對(duì)“昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線(xiàn)鐵路及城鐵13號(hào)線(xiàn)涵洞工程”何時(shí)能夠動(dòng)工，記者聯(lián)系到了項(xiàng)目建設(shè)單位北京永安市政建設(shè)投資有限公司。

工作人員表示，涵洞工程立項(xiàng)后曾于2021年準(zhǔn)備過(guò)進(jìn)場(chǎng)施工，但是由于當(dāng)時(shí)東北環(huán)線(xiàn)方案未確定導(dǎo)致涵洞進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)間的推移。2024年年初，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，鐵路部門(mén)已經(jīng)同意涵洞工程先行進(jìn)場(chǎng)施工。目前，施工所需的相關(guān)手續(xù)正在辦理中，涵洞施工區(qū)域橫跨朝陽(yáng)、昌平兩區(qū)，區(qū)域內(nèi)各類(lèi)地下管線(xiàn)的拆改移方案正在與相關(guān)市政部門(mén)探討和協(xié)商。“預(yù)計(jì)今年七八月份，施工就能進(jìn)場(chǎng)，整個(gè)施工所需時(shí)間在一年左右。待前期手續(xù)及協(xié)調(diào)工作完成后，將會(huì)第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)。”

聽(tīng)聞最新進(jìn)展后，不少居民表示，這條幾十米長(zhǎng)的涵洞看似不起眼，卻關(guān)乎周邊多個(gè)小區(qū)上萬(wàn)人的通行問(wèn)題。多年來(lái)工程開(kāi)工時(shí)間一改再改，其中固然受到一些不確定因素的影響，但周邊居民每天面對(duì)的通行難題以及逐漸被消磨的耐心同樣不容忽視。如今鐵路方面的問(wèn)題已經(jīng)得到排除，期盼相關(guān)部門(mén)盡快做好后續(xù)施工的協(xié)調(diào)銜接，早日為居民打通便捷安全的出行通道。

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