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新航線確定，解放軍逼近？

7月6日，民航局正式宣布啟用M503航線W121銜接航線，幾乎同步，臺灣基隆東北海域，解放軍072A型大型登陸艦于7月1日出現在距臺島僅60海里的水域。

而根據臺媒記錄顯示，這已是該艦兩周內第二次近距離巡航。

看似毫無牽連的事態，實則暗藏玄機？

大陸啟用新航線

7月6日，中國大陸民航局拍板子了：正式啟用M503航線的W121銜接航線。簡單說，就是給空中的交通“新開了一條小路”，方便飛機們穿梭。

而國臺辦回應得直接，便是為了緩解航班壓力、保障安全，且對兩岸同胞來說都有益。

當然確實有益，尤其是兩岸經濟往來，當福州至臺北的順豐貨機僅需48分鐘完成跨海飛行，兩岸電商包裹次日達已成為現實經濟紐帶。

可以說以前繞飛油耗多15%，現在能多載兩噸貨，運費降了臺商更有競爭力。

本就是互惠互利，但這條航線可是“大有說頭”。

2008年臺當局“軍事安全”為由施壓大陸擱置啟用，自己卻秘密批準在海峽東側開辟L1單方面航線。

2015年大陸啟動M503南下段，但因綠營抗議被迫西移6海里并暫停銜接功能。

如今既取消北向南偏置，同時開放福州、廈門銜接線，緊跟完成W121部署。目前每天已有50余架次班機使用該航路，往返時間壓縮40%。

重新重啟的航線，此時國臺辦的宣布，只得說，時間卻是巧妙。

7月1日，一艘072A型大型登陸艦出現在基隆東北60海里外。臺防部立馬跳起來：沒進“毗連區”，說這是解放軍的“灰色地帶”策略。而外媒更是直言：“解放軍此舉逼近臺北港，直接威脅到核心區域。

一個是1號逼近臺北港，一個是6號宣布重啟航線，一前一后不過5天時間，這怕是大陸打出的“組合拳”。

新航線+登陸艦

首先便是經濟拉近，軍事敲打，可以算得上統一的左右手策略。

而這新航線便是是“軟招兒”，表面便民，深里拉攏。航班暢通了，臺灣依賴加深，經濟的往來終是直捏臺灣經濟七寸。

臺統計部門數據顯示，2025年第一季度赴陸工作人員達42.1萬，較“航線復位”前增長34%。而金門高粱酒經由廈門新航線直送上海，物流成本下降后在大陸市場份額飆升22%。

此外航線M503一開，兩岸商業航班增10%，一年節省幾億運營費，嘗到甜頭兒的臺灣民眾，經濟上行，對大陸的抵觸情緒自然會降低，所以“經濟先行”穩定人心，這一局大陸的棋子終是下得巧妙。

而所謂的解放軍“灰色地帶”策略顯然是臺當局后怕的“危言聳聽”，不過大陸的行動卻也狀告到臺灣，大陸的招數，說穿了是護和平的底牌。

簡單來說軍艦逼近但留安全距離，和航線同步，釋放“紅線”信號，告訴到臺當局，大陸能打能談。但如果“臺獨”沖過頭，艦艇就成最后防線，否則，它就只是個艦艇過海域而已。

冷靜看，大陸的步調在促和諧。終是兩岸同根生，和談才能雙贏。

不過雖然大陸態度大到，但顯然這兩岸統一的步伐是越來越快了。

尤其是5年對比，2020年兩岸還吵航線爭議，現在直接開新路，如今登陸艦行可見與過去比較，大陸2025年直接亮牌。且大陸軍力投送能力相比從前增了50%。

更不必說，大陸經濟強了，而臺商茍延殘喘，跟不上的島內經濟，民生哀怨的島內民眾，愈發對臺當局的不滿，兩相對比之下，自然“臺獨”更加跳腳。

可以說，如今便是經濟整合+軍事威懾，雙管齊下，況且軍艦也真沒動手。

如今宣布新航線，當基隆港的貨輪排隊等待裝運銷往大陸的半導體原料，當高雄果農的蓮霧通過空中橋梁直送北京新發地市場，顯然兩岸經濟紐帶已牢不可破。

而所謂“海峽中線”的幻影在經濟融合與軍事保障的雙重夾擊下擊垮，兩岸統一也定是必然，當航線圖上的曲線由虛線變成實線，臺島某些勢力終將明白：那道所謂的人為界限，實際從未真正存在過。

參考資料：
臺媒曝:解放軍072A坦克登陸艦巡航基隆外海，栗正杰:只需航行2小時便可登陸！——海峽新干線
民航局宣布啟用M503航線W121銜接航線，國臺辦回應——北京日報