當(dāng)下新能源汽車已經(jīng)步入了高速發(fā)展的“快車道”，但開快車也意味著高風(fēng)險(xiǎn)，過度營銷、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、價(jià)格戰(zhàn)亂象等屢見不鮮。

正因如此，汽車市場(chǎng)也需要工信部等監(jiān)管部門多維度的“組合拳”，將國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“流量狂歡”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量為本”的可持續(xù)發(fā)展軌道。

打破傳統(tǒng)智駕概念

小米的案例證明，在品牌創(chuàng)始人IP以及概念營造的作用下，汽車品牌也可以成為真正影響用戶觀念的流量網(wǎng)紅。與此同時(shí)，不少車企在宣傳智能駕駛時(shí)，采用諸如“自動(dòng)駕駛”、“零接管”等模糊“輔助”與“自動(dòng)”界限的話術(shù)，極大地誤導(dǎo)了消費(fèi)者，造成了相當(dāng)一部分用戶對(duì)于智能駕駛的錯(cuò)誤理解。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國內(nèi)涉及輔助駕駛的交通事故同比激增214%，其中76%源于駕駛員誤用或?yàn)E用系統(tǒng)，“脫手駕駛、高速睡覺”等情況更是屢見不鮮。

針對(duì)行業(yè)亂象，工信部打出的第一拳便是破除“智駕=無需接管”這一被營造出來的錯(cuò)誤刻板印象。

4月，工信部發(fā)布新規(guī)，明確要求企業(yè)在命名、宣傳組合駕駛輔助功能時(shí)，禁止使用任何暗示其具備自動(dòng)駕駛能力的表述，必須清晰界定系統(tǒng)的能力邊界和駕駛責(zé)任。

同時(shí)，對(duì)車輛系統(tǒng)的激活與退出機(jī)制、泊車輔助功能等技術(shù)層面提出了強(qiáng)制要求，如系統(tǒng)要能有效識(shí)別駕駛員的違規(guī)操作并及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施，泊車輔助功能需具備可靠的障礙物檢測(cè)與緊急制動(dòng)能力，進(jìn)一步明確了輔助駕駛與智能駕駛的區(qū)別，并制定了更加詳細(xì)的界定措施。

嚴(yán)格審視“未來感” 好看≠好用

除了技術(shù)宣傳層面的誤導(dǎo)，新能源汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也出現(xiàn)了“重顏值輕實(shí)用”的傾向，隱藏式門把手、隔空開門、全景天窗等設(shè)計(jì)層出不窮，在實(shí)際使用中也暴露出諸多安全問題。

其中，隱藏式門把手因斷電失效、低溫冰凍卡滯、標(biāo)識(shí)混亂等問題頻發(fā)，甚至出現(xiàn)了因撞擊導(dǎo)致起火，但因系統(tǒng)斷電隱藏式門把手無法彈出，外部人員無法打開車門進(jìn)行救援的情況出現(xiàn)。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2025年第一季度涉及隱藏式門把手的救援延誤投訴同比激增67%，讓該設(shè)計(jì)在極端場(chǎng)景下的脆弱性盡顯。

為此，工信部于5月發(fā)布的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》明確要求隱藏式門把手必須配備機(jī)械解鎖裝置，確保斷電、碰撞后仍可手動(dòng)開啟。如通過內(nèi)置拉索連接門鎖，或設(shè)置獨(dú)立應(yīng)急拉環(huán)，并嚴(yán)令禁止車企在追求科技感時(shí)，忽略車輛功能的可靠性。

追根溯源 破解價(jià)格戰(zhàn)

價(jià)格戰(zhàn)作為當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)面臨的另一大難題，車企和供應(yīng)商之間長期存在的賬期問題成為了這一問題的主要原因之一。為此，工信部聯(lián)合國資委等部門，推動(dòng)主流車企主動(dòng)承諾縮短供應(yīng)商支付賬期，防止車企通過拖欠貨款轉(zhuǎn)嫁成本。

包括中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯、吉利汽車、長安汽車、比亞迪等17家車企響應(yīng)工信部號(hào)召，承諾將供應(yīng)商賬期縮短至60天。廣汽、理想等企業(yè)進(jìn)一步承諾不使用商業(yè)承兌匯票，直接緩解供應(yīng)商現(xiàn)金流壓力。

同時(shí)，為壓縮成本，部分車企將研發(fā)周期從傳統(tǒng)燃油車的5年縮短至1.5年，甚至出現(xiàn)“邊賣邊改”的畸形模式，讓消費(fèi)者使用的產(chǎn)品質(zhì)量充滿了不確定性。

為了應(yīng)對(duì)這一問題，工信部連續(xù)發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》等多項(xiàng)政策，明確表示將加大對(duì)輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患車型的抽查力度，通過加強(qiáng)監(jiān)管，督促車企重視產(chǎn)品質(zhì)量，確保消費(fèi)者的用車安全。

從“智駕神話”到“機(jī)械應(yīng)急”，從“流量狂歡”到“賬期60天”，工信部的監(jiān)管不是束縛，而是刺破泡沫的針 —— 當(dāng)行業(yè)不再用噱頭透支信任，當(dāng)創(chuàng)新不再以安全換顏值，汽車產(chǎn)業(yè)的“快車道”才能真正通向技術(shù)與商業(yè)的雙軌共贏。