版頭設計：嚴永茵

開欄語

走進新時代，廣州花都加快構建“12635“現代化產業體系，高質量發展的大潮洶涌澎湃。這里，“產業第一、制造業立區”的步履鏗鏘，培育了一批又一批新產業、新技術、新業態；這里，行業新銳勇立潮頭，敢于執國內甚至國際的行業牛耳；這里，作為廣州北部增長極和國家級經濟開發區，發展動力強勁。

為更好地展示花都在大灣區“極點示范”的擔當，花都區委宣傳部、花都區融媒體中心特別推出“新質賦能 花都樣本”系列報道，全景式展示優秀的行業標桿，為花都髙質量發展鳴鑼開道。

“新質賦能 花都樣本”

系列報道之一：

廣州飛機維修公司：全球排名前五！

去年平均1.5分鐘放行一個航班

廣州花都作為“航空都會、樞紐之城”，每天有數百架飛機從轄區內廣州白云國際機場飛向國內及世界各地，僅今年4月份起飛和降落合計4.4萬架次，平均每天起降約1500架次。每一趟飛機的平安飛行，都離不開機體零部件的技術保障；每一趟航班的安全著陸，都飽含了維修研發人員心中的期盼。廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO，以下簡稱“廣州飛機維修公司”）以其精湛的專業技術，為藍天里自由翱翔的銀鷹保駕護航！

行業翹楚

全球十大機體大修MRO榜單前五

廣州飛機維修 公司成立于1989年10月，是目前國內排名前列的大型綜合性民航維修企業。總部位于廣州白云國際機場所在地花都，由中國南方航空股份有限公司、和記黃埔飛機維修投資（香港）有限公司、南華國際飛機工程（香港）有限公司合資經營。

作為國家高新技術企業，該公司目前主要開展民航飛機的航線維護、飛機大修、附件修理與翻修、起落架維修、航空零部件制造、客改貨、客艙改裝和翻修、AOG緊急支援等維修服務。擁有中國民用航空局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）共計30個國家和地區適航當局批準的民用航空器維修許可證，能夠為國內外客戶提供全面、高質、高效的飛機維修工程服務。主要客戶包含南航、東航、波音、空客、漢莎等國內外合計50多家航空公司和原廠商。2024年10月，美國《航空周刊》發布最新的全球十大機體大修MRO榜單，廣州飛機維修公司（GAMECO）全球排名前五。

2024年GAMECO全年保障航班數總計約40.2萬架次，完成超280架次飛機大修，每天平均1.5分鐘放行一個航班，平均1.4天交付一架大修飛機。GAMECO附件業務中心去年完成5萬件次飛機部附件修理，是國內飛機維修深度最大、綜合能力最強的附件維修基地之一。2024年公司全年營業總收入超50億元，同比增長21.22 %，創歷史新高。

工程部

打造“三特”專業團隊

廣州飛機維修公司現有員工7500多人。為全力保障國產C919大飛機高效運營，其工程部打造“7*24”AOG支援保障和黨員先鋒隊，全力保障國產飛機對空支持和現場支援。此外，工程部努力打造“特別能學習、特別能擔當、特別能創新”的“三特”品牌工程團隊，確保國產大飛機不斷發展的需要。

廣州飛機維修工程有限公司工程部高級工程師高德暉說，公司工程團隊定期與飛行團隊、國機車間技術交流，打造一個特別能學習的團隊。在日常的工作中，工程團隊始終發揮技術領頭人的作用，我們用最強、最快的響應速度處理一些問題。對比較典型的故障，我們會運用系統原理和邏輯，做好全面的安全保障措施，從事飛機維修工作，對業務學習是很重要的，需要我們在工作中的過程中不停地去學習。

與此同時，建立健全科技創新體制機制、搭建設計研發體系，不斷壯大研究與實驗發展人員隊伍，促進數字化轉型，推動飛機維修模式不斷向智能化發展。

通過大數據分析，工程團隊在軌運行自主研發的監控模型29個，在特別能創新的要求下，對C919的各種進行逐個突破，如設計制造風擋冷卻通風管路，剎車傳感器固定措施等。此外，在低空飛行器維修、零部件制造、工程服務及支持、人員培訓等方面開展合作，打造飛行汽車售后維修體系未來發展加快建設復合材料部件、飛機起落架、新一代飛機高技術含量部件的深度維修能力。

部附件維修基地

不斷擴大維修能力

廣州飛機維修公司新部附件維修基地包括國內最先進的“一站式”附件業務中心（CBC）和國內領先的復合材料修理中心（CRC），并建立國際合作中心和自主研發中心，與霍尼韋爾、勢必銳等多個原廠商開展業務合作。

附件業務中心能力覆蓋電子電氣、液壓、氣動、燃油、飛行操縱、機載應急設備等廣泛飛機附件種類，擁有經驗豐富的資深技術人員，采用先進的現代化設備，嚴格按照世界適航當局的標準對飛機附件進行維修與翻修。目前，CBC已擁有波音、空客、中商飛等各類機型共2000余項附件維修能力，成為國內最完備的飛機附件維修基地之一。

復合材料修理中心專門為復合材料的修理和研發而設立，擁有一系列先進技術設備，包括國內民機維修最大的熱壓罐，透波測試間，X射線、熱成像、超聲波等齊全的無損檢測設備。專注于波音、空客主流機型的復合材料部件維修能力，覆蓋雷達罩、擾流板、襟縫翼、發動機反推和舵面等復合材料部件，以及B787、A350復合材料機身快速修理能力，提供金屬及復材結構AOG修理服務。

廣州飛機維修工程有限公司CBC生產計劃與控制處經理孟凡龍說，我們始終堅持以市場為導向，通過改革創新、合作開放以及深化產業鏈合作，不斷擴大維修能力，豐富服務產品。在飛機附件維修技術上，設計制作了很多功能齊全的測試臺，到目前為止已經獲得了140余項國家專利。

一年以來，附件業務中心成功開發并交付航空電子部件深度診斷系統平臺。開發并建立了50多項C909和C919國產大飛機附件維修能力。復合材料修理中心完成了亞太首例GE90發動機進氣道深度修理。2024年全年維修總量5萬件次。

零部件制造中心

產品質量貫穿研發全周期

當前，全球航空產業鏈加速重構，關鍵零部件的自主可控已成為國家戰略競爭力的重要體現。廣州飛機維修公司零部件制造中心堅持將產品質量貫穿研發全周期，建立“材料-工藝-檢測”三位一體的質量管控體系，通過適航標準倒逼質量管理升級。以智能制造為核心構建新型生產模式，通過引進AI輔助設計、3D掃描、3D打印、五軸數控機床、3坐標測量儀等先進技術和設備縮短研發周期，提高國產PMA件的產品質量和精度，加速民航產品國產化進程。

建立“產學研用”協同創新機制，與廣研院及中國民航大學等科研院校深度合作，通過共建聯合實驗室、共同研發等方式，解決如復合材料、橡膠封嚴等原材料卡脖子問題。近期，零部件制造中心自主設計研發，采用國產復合材料的客艙行李箱、側壁板、隔板順利通過驗證，獲得局方裝機批準，此次技術突破，大大降低了三大部件的采購成本，交付周期也縮短了3個月，標志著廣州飛機維修公司國產零部件制造業務自主化進程邁入新階段。

廣州飛機維修工程有限公司零部件制造中心研發工程師李華平：我們加大創新力度，從逆向測繪到正向設計轉型優化OEM件原始設計，提升國產PMA件的使用質量和使用壽命，加大國產可替代材料的使用力度，推動國內航空產業鏈快速發展。未來將持續突破技術壁壘，助力航空產業鏈繼續升級。

同時，拓展新興產業，大力發展飛機零部件制造業務，建立了覆蓋客艙件，貨艙件，機體件，電子元器件的設計與制造能力，件號超過17000多種。

公司還大力發展飛機零部件設計和制造，全面推進數字化和智能化轉型，為發展臨空經濟注入強勁動能，推動航空維修與區域經濟深度融合發展。截止到2024年底，公司獲得授權的發明專利54件、實用新型專利208件、外觀設計專利10件。A380六年檢項目獲中國航空運輸協會民航科學技術獎一等獎、連續三年獲中國民航維修最高獎“紅冠獎”。

作為臨空經濟體系的重要支柱產業，廣州飛機維修公司將繼續依托廣州白云國際機場的全球樞紐航線網絡，匯聚空港優勢，以航空維修為核心，創造應用場景帶動相關產業，促進產業鏈縱向延伸，增強花都北部增長極的高端要素吸附能力。高水平做好國產飛機的運行準備和維修保障，守護每一趟飛機航班的平安飛行。

來源 ： 花都區融媒體中心

策劃：楊麗萍

統籌：謝惠瑜

圖文：謝惠瑜、姚日文、陳琳

視頻：楊麗萍、謝惠瑜、陳琳

視頻封面：嚴永茵

編輯：花小萌

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