前幾天有個車主在雨天跑高速失控了，好在汽車在路上轉了幾圈后穩穩停住了，并沒有發生碰撞。然后車主就感慨：多虧四驅救了我，評論區也是一大堆人在各種夸四驅的穩定性好。

其實大家對四驅的穩定性認知有很大的誤區。只有在驅動力接近驅動輪摩擦力極限的情況下四驅才會比兩驅更穩，否則四驅和兩驅的穩定性沒什么差別。

假設有一款車動力非常強，同時有四驅和兩驅兩個版本，且不考慮電子輔助系統。那么就會有如下兩種情況：

1、驅動力接近極限的時候四驅比兩驅穩

比如兩個車在積水路面大腳油門起步，因為兩驅車只有兩個輪子驅動，大腳油門起步時倆后輪分別要承擔50%的驅動力，很容易突破后輪與地面的摩擦力極限導致打滑。

而四驅車型大腳油門起步時發動機傳遞過來的驅動力還是那么大，但人家四個輪子都有動力，每個輪子分配到的驅動力只有25%，就不容易突破車輪與地面的摩擦力極限，肯定更穩。

2、驅動力不大的時候，兩車穩定性沒區別

比如兩個車都在高速上以120公里/小時的速度勻速行駛，由于這時候汽車需要的驅動力并不大，遠遠沒有達到驅動輪與地面摩擦力的極限，所以驅動輪壓根就不存在打滑的風險，那么這時候四驅和兩驅的穩定性幾乎沒區別。

3、為什么現實中感覺四驅更穩

有不少四驅車主都有這種感覺：四驅車開起來確實更穩。我覺得更多可能是心理作用，除此之外還有以下幾個因素：

（1）四驅車型價格普遍更貴，其車身穩定系統肯定比幾萬塊的車要好，能增加一部分穩定性。

（2）四驅車型普遍使用更寬的輪胎，抓地力天生就好。

（3）高級的四驅車都是縱置發動機，這種動力布局方式的特點是發動機、變速箱更加靠近車輛中心，再加上傳動軸、后橋傳動機構的重量，車身前后重量分配更加均勻，相比于前驅車來說這是能提升穩定性的，但是和后驅車相比優勢就不明顯了。

以上三點是可以提高車輛穩定性的，但這并不是四驅本身的功勞。

所以我們一定要弄清楚問題的核心：四驅之所以穩定，核心因素就是大動力輸出的時候驅動輪更不容易打滑。在不踩油門或者油門沒那么大的情況下，四驅并不會提高車輛的穩定性，所以在駕駛四驅車輛的時候一定不要盲目激烈駕駛。