美國福特級核動力航母的二號艦“約翰·肯尼迪”號（CVN-79）的交付日期再度推遲，本來是計劃2025年7月交付，如今卻延遲到了2027年3月，這已是該艦自2019年下水以來的第二次重大延期，最初它計劃于2022年服役，如今卻已經在船塢中浸泡八年之久，艦體表面甚至已出現銹蝕斑駁的痕跡，都沒有交付給海軍。

而更令人絕望的是，即便是到2027年，肯尼迪號也不可能交付海軍，因為美國造船業系統性崩塌的陰影，已徹底籠罩了這艘耗資129億美元、建造超14年卻仍停留在95%進度的“爛尾巨艦”。

沒有錯，美國現在已經造不出航母了，就拿這艘肯尼迪號來說，首先美國航母75%的精密部件依賴單一來源供應商，疫情期間大批中小企業倒閉，導致關鍵材料交付陷入癱瘓。2022年訂購的特種鋼材與復合材料，直到2025年4月仍未能到貨，直接扼殺了按計劃完成舾裝的可能性。

五角大樓報告揭露，全美僅存的兩家航母級特種鋼材廠產能不足歷史峰值的30%，因為供應商的倒閉，船廠甚至上演了現代版“拆東補西”的荒誕劇——為維修“福特號”，技術人員竟從“肯尼迪號”艦體上拆解貨運電梯控制屏、電機控制器等現成部件應急

而且福特號上存在的技術缺陷問題，在肯尼迪號上仍然未解決，“福特號”的電磁彈射系統（EMALS）始終無法突破可靠性魔咒：實戰數據顯示平均每彈射180次即出現一次重大故障，最嚴重時僅20次就徹底罷工，遠未達到軍方要求的連續16500次無故障運行標準。而武器升降機（AWE）的頻繁癱瘓更成為致命瓶頸，導致彈藥運輸效率大打折扣。更棘手的是新暴露的核動力推進系統與雷達系統的兼容性沖突，引發全艦電力供應波動，這一結構性問題需重新設計關鍵電路，那肯尼迪號又不可能重新清零。

肯尼迪大概率會是美軍最后一艘建造成型的航母，依賴中國振華重工龍門吊的紐波特紐斯船廠，早已喪失本土重型裝備制造能力。不僅如此，比設備老化更嚴峻的是人才斷代危機。走進美國造船廠，映入眼簾的是平均年齡55歲的焊工隊伍和52歲中位數的技術工人群體，青年從業者比例跌破5%。全美船舶焊接認證數量較二十年前暴跌68%，數控機床操作員缺口高達1.2萬人，美國唯一擁有航母制造能力的紐波特紐斯船廠，也正在喪失制造航母的能力。

根據美國專家的預估，尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號都將在2030年前退役，美軍將只剩下9艘航母，而能夠同時出動的規模將不超過4艘，因為美軍航母的維修周期從18個月增至5年。相反，中國在2030年前，將會再次獲得2艘新航母，擁有5艘航母戰斗群的規模。

現在的美軍要完蛋，航母造不出，高超彈也沒有，美國在高超音速導彈研制上布局最早， 高超音速導彈是美軍國防現代化的重大優先事務，是近期內的重大投資方向，美國計劃2020—2024財年投入近百億美元，加速推動高超聲速導彈關鍵技術攻關和武器裝備研制。

從這我們就可以看出來，美國對高超音速導彈非常重視，實際上，經過了近20多年的發展，美國高超聲速助推滑 翔導彈已經形成了海陸空三軍共同發展、射程從上千千米到四五千千米、發射平臺覆蓋飛機/艦艇/ 潛艇/車輛等性能多樣、譜系豐富的發展格局。唯一遺憾的就是，還沒有研制成功，并且多次失敗。

美國空軍的重點從戰略射程、飛行馬赫數高達 20 的 HTV-2 項目轉向發展戰術射程 、飛行馬赫數 8 ~ 10 的 TBG 項目。TBG 項目的諸多性能指標相比 HTV-2 已大幅下降，如今又轉向了飛行馬赫數5的ARRW項目。

然而即使如此，美國依然研制失敗，可以說是美國在多個高超音速項目上的失敗已經浪費了近20億美元，如今美國開始轉向相對簡單的、超燃沖壓動力的、吸氣式高超音速巡航導彈HACM項目上，難度一降再降，資金卻一再增加，美國計劃在這個項目上投入20多億美金。從而在2027財年之前擁有可用于作戰的HACM武器。

現在的美軍處于一個什么狀態，高超音速導彈沒有，超音速巡航導彈也造不出了；海軍軍艦不僅僅是航母，伯克3導彈驅逐艦1年1艘都造不出，星座級護衛艦即使外包，都因為投入太高而被迫暫停，海軍六代艦載機項目被叫停。

那你說，美軍現在還能咋辦。