安徽河南是相鄰的兩省，在發展上，自然是需要攜手共進的，也就更需要建設更為優質的便捷交通設施。

雖然現在連接安徽與河南的便捷交通設施是較多的，但遠遠不能滿足兩省進一步攜手發展的需求，那就需要建設更多的便捷交通設施。然而在安徽與河南在進一步合作共建的交通設施時，真的感覺好難，顯著代表就是南信合高鐵，可以用推進舉步維艱來形容。

南信合高鐵是主要建設于河南南部的一條高鐵，可解決河南南部多市東進的難題，那自然是需要經過安徽的，而在安徽境內需要建設不到10公里，到達金寨東，然后再利用合武高鐵去往合肥，進而去往長三角其它城市。

這樣的一條優質線路，不僅便于河南南部多市東進，而且也便于安徽西出，因為這同時也是合西高鐵最為關鍵的一部分，可以說是利好河南與安徽的?？删褪窃谕七M上，進展很是緩慢。

而從信息來看，河南較為高調，各個階段的推進，基本都是河南先落實，等安徽，一等就是大半年，從預可研到可研，都是如此，時間也就這樣流逝了。也正因為如此，南信合高鐵目前仍卡在可研階段，這也意味著河南年內開工的希望又要破滅了。

要說南信合高鐵推進難，推進緩慢也就算了，畢竟這是一個大工程，涉及的方方面面較多?？蓮南嚓P報道來看，在安徽與河南合作共建的眾多交通項目中，就連一個跨淮河大橋推進也難。這個跨淮河大橋就是王家壩淮河特大橋，連接安徽阜南縣和河南固始縣。

相信對于王家壩淮河特大橋期待，就不用多說，不管是阜南縣，還是固始縣，都是很需要的，因為淮河給兩縣溝通造成了阻礙，多年來，兩縣在溝通上，要么繞道而行，要么利用船渡，是不利于兩縣百姓的日常走動，更不利于兩縣攜手發展，因此才有了王家壩淮河特大橋。

其實就是S238阜南許堂至王家壩改建工程中的一個項目，S238是安徽境內的一條省道，在進一步優化時，是想讓其南下，過淮河進入河南境內的，如此可以更好地發揮這條省道的作用。

而早在2018年，S238阜南許堂至王家壩改建工程推進時，安徽就已經和河南打好招呼了，確定由阜南縣政府負責該工程的規劃、設計和施工等工作，河南方面主要是配合，但這配合做的真不怎么樣，S238阜南許堂至王家壩改建工程有建成的路段，也有即將建成的路段，就差王家壩淮河特大橋及相關工程沒有落實到位，一直未開工，問題出在哪，就不多說了。

還好，近日，王家壩淮河特大橋及相關工程已在招標中，看樣子是要開工建設了，希望能一直順利推進下去，讓安徽阜南縣和河南固始縣溝通有捷徑。