上海
日前，隨著最后一塊現澆梁完成澆筑，滬渝蓉高鐵崇明站現澆段工程施工全部完成，為后續架梁施工奠定了堅實基礎。
當天下午，位于城橋鎮灣南村的滬渝蓉高鐵崇明五標段施工現場一片繁忙。在距離地面十多米高的墩柱上，工人們正緊張地進行最后一塊現澆梁的鋼筋綁扎工作，為晚間混凝土澆筑做準備。為了避開高溫天氣對混凝土施工的影響，澆筑工作特意安排在晚間進行。
高鐵崇明站是一座高架高鐵站，規劃設計為2臺6線，兩側為上、下行兩個站臺，站內6條鐵軌并行。由于進出站實行鐵軌變線，寬度有所變化，彎折較多，無法使用架梁機架梁，因此進出口均采用現澆方式與崇明特大橋連接。現澆梁梁型多樣，支撐結構也需隨之調整，施工難度較大。
中鐵大橋局滬渝蓉高鐵V標二分部崇明站技術負責人李家康介紹：“崇明站施工過程中，轉折的地方比較多，線形比較復雜，有些地方需要加寬，且加寬的地方支架形式也不一樣，導致支架的種類比較復雜。因此，必須嚴格按照圖紙施工，每道工序驗收完之后才能繼續下一道工序的施工。”
崇明站效果圖
滬渝蓉高鐵崇明站距離崇明主城區1.5公里，站房面積約1萬平方米，站場采用“長江之翼”設計理念，融合生態與交通功能。配套工程同步建設公交、停車場等設施，未來將形成一個綜合交通樞紐。
記者：蔣曉燕；攝影：張志豪
編輯：焦倩倩
責編：朱競華、柯海昕
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