日前,隨著最后一塊現澆梁完成澆筑,滬渝蓉高鐵崇明站現澆段工程施工全部完成,為后續架梁施工奠定了堅實基礎。
當天下午,位于城橋鎮灣南村的滬渝蓉高鐵崇明五標段施工現場一片繁忙。在距離地面十多米高的墩柱上,工人們正緊張地進行最后一塊現澆梁的鋼筋綁扎工作,為晚間混凝土澆筑做準備。為了避開高溫天氣對混凝土施工的影響,澆筑工作特意安排在晚間進行。
高鐵崇明站是一座高架高鐵站,規劃設計為2臺6線,兩側為上、下行兩個站臺,站內6條鐵軌并行。由于進出站實行鐵軌變線,寬度有所變化,彎折較多,無法使用架梁機架梁,因此進出口均采用現澆方式與崇明特大橋連接?,F澆梁梁型多樣,支撐結構也需隨之調整,施工難度較大。
中鐵大橋局滬渝蓉高鐵V標二分部崇明站技術負責人李家康介紹:“崇明站施工過程中,轉折的地方比較多,線形比較復雜,有些地方需要加寬,且加寬的地方支架形式也不一樣,導致支架的種類比較復雜。因此,必須嚴格按照圖紙施工,每道工序驗收完之后才能繼續下一道工序的施工。”
崇明站效果圖
滬渝蓉高鐵崇明站距離崇明主城區1.5公里,站房面積約1萬平方米,站場采用“長江之翼”設計理念,融合生態與交通功能。配套工程同步建設公交、停車場等設施,未來將形成一個綜合交通樞紐。
記者:蔣曉燕;攝影:張志豪
編輯:焦倩倩
責編:朱競華、柯海昕
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