（王瀟雨 攝影）

文/王瀟雨

7月8日，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（下稱“ACI”）發(fā)布了2025年版《全球機(jī)場(chǎng)交通數(shù)據(jù)集》，在基于全球185個(gè)國(guó)家超過(guò)2800個(gè)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的評(píng)估下，從客運(yùn)吞吐量、航空貨運(yùn)量以及航班起降架次幾個(gè)不同維度為全球機(jī)場(chǎng)排定了最新的“座次”。

根據(jù)ACI發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空客運(yùn)量創(chuàng)下新高，超過(guò)94億人次，較2023年增長(zhǎng)8.4%，較疫情前（2019年）高出2.7%。其中全球排名前二十位的機(jī)場(chǎng)處理了15.4億人次旅客，占到全球航空旅客流量的16%。

中國(guó)的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱“浦東機(jī)場(chǎng)”）、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱“白云機(jī)場(chǎng)”）以及北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱“首都機(jī)場(chǎng)”）在客運(yùn)吞吐量排名上進(jìn)入了全球前二十位。其中浦東機(jī)場(chǎng)上升勢(shì)頭最為明顯，以7679萬(wàn)人次排名第十位，較2023年上升了十一位。而白云機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)則分別位列第十二和十六位。

美國(guó)有 6 個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入旅客吞吐量排名前 20 位，其中大部分以國(guó)內(nèi)客流量為主，只有肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（JFK）的國(guó)際旅客占比達(dá) 56%。旅客吞吐量排名第一位的依然是美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也是這次榜單中唯一年運(yùn)送旅客人次過(guò)億的機(jī)場(chǎng)，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)則以9233萬(wàn)人次繼續(xù)保持排名第二。

如果按照國(guó)際旅客排名，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)則繼續(xù)保持全球最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地位，亞太地區(qū)多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入前二十位，其中香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名從2023年的十二位上升至2024年第九位。此外還有韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)、卡塔爾多哈機(jī)場(chǎng)、曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)、臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)以及吉隆坡機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的多個(gè)亞太地區(qū)機(jī)場(chǎng)也躋身前二十位。

ACI數(shù)據(jù)顯示，2024年全球飛機(jī)起降架次超過(guò) 1.006 億次，同比增長(zhǎng) 3.9%，達(dá)到 2019 年水平的 96.8%。全球排名前二十位的機(jī)場(chǎng)共起降1108萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng) 5.4%。

浦東機(jī)場(chǎng)則再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，航班起降架次達(dá)到527084個(gè)班次，排名較2023年上升10位，成為全球第8繁忙的機(jī)場(chǎng)。白云機(jī)場(chǎng)則以511972架次排名全球第十位。

航空貨運(yùn)吞吐量排名則相對(duì)較為穩(wěn)定，香港機(jī)場(chǎng)以494萬(wàn)噸貨量繼續(xù)保持全球最大航空貨運(yùn)樞紐的地位。浦東機(jī)場(chǎng)與聯(lián)邦快遞主基地美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)排名互換，分列二、三位。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名從2023年的第十七位躍升至第十一位。而中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)中，白云機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名均略有上升，都繼續(xù)保持在全球前二十位。

ACI數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空貨運(yùn)量接近1.27億噸，同比增長(zhǎng) 9.9%，較2019年增長(zhǎng) 4.1%。全球排名前二十位的航空貨運(yùn)樞紐處理了5220萬(wàn)噸貨物，較 2023年增長(zhǎng)9%，比疫情前水平高出10.8%。在ACI方面看來(lái)，航空貨運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素包括海運(yùn)路線的不穩(wěn)定使得一些貨主尋求更為可靠和快捷的空運(yùn)替代方案；電子商務(wù)的發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)跨境快速交付需求所驅(qū)動(dòng)，同時(shí)航空燃油成本的下降也使得航空公司運(yùn)營(yíng)成本降低，提升了航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。

ACI總干事Justin Erbacci表示，這些排名反映了全球航空業(yè)的規(guī)模以及該行業(yè)在復(fù)雜全球環(huán)境中的韌性，盡管面臨重重困難，仍持續(xù)增長(zhǎng)。在不斷變化和充滿不確定性的當(dāng)下，像這樣的可靠數(shù)據(jù)對(duì)于幫助機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

編輯：黃興利