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網(wǎng)易汽車7月9日?qǐng)?bào)道  7月9日晚，吉利帝豪400萬(wàn)輛紀(jì)念款正式上市，新車提供1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動(dòng)力組合共4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.89-8.69萬(wàn)元，疊加權(quán)益后，限時(shí)感恩價(jià)5.59-7.39萬(wàn)元。即日起至7月31日期間，購(gòu)買第4代帝豪全球400萬(wàn)紀(jì)念款的用戶，除了1000元抵14000元購(gòu)車金的權(quán)益之外，還可享受四大權(quán)益，包括:價(jià)值2000元墨黛藍(lán)和流光紫限定車色限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送、至高4000元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量以及4年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保。

在中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品迭代史里，不是每一款車能持續(xù)熱銷15年、賣出400萬(wàn)輛。

這意味著它不僅度過(guò)了從國(guó)四到國(guó)六、從油車為主到混動(dòng)當(dāng)?shù)赖膸讉€(gè)技術(shù)周期，還始終在銷量榜上保有一席之地——對(duì)中國(guó)品牌家轎來(lái)說(shuō)，這種“活得久且穩(wěn)定”的產(chǎn)品屈指可數(shù)。

帝豪，就是這樣一款車。

從2010年初代帝豪上市，到今天第四代車型在售，帝豪系列見(jiàn)證了中國(guó)品牌轎車的發(fā)展路徑——從價(jià)格換市場(chǎng)到品質(zhì)換信任，再到今天依然被10萬(wàn)級(jí)用戶主動(dòng)選擇。在這個(gè)新能源與智能化已成主流話語(yǔ)的時(shí)代，一臺(tái)燃油轎車能賣到400萬(wàn)輛，本身就很難復(fù)制。

而這款紀(jì)念款，就是在這樣的背景下誕生的。

帝豪一度被定義為“十萬(wàn)元內(nèi)的家轎天花板”，也曾是中國(guó)品牌“沖擊合資”的代表作。對(duì)于吉利而言，帝豪是品牌“由守轉(zhuǎn)攻”的起點(diǎn)，也是推動(dòng)其在2015年前后坐上中國(guó)品牌銷量頭部的重要支點(diǎn)。

在2014年，當(dāng)時(shí)帝豪在沒(méi)有合資背景、也沒(méi)有強(qiáng)補(bǔ)貼政策的情況下，全年銷量突破15萬(wàn)輛，第一次成為“自主品牌銷冠”。從那時(shí)開始，帝豪開始有了“常勝將軍”的產(chǎn)品氣質(zhì)。

而今天的紀(jì)念款，更多是“守成”的產(chǎn)物——在新能源滲透率超過(guò)50%的中國(guó)車市，像帝豪這樣堅(jiān)持油車路線的家轎，已逐漸成為稀缺品類。吉利還愿意為其專門召開一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，也可以理解為一次向經(jīng)典致敬的姿態(tài)。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，帝豪400萬(wàn)輛紀(jì)念款仍基于現(xiàn)款第4代帝豪平臺(tái)打造，定位入門家轎，在配置和細(xì)節(jié)均有優(yōu)化。

最明顯的變化在于前臉采用了全新“豎格柵”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合三段式進(jìn)氣口的造型依舊比較大氣，中央鑲嵌銀色新LOGO。三段式LED日行燈嵌入熏黑大燈組，燈腔采用晶鉆切割工藝。

第4代帝豪全球400萬(wàn)紀(jì)念款新增兩款車身配色：墨黛藍(lán)，流光紫。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。

內(nèi)飾方面，新增紫氣東來(lái)雙拼主題內(nèi)飾。在配置方面新車依舊采用12.3英寸中控大屏+10.25英寸全液晶儀表的雙大屏組合，銀河OS車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用上新了喜馬拉雅、愛(ài)趣聽、酷我音樂(lè)等熱門娛樂(lè)應(yīng)用，智能生態(tài)不斷升級(jí)。此外，帝豪400萬(wàn)紀(jì)念款車型還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為127馬力（93千瓦），最大扭矩152牛·米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

雖然它沒(méi)有換上混動(dòng)系統(tǒng)，也沒(méi)有激進(jìn)的智能駕駛功能，但對(duì)于預(yù)算有限、偏好穩(wěn)定油車的用戶而言，這依然是市面上選擇最穩(wěn)妥的家用轎車之一。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，帝豪400萬(wàn)輛紀(jì)念款將價(jià)格下探到5萬(wàn)元的區(qū)間，避開了比亞迪秦PLUS DM-i和五菱星光等混動(dòng)車型的直接碰撞。

在新能源唱主角的今天，還有誰(shuí)在認(rèn)真做油車？吉利給了個(gè)答案。