在2025年上半年，我國(guó)的皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪井噴，諸多品牌的皮卡新品悉數(shù)亮相。這其中既有源自中國(guó)品牌的實(shí)力戰(zhàn)將，也有海外合資品牌的熱門(mén)車型，它們的出現(xiàn)很好地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的向上發(fā)展。當(dāng)然，不僅僅是在中國(guó)，近年來(lái)，全球的皮卡市場(chǎng)也迎來(lái)了快速更新迭代，許多老牌企業(yè)都制定了全新的發(fā)展計(jì)劃以應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。所以在本篇文章中，我們就將結(jié)合外媒報(bào)道，對(duì)這些在海外值得關(guān)注的皮卡新品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，看看他們各自都有哪些亮點(diǎn)吧。

一、豐田新能源皮卡計(jì)劃

在此前的內(nèi)容中，我們就曾多次報(bào)道過(guò)豐田將要推出新能源皮卡的消息。根據(jù)目前已知的情報(bào)來(lái)看，豐田的新能源皮卡將會(huì)包括兩個(gè)不同的產(chǎn)品路線。一個(gè)是定位更為高端的電動(dòng)版Tacoma，而另外一款車型或許將為中型皮卡產(chǎn)品，極有可能是全新一代海拉克斯的變體，它們極有可能使用豐田目前已經(jīng)十分成熟的GA-F平臺(tái)打造。

其實(shí)早在2021年，豐田就曾發(fā)布過(guò)一款體型與Tacoma極其相似的概念電動(dòng)皮卡，只不過(guò)在當(dāng)年并沒(méi)有太多消息流出。直到2024年，豐田才對(duì)外確認(rèn)了他們正在為T(mén)acoma研發(fā)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的消息，以應(yīng)對(duì)福特、雪佛蘭以及新勢(shì)力品牌的沖擊。此外，在2023年，豐田還推出了一款代號(hào)為“EPU”的中型電動(dòng)概念皮卡，該車采用了較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及與豐田家族電動(dòng)乘用車相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括雙屏幕和具備了線控轉(zhuǎn)向功能的異型方向盤(pán)，而該車在未來(lái)也將與眾多的新能源中型皮卡展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

在今年年初，豐田官方曾經(jīng)以輪廓圖的形式預(yù)告了在2026年將推出的三款全新電動(dòng)汽車，其中一款就包括一款皮卡產(chǎn)品，但具體該車是上述兩款車型中的哪一款我們目前還不得而知，對(duì)豐田皮卡感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注后續(xù)的企業(yè)動(dòng)態(tài)。

二、豐田將推出入門(mén)版皮卡新品

除了新能源戰(zhàn)略外，豐田還打算在更低端的皮卡市場(chǎng)中投放新品，而該計(jì)劃在前不久也得到了官方證實(shí)。根據(jù)外媒透露的消息來(lái)看，新的定位主要瞄準(zhǔn)在了緊湊級(jí)皮卡市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)中主要對(duì)標(biāo)福特maverick和現(xiàn)代Santa Cruz等車型。

考慮到該車整體較低的市場(chǎng)定位，有海外媒體推測(cè)，新車或許將基于卡羅拉（參數(shù)丨圖片）或者RAV4等車型改造而來(lái)，這也就代表了新車將大概率采用與傳統(tǒng)轎車、SUV相同的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局與承載式車身結(jié)構(gòu)。而從福特Maverick所取得的巨大成功不難看出，相比于價(jià)格，海外的入門(mén)皮卡消費(fèi)者對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)與四驅(qū)系統(tǒng)并不是特別看重，這也就給了這款“變體”皮卡更大的機(jī)遇。

根據(jù)外媒推測(cè)，新車有望于2027年正式推出。而作為布局全球的車企，這款入門(mén)皮卡在推出后也必定不會(huì)僅僅布局在美國(guó)市場(chǎng)中，極有可能在全球范圍內(nèi)大面積投放，較低的售價(jià)以及豐田“出身”也自然會(huì)讓新車在市場(chǎng)中有著更大的關(guān)注度，具有了成為爆款的潛質(zhì)。

三、Scout皮卡 大眾集團(tuán)的又一次“創(chuàng)業(yè)”

Scout原本是一家在1961年推出的汽車品牌，在當(dāng)時(shí)的SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。但由于經(jīng)濟(jì)困難和母公司的內(nèi)部矛盾問(wèn)題，該品牌最終于1980年停產(chǎn)。而隨后，大眾集團(tuán)獲得了其商標(biāo)所有權(quán)，并于2022年正式推出了全新的Scout Motors，并且宣布將以純電動(dòng)形式重現(xiàn)初代Scout越野車的傳奇。

Terra是該品牌旗下的首款皮卡產(chǎn)品，新車定位一款全尺寸高端皮卡產(chǎn)品，目前已經(jīng)正式亮相，定位在5-7萬(wàn)美元之間，采用純電與增程動(dòng)力形式，將與福特F-150 Lightning和Rivian R1T等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在整體的外形設(shè)計(jì)上，Terra獨(dú)樹(shù)一幟，其采用了復(fù)古與未來(lái)感相融合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，十分具有辨識(shí)度。

此外，作為定位高端的車款，Terra還將擁有十分精致的內(nèi)飾裝潢以及豐富的配置，并且還將全系配備車載衛(wèi)星連接功能，保證車主在極端環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)與通信能力。在動(dòng)力系統(tǒng)部分，該車的基礎(chǔ)版本將采用純電動(dòng)力形式，大概率將會(huì)推出三電機(jī)與四電機(jī)版本。而對(duì)于那些對(duì)續(xù)航有較高需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還可以額外付費(fèi)為了增加一個(gè)汽油機(jī)作為增程器，以此來(lái)提高車輛的續(xù)航里程。

根據(jù)廠家公布的規(guī)劃來(lái)看，目前生產(chǎn)新車的工廠已經(jīng)于2023年開(kāi)工建設(shè)，而這款車型也將于2026年底正式投產(chǎn)。不過(guò)作為定位高端的新能源皮卡產(chǎn)品，該車必然很難“走量”，大多數(shù)的海外媒體對(duì)于新車未來(lái)的前景也保持著觀望態(tài)度。

四、Ram將復(fù)產(chǎn)“V8”與中型皮卡

在前不久，有海外媒體陸續(xù)曝光了Ram皮卡后續(xù)的產(chǎn)品計(jì)劃。目前可以確定的是，考慮到美國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)消費(fèi)者的呼聲，他們將會(huì)“逆潮流”地復(fù)活此前已經(jīng)被停產(chǎn)的5.7L Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，作為Ram 1500低配版車型的選配以及高配版車型的標(biāo)配提供給消費(fèi)者。而官方也期待通過(guò)復(fù)活大排量發(fā)動(dòng)機(jī)方式扭轉(zhuǎn)此前Hurricane 3.0直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)銷量不佳的困境。

而除了將會(huì)繼續(xù)推出V8版本車型，Ram 1500 REV純電皮卡也計(jì)劃于2027年推出。值得一提的是，該車原計(jì)劃于今年正式上市，但是由于市場(chǎng)疲軟以及政策方面的問(wèn)題，該車的上市時(shí)間已經(jīng)被推遲。但可以確定的是，這款純電皮卡的定位也同樣非常高端，性能強(qiáng)悍，對(duì)標(biāo)福特 F-150 Lightning和雪佛蘭Silverado EV等車型。

此外，Ram在中型皮卡領(lǐng)域中也將有新的動(dòng)作，根據(jù)外媒報(bào)道。他們極有可能在2027年基于Stellantis集團(tuán)下的STLA Large或者是更高定位的Frame模塊化架構(gòu)，推出一款全新的中型皮卡產(chǎn)品，并且大概率將會(huì)包括純?nèi)加汀⒉寤煲约凹冸妱?dòng)力等多個(gè)版本。而根據(jù)推測(cè)，這款定位在3-3.5萬(wàn)美元的全新中型皮卡或許還將借助集團(tuán)優(yōu)勢(shì)登陸全球市場(chǎng)，成為新的攪局者。

五、拒絕“油改電” 福特T3計(jì)劃

盡管在美國(guó)本土市場(chǎng)的增長(zhǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，但作為全球皮卡的代表品牌，福特始終都在堅(jiān)持在新能源皮卡領(lǐng)域中有所突破。繼在2021年推出F-150 Lightning皮卡后，他們很快又于2023年宣布了新的皮卡發(fā)展計(jì)劃，官方將其命名為“T3”。

根據(jù)此前發(fā)布的消息來(lái)看，福特正在基于全新平臺(tái)打造下一代Project T3皮卡，力求超越F-150 Lightning，并且還有可能根據(jù)不同國(guó)家市場(chǎng)的需求，在新平臺(tái)下推出定位更加親民的純電以及插混皮卡產(chǎn)品。只不過(guò)與剛剛提到的Ram相同，因?yàn)榉N種原因，該項(xiàng)計(jì)劃也被迫推遲到了2027年。

不過(guò)可以肯定的是，與目前在售的F-150 Lightning以及參數(shù)“拉胯”的游騎俠插混版本不同，“T3”項(xiàng)目下的純電或插混皮卡產(chǎn)品將全部基于原生新能源平臺(tái)打造，并非再是“油改電”，所以這也使得這些新車在產(chǎn)品力上有著一定的突破，將會(huì)讓福特的新能源皮卡在全球范圍內(nèi)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯總結(jié)

近年來(lái)，全球的皮卡市場(chǎng)也在進(jìn)行著飛速的變化，盡管目前許多消息還沒(méi)有得到官方“實(shí)錘”，但可以肯定的是，無(wú)論是上述提到的豐田、大眾、日產(chǎn)，還是Ram、福特，他們均會(huì)在未來(lái)的皮卡市場(chǎng)中有著較大的動(dòng)作，并且在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域與新能源市場(chǎng)均有涉及，同時(shí)涵蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)。而這些新品或者新技術(shù)的出現(xiàn)，勢(shì)必也會(huì)對(duì)中國(guó)皮卡的海外市場(chǎng)環(huán)境造成一定的威脅。而這也就要求那些專注于海外市場(chǎng)的中國(guó)車企們繼續(xù)不斷努力，推陳出新，以面對(duì)這些“百年車企”所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。