在2025年上半年，我國的皮卡市場迎來了新一輪井噴，諸多品牌的皮卡新品悉數亮相。這其中既有源自中國品牌的實力戰將，也有海外合資品牌的熱門車型，它們的出現很好地推動了國內皮卡市場的向上發展。當然，不僅僅是在中國，近年來，全球的皮卡市場也迎來了快速更新迭代，許多老牌企業都制定了全新的發展計劃以應對快速變化的市場環境。所以在本篇文章中，我們就將結合外媒報道，對這些在海外值得關注的皮卡新品進行盤點，看看他們各自都有哪些亮點吧。

一、豐田新能源皮卡計劃

在此前的內容中，我們就曾多次報道過豐田將要推出新能源皮卡的消息。根據目前已知的情報來看，豐田的新能源皮卡將會包括兩個不同的產品路線。一個是定位更為高端的電動版Tacoma，而另外一款車型或許將為中型皮卡產品，極有可能是全新一代海拉克斯的變體，它們極有可能使用豐田目前已經十分成熟的GA-F平臺打造。

其實早在2021年，豐田就曾發布過一款體型與Tacoma極其相似的概念電動皮卡，只不過在當年并沒有太多消息流出。直到2024年，豐田才對外確認了他們正在為Tacoma研發純電動和插電式混合動力系統的消息，以應對福特、雪佛蘭以及新勢力品牌的沖擊。此外，在2023年，豐田還推出了一款代號為“EPU”的中型電動概念皮卡，該車采用了較為前衛的設計以及與豐田家族電動乘用車相同的內飾設計，包括雙屏幕和具備了線控轉向功能的異型方向盤，而該車在未來也將與眾多的新能源中型皮卡展開競爭。

在今年年初，豐田官方曾經以輪廓圖的形式預告了在2026年將推出的三款全新電動汽車，其中一款就包括一款皮卡產品，但具體該車是上述兩款車型中的哪一款我們目前還不得而知，對豐田皮卡感興趣的朋友可以持續關注后續的企業動態。

二、豐田將推出入門版皮卡新品

除了新能源戰略外，豐田還打算在更低端的皮卡市場中投放新品，而該計劃在前不久也得到了官方證實。根據外媒透露的消息來看，新的定位主要瞄準在了緊湊級皮卡市場，在美國市場中主要對標福特maverick和現代Santa Cruz等車型。

考慮到該車整體較低的市場定位，有海外媒體推測，新車或許將基于卡羅拉（參數丨圖片）或者RAV4等車型改造而來，這也就代表了新車將大概率采用與傳統轎車、SUV相同的橫置發動機布局與承載式車身結構。而從福特Maverick所取得的巨大成功不難看出，相比于價格，海外的入門皮卡消費者對于車輛的結構與四驅系統并不是特別看重，這也就給了這款“變體”皮卡更大的機遇。

根據外媒推測，新車有望于2027年正式推出。而作為布局全球的車企，這款入門皮卡在推出后也必定不會僅僅布局在美國市場中，極有可能在全球范圍內大面積投放，較低的售價以及豐田“出身”也自然會讓新車在市場中有著更大的關注度，具有了成為爆款的潛質。

三、Scout皮卡 大眾集團的又一次“創業”

Scout原本是一家在1961年推出的汽車品牌，在當時的SUV市場中占據了一席之地。但由于經濟困難和母公司的內部矛盾問題，該品牌最終于1980年停產。而隨后，大眾集團獲得了其商標所有權，并于2022年正式推出了全新的Scout Motors，并且宣布將以純電動形式重現初代Scout越野車的傳奇。

Terra是該品牌旗下的首款皮卡產品，新車定位一款全尺寸高端皮卡產品，目前已經正式亮相，定位在5-7萬美元之間，采用純電與增程動力形式，將與福特F-150 Lightning和Rivian R1T等車型展開競爭。在整體的外形設計上，Terra獨樹一幟，其采用了復古與未來感相融合的設計風格，十分具有辨識度。

此外，作為定位高端的車款，Terra還將擁有十分精致的內飾裝潢以及豐富的配置，并且還將全系配備車載衛星連接功能，保證車主在極端環境下的網絡與通信能力。在動力系統部分，該車的基礎版本將采用純電動力形式，大概率將會推出三電機與四電機版本。而對于那些對續航有較高需求的消費者來說，還可以額外付費為了增加一個汽油機作為增程器，以此來提高車輛的續航里程。

根據廠家公布的規劃來看，目前生產新車的工廠已經于2023年開工建設，而這款車型也將于2026年底正式投產。不過作為定位高端的新能源皮卡產品，該車必然很難“走量”，大多數的海外媒體對于新車未來的前景也保持著觀望態度。

四、Ram將復產“V8”與中型皮卡

在前不久，有海外媒體陸續曝光了Ram皮卡后續的產品計劃。目前可以確定的是，考慮到美國當地市場消費者的呼聲，他們將會“逆潮流”地復活此前已經被停產的5.7L Hemi V8發動機，作為Ram 1500低配版車型的選配以及高配版車型的標配提供給消費者。而官方也期待通過復活大排量發動機方式扭轉此前Hurricane 3.0直列六缸發動機銷量不佳的困境。

而除了將會繼續推出V8版本車型，Ram 1500 REV純電皮卡也計劃于2027年推出。值得一提的是，該車原計劃于今年正式上市，但是由于市場疲軟以及政策方面的問題，該車的上市時間已經被推遲。但可以確定的是，這款純電皮卡的定位也同樣非常高端，性能強悍，對標福特 F-150 Lightning和雪佛蘭Silverado EV等車型。

此外，Ram在中型皮卡領域中也將有新的動作，根據外媒報道。他們極有可能在2027年基于Stellantis集團下的STLA Large或者是更高定位的Frame模塊化架構，推出一款全新的中型皮卡產品，并且大概率將會包括純燃油、插混以及純電動力等多個版本。而根據推測，這款定位在3-3.5萬美元的全新中型皮卡或許還將借助集團優勢登陸全球市場，成為新的攪局者。

五、拒絕“油改電” 福特T3計劃

盡管在美國本土市場的增長表現不如預期，但作為全球皮卡的代表品牌，福特始終都在堅持在新能源皮卡領域中有所突破。繼在2021年推出F-150 Lightning皮卡后，他們很快又于2023年宣布了新的皮卡發展計劃，官方將其命名為“T3”。

根據此前發布的消息來看，福特正在基于全新平臺打造下一代Project T3皮卡，力求超越F-150 Lightning，并且還有可能根據不同國家市場的需求，在新平臺下推出定位更加親民的純電以及插混皮卡產品。只不過與剛剛提到的Ram相同，因為種種原因，該項計劃也被迫推遲到了2027年。

不過可以肯定的是，與目前在售的F-150 Lightning以及參數“拉胯”的游騎俠插混版本不同，“T3”項目下的純電或插混皮卡產品將全部基于原生新能源平臺打造，并非再是“油改電”，所以這也使得這些新車在產品力上有著一定的突破，將會讓福特的新能源皮卡在全球范圍內具有更強的競爭力。

編輯總結

近年來，全球的皮卡市場也在進行著飛速的變化，盡管目前許多消息還沒有得到官方“實錘”，但可以肯定的是，無論是上述提到的豐田、大眾、日產，還是Ram、福特，他們均會在未來的皮卡市場中有著較大的動作，并且在傳統燃油領域與新能源市場均有涉及，同時涵蓋不同的細分市場。而這些新品或者新技術的出現，勢必也會對中國皮卡的海外市場環境造成一定的威脅。而這也就要求那些專注于海外市場的中國車企們繼續不斷努力，推陳出新，以面對這些“百年車企”所帶來的競爭壓力。