這里，是中共中央南方局在貴陽設立的一面公開旗幟。

這里，也是眾多中共領(lǐng)導干部、國際友人和進步青年的“中轉(zhuǎn)站”。

這里，更是宣傳黨中央抗日政策、貫徹黨中央抗日工作方針的“紅色堡壘”。

這里就是位于貴陽市民生路的八路軍貴陽交通站舊址。在中國人民抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年之際，記者走進這里，在講解員的帶領(lǐng)下，探訪那段80多年前的崢嶸歲月。

選址貴陽：抗戰(zhàn)后方的“戰(zhàn)略咽喉”

1937年的七七事變后，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，國共兩黨第二次合作。1938年10月武漢失陷，隨著國民政府西遷重慶，許多工廠、大學和科研機構(gòu)紛紛遷至西北和西南。

八路軍貴陽交通站舊址一號展館。

作為戰(zhàn)時首都重慶的南大門，貴陽不僅是西南地區(qū)的重要交通樞紐，也是國際援華物資經(jīng)滇緬、滇越公路進入內(nèi)地的必經(jīng)咽喉。“從地圖上我們可以看到，以重慶為中心點、貴陽為連接點的川黔、滇黔、黔桂和湘黔四條公路共同組成了國統(tǒng)區(qū)的動脈，因而貴陽也成為連接西南、華南、華東和延安的‘紅色樞紐’。”八路軍貴陽交通站舊址講解員何松艷介紹。

鑒于貴陽所處的重要位置，1938年12月上旬，中共中央南方局書記周恩來、常委葉劍英從湖南去重慶，途經(jīng)廣西桂林，在八路軍桂林辦事處研究決定在貴陽設立一個公開的辦事機構(gòu)，以防止日寇封鎖和切斷西南的交通，保持大后方與延安之間的聯(lián)系。

1938年底，貴州桐梓人、原八路軍武漢辦事處副官長袁超俊臨危受命，在貴陽達德學校原校長黃齊生和時任校長曾俊侯等人的協(xié)助下，開始籌設交通站工作。經(jīng)中共中央南方局批準，1939年1月3日，“國民革命軍第十八集團軍貴陽交通站”在達德學校正式掛牌成立，袁超俊被任命為站長。

起初，交通站借用達德學校操場旁的一排教室作為臨時辦公地點。因?qū)W校臨近開學，為不影響其正常教學，需另尋辦公地點，袁超俊便向中共貴州省工委尋求幫助。

八路軍貴陽交通站舊址屋后的水井。

“為了防止敵人從挑水的數(shù)量上估算交通站的人數(shù)情況，當時尋找地點時，就考慮辦公點內(nèi)要有水井，從而方便交通站人員的日常工作和生活需要。”何松艷指著舊址屋后的一處水井介紹說，后來在共產(chǎn)黨員高言志的協(xié)助下，交通站選定并租用此處（原稱六座碑）的民房作為新的辦公地點。記者注意到，該水井古樸，井口不大，井水仍然清澈。

貴陽雖然遠離戰(zhàn)場，但是仍遭到日寇多次轟炸。1939年2月4日上午，18架日機從廣西方向飛來，在這座不設防的城市上空投下了120枚炸彈，頓時濃煙滾滾、火光沖天，大十字、中華路、中山路等區(qū)域燒毀殆盡，死傷1200多人，成為貴陽歷史上最慘重的一次劫難，史稱“二·四”轟炸。

此時，袁超俊等人意識到，必須在貴陽城外找一個安全的地方，用于存放各類抗戰(zhàn)物資。據(jù)袁超俊在《勤儉節(jié)約建設交通站》一文中的回憶，當時他通過父親了解到永年藥號職員宋鶴軒在威清門外剛建好一幢三開間的木結(jié)構(gòu)房屋，除宋鶴軒家自用兩間外，其余可租給交通站使用。經(jīng)查看，那地方不僅靠近公路，而且面積寬敞，在房屋與公路之間還有個很大的空地，可以平整為車場。于是，交通站決定租下該所房屋，將其建為城外接待站。

如今，威清門附近高樓大廈林立，而“宋家小院”早已蹤跡全無，只有民生路中段小巷里的八路軍貴陽交通站舊址仍無聲地訴說著那段歷史。

光榮使命：功勛卓著的“雙向戰(zhàn)場”

“交通站共有會計、出納、收發(fā)、警衛(wèi)員、司機等20余人，大家不畏艱難、勇?lián)厝危捎谩_+秘密’的策略，出色地完成了南方局交給的任務，即中轉(zhuǎn)軍需物資、接待轉(zhuǎn)送人員、宣傳黨的主張、指導秘密工作等。”何松艷說。

講解員何松艷在介紹八路軍貴陽交通站建站歷史。

在八路軍貴陽交通站舊址三號展館內(nèi)，一張張老照片、一組組舊物件證明了何松艷所言，也進一步展示出那些令人敬佩的卓著功勛——

轉(zhuǎn)運“生命補給線”。僅在1939年夏季，八路軍貴陽交通站就先后向重慶、延安轉(zhuǎn)運了150車從中國香港、越南等地援助八路軍的軍需戰(zhàn)略物資，包括彈藥、汽油、機油、藥品、醫(yī)療器械和通訊器材等。同年冬天，以英國牛津大學教授巴吉爾為首的“英國援華團”攜帶10噸醫(yī)療器械和藥品抵達貴陽，愛國華僑、紅十字會總會救護總隊長林可勝當即決定將這批物資捐送給八路軍，并派紅十字會汽車負責運送到延安。當年，交通站還陸續(xù)轉(zhuǎn)運從武漢、長沙經(jīng)湖南衡陽、廣西桂林撤退下來的物資及檔案資料，押運軍用物資北上。

接送“流動的革命隊伍”。八路軍貴陽交通站承擔了繁重的接待任務，包括1939年接待轉(zhuǎn)送葉劍英同志自桂林赴重慶，1940年接待徐特立同志途經(jīng)貴陽至延安，還接待轉(zhuǎn)送了李濤夫婦、石磊夫婦、于剛夫婦、高文華夫婦及全家等；新四軍軍長葉挺等革命將領(lǐng)也曾在此短暫停留。“越南共產(chǎn)黨領(lǐng)導人胡志明更將這里視為‘第二個家’。他化名為胡光，經(jīng)常搭乘八路軍的軍車往返于重慶、桂林、昆明之間，到八路軍貴陽交通站就如同到了家，洗個臉就開始工作，打字寫東西，有時一連工作幾天才下樓。”何松艷說。

守護“隱秘的革命火種”。據(jù)《抗戰(zhàn)大后方——貴陽》記載，為充分利用八路軍貴陽交通站這一公開機構(gòu)的有利條件，保證地下黨組織的安全，中共中央南方局把在貴陽活動的部分黨組織及黨員的組織關(guān)系，交由袁超俊直接領(lǐng)導，以免同貴州省工委發(fā)生橫向聯(lián)系。如設在貴陽圖云關(guān)的中國共產(chǎn)黨中國紅十字會救護總隊特別支部及資源委員會貴州企業(yè)公司的地下黨員以及生活書店、讀新書店的地下黨員等，在交通站的掩護下，順利開展秘密工作。同時，積極傳遞《解放》《群眾》等革命刊物，動員愛國進步青年奔赴抗日根據(jù)地；積極協(xié)助營救被捕的中共地下黨員、愛國進步青年等。

值得一提的是對革命家屬的庇護。八路軍貴陽交通站建立后，即著手在貴陽近郊尋找安全便捷的疏散安置點。經(jīng)多方尋找比較，最終在位于貴陽市南郊29公里的青巖古鎮(zhèn)租借多處民房，建立了既隱蔽安全又交通便捷的臨時安置點。1938年長沙大火后，一批黨和八路軍的家屬，包括周恩來的父親周懋臣、鄧穎超的母親楊振德、李克農(nóng)的父母、博古的女兒秦新華等20余位家屬，安全地撤退到廣西桂林、貴陽青巖等地。袁超俊在地下黨同志的配合下，把轉(zhuǎn)移到貴陽的家屬于1940年秋陸續(xù)轉(zhuǎn)送到重慶。

“皖南事變”后，1941年1月23日晚，八路軍貴陽交通站被國民黨貴州當局查封，7名工作人員被捕，袁超俊因為公務在重慶而幸免于難。經(jīng)周恩來和葉劍英在重慶多方交涉，這7人直到當年8月才獲釋。至此，這座“紅色樞紐”完成了歷史使命，也在貴陽的革命史上刻下了不可磨滅的印記。

舊址新生：永不褪色的“精神坐標”

1982年，八路軍貴陽交通站舊址被列為省級文物保護單位。近年來，貴陽市對舊址進行修繕，增設陳列展覽。2024年10月1日，修繕后的八路軍貴陽交通站舊址重新開放，成為貴陽紅色文化新地標。

“現(xiàn)存的交通站舊址是一座兩進式院落，包含四個展館，每個展館分別用珍貴的歷史照片、部分實物、影像資料等，生動而具體地記錄著交通站成立的經(jīng)過、歷史任務及斗爭場景，再現(xiàn)了交通站的光輝歷程。”八路軍貴陽交通站舊址現(xiàn)場協(xié)管胡萍說。

展出的袁超俊回憶錄文章。

記者在現(xiàn)場看到，老照片、轉(zhuǎn)運物資復制品、袁超俊回憶錄手稿等展品，生動還原了當年場景。同時，館內(nèi)設置有可觸控屏，參觀者可以通過點擊屏幕，觀看相應的影像資料。最特別的是，館內(nèi)還進行了精巧設計，在位于四號展館的八路軍貴陽交通站大事記互動展柜，參觀者拉出標有年份的抽屜，便能查看交通站在1939年1月3日掛牌、1939年2月轉(zhuǎn)移家屬、1941年1月被查封等關(guān)鍵節(jié)點的故事。

胡萍介紹，八路軍貴陽交通站舊址承載著豐富的革命歷史故事，也發(fā)揮著重要的教育作用。“我們將進一步加大宣傳力度，用更生動的方式講述好、弘揚好紅色革命文化故事，打造永不褪色的‘精神坐標’。”她說。

正如展覽后記所言：“歷史永遠不會忘記，在這個400余平方米的小院，有這樣一群人，為了挽救民族危亡，在這里付出了青春、熱血甚至生命。如今，這里已成為緬懷革命先輩、傳承愛國主義精神的教育基地。”

來源 | 貴陽網(wǎng)

編輯 | 趙子滟

統(tǒng)籌 | 干江沄

編審 | 劉義超