7月9日，嵐圖FREE+以一場史無前例的“暴力開箱”直播震撼行業：在-30℃極寒冰封、500公斤重壓、超國標500%強度的5萬次顛簸震動后，其空氣懸架系統不僅毫發無損，連門把手、電吸門等細節功能均全程零異常，相當于在極寒的漠河超滿載連跑5年顛簸路后，嵐圖FREE+空懸品質依然穩定可靠。

這場對“百萬級豪車底盤”的地獄式拷問，也是嵐圖提升用戶體驗最硬核的技術縮影。據悉，這場測試的“主角”嵐圖FREE+，將于7月12日正式上市。

當車企競相用“首創”“唯一”等話術轟炸用戶時，嵐圖汽車CEO盧放卻在直播中撕破行業“偽技術平權”的面紗：“嵐圖不靠營銷詞堆砌概念，真正的體驗差異，藏在這些被忽略的‘低調結構’里。”面對國產空懸可靠性的爭議，他更直言：“這不是嗓門大小的較量，而是看誰能扛住真實場景的暴擊！”這場測試，正是嵐圖將流量還給產品、讓技術奪回話語權的宣言。

“參數內卷”下的一記重拳，嵐圖為何直播“自虐”？

有網友質疑，家用SUV的空懸系統是否有必要做這種極限測試，盧放沒有回避反而將挑戰升級，將嵐圖FREE+推進零下30度的冷凍艙，這其實是在模擬北方用戶、尤其是極寒地區用戶在冬天的用車環境。如果連東北的寒冬都扛不住，所謂的“百萬級配置下放”不過是紙上談兵。

解凍后，隱藏式門把手瞬間彈出，電吸門安靜閉合，座椅加熱按摩絲滑啟動，這些功能在極端環境下依然穩定運行，這也恰恰認證嵐圖踏實造車、保障用戶用車體驗的工匠態度，敢于挑戰行業常態，堅持豪華不該停留在表面配置的堆砌，而應是深入到骨髓的可靠性。在嵐圖汽車看來，無差別的高品質體驗，這才是技術平權的根基。

剛解凍的嵐圖FREE+負重500kg重物，在四立柱震動臺上整整兩小時、5萬次高頻震動，以此模擬用戶在各種爛路、顛簸、高速壓坑等苛刻路況上駕駛五年的耗損。進行該測試的意義，按照盧放所言，“嵐圖就是想把用戶平時看不到、摸不著的部分，擺上桌面給大家看清楚。用戶買一輛車，是能陪伴五年、十年，甚至整個生命周期的。”

所以，嵐圖FREE+高強度顛簸測試，不僅體現出該車的穩定舒服、安全可靠，保證車輛在整個用車周期不掉鏈子，還展現出嵐圖對“長期主義”的堅持，這或許是對行業追逐短期噱頭的無聲批判。

7億公里實證可靠，定義“真·技術平權”

經過零下30度冷凍、四立柱負重顛簸后，嵐圖FREE+駛上真實顛簸路面，穩健通過碎石路、井蓋路等，在25萬級中大型SUV領域，嵐圖FREE+真實把百萬級底盤的實力展現出來。對此，盧放表示，“現在很多價格比嵐圖高的車，不配空懸，有些車雖然配了空懸，說到底，也是在嵐圖早期方案上的‘二次加工’。”

據了解，嵐圖FREE+搭載的空氣懸掛系統已累積7億多公里、相當于繞地球17500圈的真實道路檢驗，用4年時間不斷驗證，包括高原、高溫、高寒、沙漠、濕熱等全地形環境測試，至今零自爆、零重大失效，用實際表現直接粉碎了“空懸嬌氣論”。嵐圖的這套空懸，是國產車里最懂中國路況，也最扛時間打磨的一套系統。

嵐圖FREE+這場“暴力式測試”最終“0泄漏、0變形、0失效”的結果也直接證明這場直播稱得上是“一次品牌信任機制的公共驗證儀式”。在智能化時代，用戶不再只看配置表，還要看品牌敢不敢“開箱驗貨”。嵐圖近乎“笨拙”地用真金白銀和極端測試回應，或將成為改寫行業亂想的契機，讓用戶的每一分錢，都為真技術、真可靠買單，而非為參數內卷或過度營銷付費。

據悉，嵐圖FREE+將于7月12日正式上市，不僅延續“百萬級豪華駕控”基因，把硬件升級與家庭出行全場景完美融合，還全系標配華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，成為25萬內超好開的中大型華系SUV，感興趣的朋友可以持續關注。