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印軍參謀長:雖有8萬噸航母下水,但中國依然落后印度數十年

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“中國造出8萬噸航母又如何?在航母應用領域仍落后印度數十年!”2022年咱中國福建艦下水時,印度海軍前副參謀長普拉卡什準將這句評價引發巨大爭議。

確實,某方面來說在航母應用領域印度確實領先了咱中國數十年的時間,不只2022年是,現在2025年還是。因為印度確實比咱中國早半個世紀擁有航母,其首艘航母“維克蘭特號”1971年就參加了實戰。



但當我們翻看印度“維克蘭特號”的建造記錄五次下水23年工期、核心設備全靠進口;再看看福建艦的電磁彈射技術和完全自主建造能力,事情就變得有趣了。

印度航母的時間優勢,哭笑不得的印度航母

普拉卡什準將敢這么放話,還真有點歷史資本。早在1957年,印度就豪擲5000萬英鎊買下英國“大力神號”航母,改名“維克蘭特號”服役。



這艘1.9萬噸的航母在1971年第三次印巴戰爭中大顯身手,出動4000多架次戰機封鎖東巴基斯坦港口,直接促成孟加拉國獨立。

咱中國第一艘航母遼寧艦2012年才服役,比印度晚了半個多世紀。按時間算,“落后數十年”的說法確實不算離譜。

更讓印度驕傲的是2014年那次“高光時刻”:印度雙航母編隊浩浩蕩蕩出現在印度洋,包括俄制“超日王號”和英制“維蘭特號”,配上7艘驅逐艦護衛艦,被媒體稱為“二戰后亞洲最強海上編隊”。



而此時咱的遼寧艦才剛完成首次南海訓練。

歷史經驗固然珍貴,但戰場只認當下的實力。

2025年5月7日印巴空戰給了印度一記響亮耳光。印度斥資88億美元采購的法國陣風戰機,被巴基斯坦單價僅7000萬美元的殲-10C連續擊落三架。

空戰過程更暴露致命缺陷:印度“陣風”、蘇-30MKI、米格-29戰機因分屬法俄美技術體系,數據鏈互不兼容,協同作戰能力幾乎歸零。



反觀巴基斯坦,在咱中國打造的空天一體作戰體系支持下,ZDK-03預警機指揮殲-10C發射霹靂-15導彈,配合梟龍戰機和紅旗-9B防空系統,打的印度空軍屁滾尿流。

這場實戰印證了現代戰爭的核心邏輯:體系作戰碾壓單機性能,系統兼容性比豪華拼裝更重要。

回到航母話題,印度引以為傲的“維克蘭特號”國產航母,仔細觀察會讓人哭笑不得,因為“維克蘭特號”印度國產航母和印度空軍一樣,都是玩萬國牌的。



說是“國產”,實則是意大利設計艦體、美國提供燃氣輪機、以色列安裝雷達、俄羅斯供應艦載機的“萬國牌”。

更尷尬的是建造過程:1999年獲批,2006年正式,2009年鋪設龍骨,先后“下水”五次,歷時整整23年才服役。這種效率與咱福建艦五年建成、電磁彈射一次成功的節奏,完全不在一個維度。

現役的兩艘印度航母合計噸位不足9萬噸,而單艘福建艦就達8.5萬噸。福建艦配備的電磁彈射器能讓艦載機滿油滿彈起飛,搭載的殲-35隱身戰機可壓制印度米格-29K。



印度海軍嘴上不認輸,行動卻很誠實:2025年國防預算中,其海軍軍費已被陸軍大幅擠壓,航母擴建計劃遙遙無期。

印度的軍工困局,中國的作戰實力

印度軍工的困境不止在海上。2025年7月啟動的軍備供應鏈大審查,要求徹底清除中國產零部件,結果引發連鎖危機。無人機和反無人機系統首當其沖,多家軍工企業因無法達標遭訂單取消。



最諷刺的是,印度一面嚴查中國零件,一面派2萬留學生赴華學習半導體和AI技術,被國際觀察家調侃為“技術套利”。

核心問題在于本土化能力的缺失。印度國產“光輝”戰機被迫換裝以色列航電;40億美元研發的卡芙里發動機項目宣告失敗;連基礎電阻電容都依賴進口。

而印度軍工企業還在為替換中國零件焦頭爛額時,咱中國已實現主戰裝備100%國產化,軍工產業鏈完全自主可控。



普拉卡什準將當時還特意強調了“經驗差距”,說航母的真正實力在于操作經驗的積累。而印度比中國多操控了航母數十年。

但你這個論據在現代化戰爭體系面前顯得有點蒼白。現代航母戰斗力由三大支柱構成:艦載機性能、電子信息系統、編隊協同能力。在這些方面,中印差距日益明顯。

福建艦裝備的艦載相控陣雷達探測距離超400公里,能同時追蹤數百目標;而印度“維克蘭特號”使用的以色列雷達性能僅及其一半。



更關鍵的是艦載機,福建艦可搭載空警600預警機,戰場感知能力成倍提升;印度航母至今沒有固定翼預警機,只能靠直升機預警,存在致命短板。

編隊協同方面,咱中國已形成完整的航母戰斗群體系。遼寧艦編隊通常包括2艘055型驅逐艦、2艘052D驅逐艦、1艘054A護衛艦及綜合補給艦。而印度雙航母演習時,護航艦艇多是老舊的俄制驅逐艦,區域防空能力不足。



有趣的是,隨著時間推移,印度軍方的論調也在變化。去年10月,印度新任空軍參謀長辛格公開承認:印度在國防技術和裝備領域已遠遠落后中國

辛格說得直白:印度斯坦航空有限公司承諾交付83架“光輝”戰斗機,結果一架都沒到位;而中國不僅量產殲-20隱身戰機,還能同時推進艦載機研發。

他還特別提到基礎設施建設差距,中國快速擴建軍用機場時,印度連現有基地升級都步履維艱。



這種認知轉變在海軍領域同樣明顯。盡管印度國防部長今年5月宣布“將開建第三艘航母,未來要造五六艘”,但知情人士透露,原計劃6.5萬噸的核動力航母“維沙爾號”因技術儲備不足已被擱置

印度造船廠坦言:再造一艘4萬噸級滑躍甲板航母已是極限。

不可否認,印度在航母操作上積累了不少經驗。



現代海戰的規則正在改寫。無人機集群作戰、高超音速反艦導彈、電磁對抗等新形態下,半個世紀前的實戰經驗參考價值有限。

咱中國選擇了一條更務實的路:用高強度訓練彌補經驗差距。遼寧艦服役后年均出海超200天,艦載機起降架次從最初每天十幾架次提升到如今50架次以上,超過俄軍庫茲涅佐夫號訓練強度。



福建艦海試期間更開展復雜氣象條件下的連續起降測試,加速形成戰斗力。

印度海軍也意識到問題。去年開始推動“國防自主化”,發布三批進口禁令清單,要求2027年前實現101項裝備國產化。但軍工基礎薄弱導致進展緩慢,光輝戰斗機延期13年交付,航母電磁彈射技術僅停留在模型階段。



航母實力不是看誰更早擁有,而是看誰更能自主掌控核心技術。現實就是這樣,既不講究先來后到,也不講究后來居上,只講究誰的拳頭更大一些。很顯然,現在咱中國的拳頭比印度要大。

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參考資料:印度國產航母疑似試航時漏油 央視網 2021年11月5日

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