“中國造出8萬噸航母又如何？在航母應用領域仍落后印度數十年！”2022年咱中國福建艦下水時，印度海軍前副參謀長普拉卡什準將這句評價引發巨大爭議。

　　確實，某方面來說在航母應用領域印度確實領先了咱中國數十年的時間，不只2022年是，現在2025年還是。因為印度確實比咱中國早半個世紀擁有航母，其首艘航母“維克蘭特號”1971年就參加了實戰。

　　但當我們翻看印度“維克蘭特號”的建造記錄五次下水、23年工期、核心設備全靠進口；再看看福建艦的電磁彈射技術和完全自主建造能力，事情就變得有趣了。

　　印度航母的時間優勢，哭笑不得的印度航母

　　普拉卡什準將敢這么放話，還真有點歷史資本。早在1957年，印度就豪擲5000萬英鎊買下英國“大力神號”航母，改名“維克蘭特號”服役。

　　這艘1.9萬噸的航母在1971年第三次印巴戰爭中大顯身手，出動4000多架次戰機封鎖東巴基斯坦港口，直接促成孟加拉國獨立。

　　咱中國第一艘航母遼寧艦2012年才服役，比印度晚了半個多世紀。按時間算，“落后數十年”的說法確實不算離譜。

　　更讓印度驕傲的是2014年那次“高光時刻”：印度雙航母編隊浩浩蕩蕩出現在印度洋，包括俄制“超日王號”和英制“維蘭特號”，配上7艘驅逐艦護衛艦，被媒體稱為“二戰后亞洲最強海上編隊”。

　　而此時咱的遼寧艦才剛完成首次南海訓練。

　　歷史經驗固然珍貴，但戰場只認當下的實力。

　　2025年5月7日印巴空戰給了印度一記響亮耳光。印度斥資88億美元采購的法國陣風戰機，被巴基斯坦單價僅7000萬美元的殲-10C連續擊落三架。

　　空戰過程更暴露致命缺陷：印度“陣風”、蘇-30MKI、米格-29戰機因分屬法俄美技術體系，數據鏈互不兼容，協同作戰能力幾乎歸零。

　　反觀巴基斯坦，在咱中國打造的空天一體作戰體系支持下，ZDK-03預警機指揮殲-10C發射霹靂-15導彈，配合梟龍戰機和紅旗-9B防空系統，打的印度空軍屁滾尿流。

　　這場實戰印證了現代戰爭的核心邏輯：體系作戰碾壓單機性能，系統兼容性比豪華拼裝更重要。

　　回到航母話題，印度引以為傲的“維克蘭特號”國產航母，仔細觀察會讓人哭笑不得，因為“維克蘭特號”印度國產航母和印度空軍一樣，都是玩萬國牌的。

　　說是“國產”，實則是意大利設計艦體、美國提供燃氣輪機、以色列安裝雷達、俄羅斯供應艦載機的“萬國牌”。

　　更尷尬的是建造過程：1999年獲批，2006年正式，2009年鋪設龍骨，先后“下水”五次，歷時整整23年才服役。這種效率與咱福建艦五年建成、電磁彈射一次成功的節奏，完全不在一個維度。

　　現役的兩艘印度航母合計噸位不足9萬噸，而單艘福建艦就達8.5萬噸。福建艦配備的電磁彈射器能讓艦載機滿油滿彈起飛，搭載的殲-35隱身戰機可壓制印度米格-29K。

　　印度海軍嘴上不認輸，行動卻很誠實：2025年國防預算中，其海軍軍費已被陸軍大幅擠壓，航母擴建計劃遙遙無期。

　　印度的軍工困局，中國的作戰實力

　　印度軍工的困境不止在海上。2025年7月啟動的軍備供應鏈大審查，要求徹底清除中國產零部件，結果引發連鎖危機。無人機和反無人機系統首當其沖，多家軍工企業因無法達標遭訂單取消。

　　最諷刺的是，印度一面嚴查中國零件，一面派2萬留學生赴華學習半導體和AI技術，被國際觀察家調侃為“技術套利”。

　　核心問題在于本土化能力的缺失。印度國產“光輝”戰機被迫換裝以色列航電；40億美元研發的卡芙里發動機項目宣告失敗；連基礎電阻電容都依賴進口。

　　而印度軍工企業還在為替換中國零件焦頭爛額時，咱中國已實現主戰裝備100%國產化，軍工產業鏈完全自主可控。

　　普拉卡什準將當時還特意強調了“經驗差距”，說航母的真正實力在于操作經驗的積累。而印度比中國多操控了航母數十年。

　　但你這個論據在現代化戰爭體系面前顯得有點蒼白?，F代航母戰斗力由三大支柱構成：艦載機性能、電子信息系統、編隊協同能力。在這些方面，中印差距日益明顯。

　　福建艦裝備的艦載相控陣雷達探測距離超400公里，能同時追蹤數百目標；而印度“維克蘭特號”使用的以色列雷達性能僅及其一半。

　　更關鍵的是艦載機，福建艦可搭載空警600預警機，戰場感知能力成倍提升；印度航母至今沒有固定翼預警機，只能靠直升機預警，存在致命短板。

　　編隊協同方面，咱中國已形成完整的航母戰斗群體系。遼寧艦編隊通常包括2艘055型驅逐艦、2艘052D驅逐艦、1艘054A護衛艦及綜合補給艦。而印度雙航母演習時，護航艦艇多是老舊的俄制驅逐艦，區域防空能力不足。

　　有趣的是，隨著時間推移，印度軍方的論調也在變化。去年10月，印度新任空軍參謀長辛格公開承認：印度在國防技術和裝備領域已遠遠落后中國。

　　辛格說得直白：印度斯坦航空有限公司承諾交付83架“光輝”戰斗機，結果一架都沒到位；而中國不僅量產殲-20隱身戰機，還能同時推進艦載機研發。

　　他還特別提到基礎設施建設差距，中國快速擴建軍用機場時，印度連現有基地升級都步履維艱。

　　這種認知轉變在海軍領域同樣明顯。盡管印度國防部長今年5月宣布“將開建第三艘航母，未來要造五六艘”，但知情人士透露，原計劃6.5萬噸的核動力航母“維沙爾號”因技術儲備不足已被擱置。

　　印度造船廠坦言：再造一艘4萬噸級滑躍甲板航母已是極限。

　　不可否認，印度在航母操作上積累了不少經驗。

　　但現代海戰的規則正在改寫。無人機集群作戰、高超音速反艦導彈、電磁對抗等新形態下，半個世紀前的實戰經驗參考價值有限。

　　咱中國選擇了一條更務實的路：用高強度訓練彌補經驗差距。遼寧艦服役后年均出海超200天，艦載機起降架次從最初每天十幾架次提升到如今50架次以上，超過俄軍庫茲涅佐夫號訓練強度。

　　福建艦海試期間更開展復雜氣象條件下的連續起降測試，加速形成戰斗力。

　　印度海軍也意識到問題。去年開始推動“國防自主化”，發布三批進口禁令清單，要求2027年前實現101項裝備國產化。但軍工基礎薄弱導致進展緩慢，光輝戰斗機延期13年交付，航母電磁彈射技術僅停留在模型階段。

　　航母實力不是看誰更早擁有，而是看誰更能自主掌控核心技術?，F實就是這樣，既不講究先來后到，也不講究后來居上，只講究誰的拳頭更大一些。很顯然，現在咱中國的拳頭比印度要大。

　　參考資料：印度國產航母疑似試航時漏油 央視網 2021年11月5日