河北
今年，智能輔助駕駛依然是各大車企競爭的戰(zhàn)場，雖然說現(xiàn)階段，智能輔助駕駛不是真正意義上的代替和放手，但是隨著智能輔助駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，智能輔助駕駛的級別必然也會越來越高，從而為我們車主帶來更出眾且安全的駕駛體驗。
最近呢，我看比亞迪智能泊車場景上面取得了關(guān)鍵突破，率先實現(xiàn)了媲美L4級的智能泊車，而且值得注意的是，我看比亞迪還承諾，所有天神之眼的用戶在智能泊車場景下如果出現(xiàn)安全事故，那比亞迪還要為智能泊車兜底。這技術(shù)先進不先進，咱們暫且先不說，這對用戶安全的保證，的確有大廠該有的風范。
其實我們知道，很多用戶，尤其是新手司機在泊車的時候都會很頭疼，尤其是在城市里面狹窄的停車位里，每次停車都能出一頭汗。比亞迪通過技術(shù)突破，直接一鍵面對各種場景的泊車難題，不再讓用戶發(fā)愁。
更重要的是除了智能泊車安全兜底，還即將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能，智能泊車又快又準又安全；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。
比亞迪之所以在智能輔助駕駛上面技術(shù)發(fā)展這么快，我覺得一方面還是比亞迪自身的工程師文化，很重視技術(shù)；另一方面，底氣來源于其擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫，對智能輔助駕駛的打下了堅實基礎。你們說呢？
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