2025年7月的霍爾木茲海峽，出現了一幕耐人尋味的場景：大量外國商船在通過這一全球石油咽喉要道時，紛紛懸掛起五星紅旗，甚至通過AIS系統標注“中國籍”身份。

這背后，是中東地緣政治博弈的暗流涌動，也是美國主導的“護航霸權”在現實面前的尷尬失靈。

這一現象迅速引發國際關注，中國國防部在7月8日進行了回應。

“借旗”背后的安全焦慮

2025年6月，霍爾木茲海峽突然變得不太平。美國戰機呼嘯著撲向伊朗核設施后，德黑蘭議會大廳里，議員們拍桌子叫嚷著要封鎖海峽。雖然最終沒真動手，但往來商船的船長們已經感受到寒意——GPS信號時斷時續，無線電里不時傳來某國油輪被扣押的消息。

船東們掰著指頭算賬：繞道好望角要多花76%的油錢，硬闖又怕挨導彈。正發愁時，有人想起兩年前紅海那場危機。當時胡塞武裝明說不打中俄船只，現在五星紅旗說不定還能管用？中國這些年在中東勸架說和，倒是攢下些人緣。

國防部“四兩撥千斤”的深意

中國國防部發言人蔣斌的回應是“公道自在人心，中方將繼續站在和平一邊，站在正義一邊，站在歷史正確一邊，為維護地區和世界和平穩定注入穩定性、正能量。”

這個回應看似簡短，卻暗含三重信號：第一，承認中國中立立場帶來的“安全溢價”，但避免直接鼓勵“借旗”行為，防止卷入法律爭議（國際法要求船旗國與船舶需有“真正聯系”）；第二，隱晦批評了美國軍事干預加劇地區動蕩，與中方“勸和促談”形成對比；第三，為后續外交留足空間——若伊朗或其他勢力質疑“假中國船”，中方仍可強調“不干涉商業行為”。

這種策略與中國能源安全需求高度契合。

美國能源信息局報告顯示，中國日均540萬桶原油經霍爾木茲海峽輸入，依賴度遠超美國（中東石油僅占其進口7%）。

盡管中國擁有80天石油儲備緩沖，但航道安全直接關系經濟命脈。

而美國近年通過加拿大跨山管道、頁巖油革命降低對中東依賴，其護航行動更多是維護霸權影響力，而非核心利益。

網友們將此事類比電影《戰狼》情節，稱“五星紅旗成護身符”。

不過，商業航運的殘酷現實遠非熱血敘事：船東選擇五星紅旗，本質是風險計算下的“用腳投票”。

部分懸掛五星紅旗的船只為新加坡、巴拿馬等 “方便旗” 注冊，通過 “方便旗制度 + 中國符號” 形成雙重保險。例如巴拿馬籍 “海洋勇士” 號油輪，不僅在 AIS 系統標注 “CHINESE VESSEL”，還在船體噴涂 “中國石油運輸” 字樣。

航運巨頭的行動更顯矛盾：馬士基等雖宣稱 “維持航線常態”，卻暗中評估替代方案來應對潛在風險；希臘航運部則要求本國 200 艘在波斯灣航行的船只 “詳細記錄通行風險”，以備可能的法律糾紛。

美國的困境在于，其軍事霸權難以轉化為商業信任。

雙航母部署霍爾木茲海峽、A-10攻擊機巡邏看似威懾力十足，

卻無法解決商船的核心訴求：降低保費、避免誤擊、保障船員安全。

而中國通過“一帶一路”基建（如中哈原油管道）、與沙特等國的能源合作，逐步構建不依賴海峽的替代網絡，反而贏得更多實質影響力，于是出現了VLCC油輪臨時改掛五星紅旗的案例。

灰色地帶的持久博弈

短期內，“借旗”現象可能持續，長期來看，這場風波揭示了全球治理的悖論：當大國競爭撕裂安全秩序，商業實體只能自救求生。

而中國“不選邊站”的策略，恰成為動蕩中的“安全錨點”——正如國防部所言，公道自在人心，終究取決于誰能為世界提供更穩定的預期。