盡管歐盟上周通過的第十八輪新制裁方案主要針對俄羅斯石油出口，但希臘所有的油輪可能仍會繼續運送俄羅斯石油——新制裁方案中的核心條款為俄羅斯主要出口石油——烏拉爾混合原油設定了浮動價格上限，即較市場價格低15%。此前，價格上限是固定的60美元，但在油價跌至該水平后，歐盟注冊的油輪為俄羅斯石油公司運輸石油就變得合法了。目前，這一上限約為每桶47.60美元。

公司在俄羅斯石油出口方面表現得尤為活躍。所謂的“影子艦隊”中，許多油輪為俄羅斯所有并運營，且已遠超使用年限，但其中足足有五分之一是希臘所有且經歐盟認證的現代化油輪，它們通過將俄羅斯石油運往全球，為俄羅斯政府提供了便利。

歐盟希望通過這一新的浮動利率解決的問題是，讓希臘油輪無法在新的更低門檻下為俄羅斯服務。歐盟不能直接制裁希臘船只，因為它們也為其他國家的合法石油貿易服務。停用希臘船只會擾亂國際石油貿易，導致價格飆升和供應不穩定。

希臘油輪試圖規避制裁

路透社7月18日援引業內消息人士的話報道稱，盡管新的石油價格上限有所降低，但希臘船運公司表示，預計將繼續為俄羅斯從事這項利潤豐厚的業務——俄羅斯支付的價格遠高于市場水平，盡管這將變得“更加復雜”。

消息人士稱，希臘所有的船只（屬于全球最大油輪船隊的一部分）預計將繼續活躍在這一貿易領域，據估計，這一貿易占俄羅斯海運石油出口的20%。

一家希臘航運公司的消息人士告訴路透社：“只要貿易商繼續以這個價格購買石油，情況就不會有太大變化，我們會遵守新的上限。”另一位消息人士表示，雖然新措施會帶來更多麻煩，但交易仍然“可行”。

希臘航運和島嶼政策部的官員沒有回應置評請求。

然而，歐洲的價格上限制度可能缺乏足夠的執行力度，除非美國采取相應行動，因為大多數國際石油交易是以美元進行的。到目前為止，華盛頓尚未表示有任何與歐盟修訂后的上限保持一致的舉動。事實上，今年夏天早些時候，當布魯塞爾最初提議將上限降至固定的50美元，隨后又降至45美元時，特朗普政府拒絕支持這一舉措。最終，布魯塞爾決定自行實施浮動利率上限，并希望白宮能接受這一既成事實并予以支持。

國際律師事務所里德·史密斯（Reed Smith）的制裁合伙人利·漢森（Leigh Hansson）告訴路透社：“與之前的要求類似，他們需要遵守新的歐盟價格上限，并確保自己只交易符合價格上限規定的產品。”

漢森補充說，對于7月18日之前簽訂的俄羅斯原油運輸及相關服務合同，企業預計將有90天的過渡期。

烏克蘭開始以希臘油輪為襲擊目標

上周，三艘希臘油輪發生爆炸，這與烏克蘭有關聯。今年以來，類似的神秘爆炸事件已發生多起。盡管美國下令烏克蘭不得襲擊俄羅斯境內的煉油廠或輸油管道，擔心引發地區性戰爭，但烏克蘭已開始將與俄羅斯的對抗擴大到本國境外。

2022年9月，北溪天然氣管道遭破壞并發生爆炸，后來證實這與烏克蘭獨立游擊隊有關，據悉前總司令瓦列里·扎盧日內（Valerii Zaluzhnyi）在襲擊發生前就已得知此事。

如今，烏克蘭總統府（烏克蘭的“俄羅斯政府”）似乎也決定直接對俄羅斯的合作伙伴采取行動，其中包括那些構成“影子艦隊”一部分的希臘船只。

過去一個月里，似乎發生了一系列特種部隊襲擊事件。7月初，俄羅斯交通部正在調查“生態巫師”號（Eco Wizard）油輪在圣彼得堡附近的波羅的海烏斯特-盧加港發生的爆炸事件，該事件導致船上氨氣泄漏。

一周后，希臘所有的“維拉摩拉”號（Vilamoura）油輪在利比亞海岸附近發生爆炸，導致機艙進水，而該油輪在4月初剛到訪過烏斯特-盧加港。烏克蘭稱，該船是俄羅斯用于規避石油制裁的“影子艦隊”的一部分。

據《勞氏日報》分析，今年1月以來，另有四艘曾停靠俄羅斯港口的船只遭到神秘的磁性水雷襲擊，其中三起發生在地中海。1月在土耳其附近遇襲的“海韻”號（Seacharm）和2月在意大利遇襲的“海 jewel”號（Seajewel）均屬于Thenamaris公司，該公司由希臘船運大亨尼古拉斯·馬蒂諾斯（Nikolas Martinos）控制。

2月在利比亞附近受損的“格蕾絲·費魯姆”號（Grace Ferrum）屬于塞浦路斯Cymare公司。另一艘船“考拉”號（Koala）2月在烏斯特-盧加港發生爆炸受損，5月因運輸俄羅斯石油而被歐盟制裁。

美國《新聞周刊》報道稱，這些與俄羅斯有關聯的油輪爆炸事件震驚了航運界，并引發了人們的猜測，即這些事件是國家支持的破壞活動的一部分。船主們在到訪俄羅斯港口后，已經開始檢查船只的船體是否有地雷。