評價一個小區(qū)的優(yōu)劣，大致可以從地段、配套、交通等宏觀方面，以及綠化、戶型、樓間距、梯戶比等微觀方面來考察。

對于剛需住房而言，首先要考慮的，其實(shí)并不是所謂的綠化、樓間距、戶型、朝向這些錦上添花的因素，而是權(quán)重占比更大的地段、交通和配套要素。

剛需居住者，首先需要的是一個容身之所，然后是一個圖發(fā)展的據(jù)點(diǎn)，要考慮的是：

房子500米步行范圍內(nèi)有沒有地鐵站？商場農(nóng)貿(mào)市場方不方便？有沒有三甲醫(yī)院、12年一貫制中小學(xué)校？距離市中心核心CBD有多遠(yuǎn)等。

而不是吹毛求疵地去要求一個剛需樓盤既要綠化、又要梯戶比、還要戶型朝向等等方面都拿滿分。

世界上不存在100分的房子，即使存在，那么它的價格也會讓大多數(shù)普通人高攀不起。

一個從三四五線和十八線縣城農(nóng)村出來，剛到一二線大城市落地生根的剛需買家，需要優(yōu)先考慮的，歸納總結(jié)起來，主要是以下這幾個方面：

1、地段和交通，占50%權(quán)重

一套剛需房，只要地段選對了，那它的含金量，就已經(jīng)鎖定了一半。

地段這個要素，可以具象化為距離市中心CBD有多遠(yuǎn)？房源最近的地鐵站有多遠(yuǎn)？是不是城市核心城區(qū)板塊？是否處于城市級別的核心商圈內(nèi)？等等。

交通其實(shí)是附著在地段上的，一方面是公共交通的便利程度，以地鐵站為例，一個配置了地鐵站的地段，未來這個地段上的房產(chǎn)，升值潛力一定是有保障的，畢竟地鐵站數(shù)量在任何城市都是有限的，配置在這個地段，一定有它的道理。

另一方面，就是私家車出行是否方便，是否便捷接入城市環(huán)線或其他快速路線、主干道等。

2、配套資源，占30%權(quán)重

配套資源關(guān)乎日常生活的便利程度，本質(zhì)上還是和地段相關(guān)的。

地段核心的房產(chǎn)，周邊的配套一定也不會太差。

比如平時要逛的商場、孩子上學(xué)的學(xué)校、老人看病就醫(yī)的三甲醫(yī)院、文體運(yùn)動的體育場館和博物館、銀行金融機(jī)構(gòu)等，這些市政、公建或者商業(yè)配套，對于普通人生活的支持和聯(lián)系，是非常重要的。

配套資源，起碼占了一套房產(chǎn)含金量30%以上的比重。

當(dāng)然，很少有剛需房產(chǎn)能把這些配套全部都集齊，能夠占了其中十之五六，就已經(jīng)算是很不錯的剛需房了，如果能占十之八九，那就是剛需房產(chǎn)的天花板了。

3、價格優(yōu)勢，占15%權(quán)重

剛需購房者，對于價格還是比較敏感的，在確保了上述的地段和配套基礎(chǔ)上，就可以對比價格優(yōu)勢是否符合預(yù)算了。

畢竟，低價入手剛需房產(chǎn)，能給自己未來置換改善，留下更多議價縱深空間，同時在月供消耗上，也能讓現(xiàn)金流不被過度占用，每月開銷之后仍有所結(jié)余。

價格總體來說，對于剛需購房者而言，仍然是一個比較看重的要素，占據(jù)15%左右的權(quán)重，雖然不起決定性的作用，但是，同等基礎(chǔ)配置條件下，當(dāng)然是選擇性價比更高的項(xiàng)目。

4、其他細(xì)枝末節(jié)，占5%比重

其他的細(xì)枝末節(jié)，主要是物業(yè)、綠化、戶型、朝向、圈層、樓間距等微觀層面的因素，這些因素附著于前面的幾個大項(xiàng)，比如地段、配套之上。

擁有好的地段和配套的房子，再有這些細(xì)枝末節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，那屬于錦上添花。

但是，如果只有這些細(xì)枝末節(jié)的優(yōu)勢，地段和配套等條件太差，那就是“不務(wù)正業(yè)”的剛需房，屬于撿了芝麻丟了西瓜，沒抓住主要矛盾，主次不分。

細(xì)枝末節(jié)的要素，頂多只能占到一套剛需房5%左右的話語權(quán)，超過這個比例，就是舍本求末了。