7月9日，

#登機(jī)只需提前15分鐘了#

登上微博熱搜第一位。

8日起，廣州往返北京大興的南航航班，全面取消值機(jī)截載時(shí)間，旅客只需在飛機(jī)艙門關(guān)閉前，即航班計(jì)劃起飛時(shí)刻前15分鐘，抵達(dá)登機(jī)口，即可乘機(jī)。打破了國內(nèi)機(jī)場一般提前30到40分鐘截止值機(jī)的慣例，進(jìn)一步提升民航出行便捷度。

網(wǎng)友評(píng)論：“可太好了”，“早該如此了”

針對(duì)這一舉措，許多網(wǎng)友紛紛表示贊同并期待進(jìn)一步推廣至更多機(jī)場，也有部分網(wǎng)友持觀望態(tài)度，擔(dān)心這一舉措可能會(huì)影響飛機(jī)關(guān)門時(shí)間等。

7月9日，中國南方航空客服工作人員告訴記者，廣州往返北京大興的南航航線推出“一刻登機(jī)”服務(wù)后，該航線的托運(yùn)行李辦理時(shí)間仍為起飛前30分鐘。

至于該服務(wù)是否會(huì)擴(kuò)展到南航其他航線上，工作人員表示：“目前沒有收到相關(guān)通知，以南航官網(wǎng)發(fā)布的為準(zhǔn)。”

隨后，記者聯(lián)系上中國國際航空、中國東方航空、海南海空和廈門航空，工作人員均表示目前沒有接到調(diào)整值機(jī)截載時(shí)間的通知。

目前民航業(yè)整體仍處于復(fù)蘇階段，中國民航局發(fā)布的《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2024年全民航累計(jì)利潤總額1.2億元，比上年減虧增盈206.1億元；同時(shí)從中國國航、南方航空、中國東航三大航司披露的2024年業(yè)績來看，也都實(shí)現(xiàn)了大幅減虧。在此背景下，民航業(yè)直面高鐵等其他交通工具帶來的激烈競爭，正因此，壓縮登機(jī)截止時(shí)間、盡可能減少旅客的通行時(shí)間成本，成為提升服務(wù)體驗(yàn)的重要一環(huán)。

不過民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段看，新的登機(jī)時(shí)間規(guī)定還只在部分機(jī)場和航司施行，不同區(qū)域、城市的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營能力之間存在顯著差異，更多機(jī)場和航司能否跟進(jìn)還是未知數(shù)。

記者注意到，多家機(jī)場和航司此前發(fā)布航班截載時(shí)間縮短的公告，進(jìn)一步提升民航出行便捷度成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

• 3月30日，東上航航班在首都機(jī)場，國內(nèi)航班人工柜臺(tái)值機(jī)截載時(shí)間，由起飛前40分鐘縮短至30分鐘；在大興機(jī)場，國內(nèi)航班人工柜臺(tái)值機(jī)截載時(shí)間，由起飛前40分鐘縮短至35分鐘。此舉將有效緩解旅客因晚到機(jī)場而延伸的一系列問題，提升出行效率以及出行體驗(yàn)。此外，深圳機(jī)場將國內(nèi)航班截載時(shí)間由原先的“航班計(jì)劃起飛前40分鐘”調(diào)整為“航班計(jì)劃起飛前38分鐘”。

• 自5月28日起，無錫碩放機(jī)場國內(nèi)出港航班截載時(shí)間由航班計(jì)劃起飛前40分鐘縮短至35分鐘；自6月1日起，南京機(jī)場1號(hào)、2號(hào)航站樓所有國內(nèi)出港航班截止辦理值機(jī)手續(xù)的時(shí)間統(tǒng)一縮短至航班計(jì)劃起飛前35分鐘；自6月1日起，常州機(jī)場國際、港澳臺(tái)客運(yùn)航班截載時(shí)間由航班計(jì)劃起飛前40分鐘縮短至航班計(jì)劃起飛前35分鐘。

來源：華商報(bào)綜合央視財(cái)經(jīng)、北京日?qǐng)?bào)、經(jīng)視直播、網(wǎng)絡(luò) B48