極氪推出的浩瀚-S架構(gòu)及9X旗艦車型，標(biāo)志著中國(guó)混動(dòng)技術(shù)正式邁入高壓化、智能化新階段。作為全球首個(gè)基于純電平臺(tái)衍生的全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)，該技術(shù)通過三電機(jī)兆瓦電驅(qū)（1030kW/1400匹）、46%熱效率2.0T專用發(fā)動(dòng)機(jī)與6C倍率增程電池的融合，構(gòu)建出兼顧性能與效能的動(dòng)力范式。

其380km純電續(xù)航覆蓋99%日常場(chǎng)景，配合9分鐘補(bǔ)能300km的超充能力，徹底終結(jié)混動(dòng)車型的續(xù)航焦慮與體驗(yàn)斷層。更通過智能油電協(xié)同算法，實(shí)現(xiàn)城市增程、高速直驅(qū)、極端工況并聯(lián)的無感切換，饋電性能衰減率趨近于零，能耗較同級(jí)1.5T混動(dòng)降低5-10%，在技術(shù)層面重構(gòu)了混動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)態(tài)性能領(lǐng)域，浩瀚AI數(shù)字底盤突破物理限制。閉式雙腔空簧與48V主動(dòng)穩(wěn)定桿的百萬級(jí)硬件組合，賦予288mm可調(diào)離地間隙與毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。

核心突破在于"定海智能中樞"的預(yù)判能力——通過實(shí)時(shí)調(diào)用智駕感知系統(tǒng)，提前200毫秒優(yōu)化底盤動(dòng)態(tài)軌跡，在5090mm全尺寸車身上實(shí)現(xiàn)5.4m轉(zhuǎn)彎半徑，更具備全地形自適應(yīng)能力。這種從"被動(dòng)響應(yīng)"到"主動(dòng)創(chuàng)造"的轉(zhuǎn)變，讓爆胎穩(wěn)向、狂風(fēng)防翻等安全場(chǎng)景從理論走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，重新定義了豪華SUV的操控邊界。

安全維度上，9X以體系化創(chuàng)新應(yīng)對(duì)高壓混動(dòng)難題。91%高強(qiáng)鋼占比車身（2000MPa潛艇級(jí)A/B柱）達(dá)成41600N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，超越頂級(jí)燃油SUV。四大一體式鑄件構(gòu)建"籠式太空艙"結(jié)構(gòu)，其中熱成型天窗環(huán)可承受11噸壓頂載荷。針對(duì)高壓系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)"八橫九縱十宮格"電池防護(hù)與主動(dòng)翻轉(zhuǎn)高壓盒設(shè)計(jì)，結(jié)合12項(xiàng)超國(guó)標(biāo)碰撞測(cè)試，為混動(dòng)車型樹立安全新標(biāo)桿。

智駕系統(tǒng)采用前瞻性冗余架構(gòu)。雙Thor-U芯片（1400TOPS）支撐L3級(jí)硬件預(yù)埋，5激光雷達(dá)陣列實(shí)現(xiàn)360°無盲區(qū)感知。獨(dú)創(chuàng)雙端到端大模型架構(gòu)，通過場(chǎng)景模型與安全對(duì)抗模型的實(shí)時(shí)交叉驗(yàn)證，構(gòu)建算法容錯(cuò)機(jī)制。H7方案已實(shí)現(xiàn)無圖化園區(qū)自主泊車，H9方案則建立全鏈路8大安全冗余，為高階智駕提供終極保障。

從產(chǎn)業(yè)視角看，9X的60萬+定價(jià)策略具有三重意義：將混動(dòng)平臺(tái)電壓標(biāo)準(zhǔn)提升至900V，倒逼供應(yīng)鏈升級(jí)；以"性能無妥協(xié)、安全零焦慮"重塑豪華定義；證明中國(guó)品牌具備定義全球技術(shù)架構(gòu)的能力。在新能源競(jìng)爭(zhēng)從配置內(nèi)卷轉(zhuǎn)向架構(gòu)迭代的當(dāng)下，浩瀚-S通過純電混動(dòng)一體化開發(fā)模式，為行業(yè)提供了技術(shù)躍遷的實(shí)證樣本。