各位車友，今天咱們掏心窩子聊點(diǎn)帶勁的！

這汽車圈的風(fēng)啊，瞬息萬變，比川劇變臉還快幾分。

前些年，誰要是不把“電動(dòng)”倆字掛在嘴邊，感覺立馬與時(shí)代脫節(jié)，恨不得砸鍋賣鐵，把家里那燒油的老伙計(jì)換成掛綠牌的新玩意。

可這才幾年光景，風(fēng)向說轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，真讓人措手不及！

今天用車社要跟各位深入探討的是，本田的策略乾坤大挪移。

本田這家車企，在諸位車迷心中，向來是技術(shù)流的代表，玩轉(zhuǎn)科技那可是當(dāng)仁不讓。

遙想當(dāng)年，VTEC紅頭引擎一出，是多少熱血青年的夢(mèng)中情物！

可眼下，他們卻似乎準(zhǔn)備按下“緩行鍵”，在純電SUV這條賽道上，打算放慢馳騁的腳步啦！

什么？

你說本田這是要過氣？

要放棄純電SUV的研發(fā)嘍？

這消息爆出，我手中的茶杯都險(xiǎn)些滑落，實(shí)在是驚掉了下巴！

事情是這樣展開的：有外媒放風(fēng)說，本田正醞釀一場(chǎng)“策略革新”，決定縮減在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的資金投入，轉(zhuǎn)而將更豐沛的資源傾注于混合動(dòng)力車型的開發(fā)。

說白了，就是HEV（油電混動(dòng)）要扶正上位，而BEV（純電動(dòng)）與PHEV（插電混動(dòng)）則要暫時(shí)退居二線啦。

那么，這背后究竟藏著怎樣的玄機(jī)？

莫非是本田也打算效仿陶淵明，歸園田居，走起“采菊東籬下，悠然見南山”的路線了么？

這事兒，還得從遙遠(yuǎn)的美利堅(jiān)說起。

要知道，那片廣袤的北美市場(chǎng)，堪稱全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

早先，在白宮易主后推行的“綠色新政”驅(qū)動(dòng)下，那邊的電動(dòng)車市場(chǎng)也曾有過一段欣欣向榮的時(shí)光。

然而，理想縱然豐滿，現(xiàn)實(shí)卻異常骨感。

美利堅(jiān)的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，用一個(gè)詞來形容，實(shí)在是慢條斯理。

試想一下，駕駛著你的愛車，馳騁在廣袤的美國公路之上，電量不足帶來的焦慮，恐怕比過去操心油箱見底還要令人抓狂！

此外，電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈問題，也一直是困擾行業(yè)的難點(diǎn)。

電池原材料價(jià)格的起伏波動(dòng)，直接牽動(dòng)著電動(dòng)車制造成本的神經(jīng)。

因此，不少山姆大叔對(duì)純電動(dòng)車的熱情，并沒有想象中那么高漲。

他們真正中意的，要么是技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用的純?nèi)加妥{，似乎這樣更能讓他們找回馳騁的激情，要么就是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)的HEV油電混合動(dòng)力型號(hào)，畢竟省錢才是硬道理嘛。

更為關(guān)鍵的是，若然特朗普卷土重來，再次問鼎總統(tǒng)寶座，那么現(xiàn)行的“綠色新政”很可能面臨被全盤推翻的命運(yùn)。

這一系列政策層面的不確定性，讓各大汽車廠家都感到心神不定，對(duì)純電動(dòng)車型的深度研發(fā)，自然也多了幾分踟躕與觀望。

細(xì)究本田最初的電動(dòng)汽車藍(lán)圖，那可是野心勃勃，氣魄宏大。

他們?cè)攀牡┑┑匦妫瑢⒂?026年起，陸續(xù)推出嶄新的Zero系列電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2030年前，一口氣推出七款之多。

而此番慘遭“腰斬”命運(yùn)的，正是Zero系列中的一款大型SUV，其市場(chǎng)定位直指那些既注重家庭使用，又兼顧商務(wù)出行需求的客戶群體。

只是，諸位看官莫慌，已然對(duì)外公布的一款新能源旗艦轎車，以及一款定位精準(zhǔn)的中型SUV，屆時(shí)依然會(huì)如期而至，登陸市場(chǎng)。

這其中，實(shí)則蘊(yùn)含著一條顛撲不破的商業(yè)鐵律，即成本考量。

相較于普通轎車，SUV在研發(fā)與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，天然就面臨著更高的成本壓力，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

一旦市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)未能達(dá)到預(yù)期，那對(duì)于車企的盈利能力而言，無異于一次沉重的打擊，甚至可能動(dòng)搖其根本。hxtxxc.com

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為了主動(dòng)適應(yīng)全球市場(chǎng)需求增速放緩的現(xiàn)狀，本田已然對(duì)未來押注電動(dòng)汽車的投資預(yù)算進(jìn)行了重新評(píng)估，將原定于2030年前投入的10萬億日元，審慎下調(diào)至7萬億日元。

更為關(guān)鍵的是，這個(gè)數(shù)值，在可預(yù)見的未來，依舊存在進(jìn)一步被壓縮的可能性。

當(dāng)然，本田也并非要徹底揮別電動(dòng)化浪潮，而是選擇了一種更為務(wù)實(shí)的策略調(diào)整。

他們開始將更多的精力放在混合動(dòng)力車型的開拓之上，試圖通過另一種方式，來實(shí)現(xiàn)彎道超車。

依據(jù)其新鮮出爐的規(guī)劃，自2027年起的四年時(shí)間里，本田計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出多達(dá)十三款HEV車型，目標(biāo)直指那些諸如北美一般，對(duì)混動(dòng)技術(shù)有著高度接受度的核心市場(chǎng)。

這就像什么呢？

這就好比你在牌桌上本打算孤注一擲，一把梭哈，卻冷不防地發(fā)現(xiàn)局勢(shì)突變，風(fēng)向不對(duì)，于是果斷地選擇將手中的籌碼收回，轉(zhuǎn)而采取一種更為穩(wěn)健的策略，以求立于不敗之地。

然而，戰(zhàn)略性放棄電動(dòng)SUV，在某種程度上也預(yù)示著，本田或?qū)㈠e(cuò)失部分來自中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

需要指出的是，中國的新能源汽車市場(chǎng)，不僅是全球規(guī)模首屈一指的，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的。

比亞迪、蔚來、小鵬、理想……這些本土新勢(shì)力品牌，個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，堪稱是臥虎藏龍。

在這幫后起之秀的圍攻之下，本田能否守住自己的一畝三分地，在華市場(chǎng)還能維持多久的優(yōu)勢(shì)？

這的確是一個(gè)值得我們每個(gè)人深思的話題！

此番本田的“策略轉(zhuǎn)型”，也從側(cè)面折射出整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，那就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，注定不會(huì)是一帆風(fēng)順，一蹴而就。

總結(jié)來說，汽車行業(yè)，始終充滿了層出不窮的變量因子，唯有洞悉趨勢(shì)，方能決勝于千里之外！