各位車友,今天咱們掏心窩子聊點帶勁的!
這汽車圈的風啊,瞬息萬變,比川劇變臉還快幾分。
前些年,誰要是不把“電動”倆字掛在嘴邊,感覺立馬與時代脫節,恨不得砸鍋賣鐵,把家里那燒油的老伙計換成掛綠牌的新玩意。
可這才幾年光景,風向說轉就轉,真讓人措手不及!
今天用車社要跟各位深入探討的是,本田的策略乾坤大挪移。
本田這家車企,在諸位車迷心中,向來是技術流的代表,玩轉科技那可是當仁不讓。
遙想當年,VTEC紅頭引擎一出,是多少熱血青年的夢中情物!
可眼下,他們卻似乎準備按下“緩行鍵”,在純電SUV這條賽道上,打算放慢馳騁的腳步啦!
什么?
你說本田這是要過氣?
要放棄純電SUV的研發嘍?
這消息爆出,我手中的茶杯都險些滑落,實在是驚掉了下巴!
事情是這樣展開的:有外媒放風說,本田正醞釀一場“策略革新”,決定縮減在純電動汽車領域的資金投入,轉而將更豐沛的資源傾注于混合動力車型的開發。
說白了,就是HEV(油電混動)要扶正上位,而BEV(純電動)與PHEV(插電混動)則要暫時退居二線啦。
那么,這背后究竟藏著怎樣的玄機?
莫非是本田也打算效仿陶淵明,歸園田居,走起“采菊東籬下,悠然見南山”的路線了么?
這事兒,還得從遙遠的美利堅說起。
要知道,那片廣袤的北美市場,堪稱全球汽車產業的風向標。
早先,在白宮易主后推行的“綠色新政”驅動下,那邊的電動車市場也曾有過一段欣欣向榮的時光。
然而,理想縱然豐滿,現實卻異常骨感。
美利堅的充電設施建設進度,用一個詞來形容,實在是慢條斯理。
試想一下,駕駛著你的愛車,馳騁在廣袤的美國公路之上,電量不足帶來的焦慮,恐怕比過去操心油箱見底還要令人抓狂!
此外,電動汽車的供應鏈問題,也一直是困擾行業的難點。
電池原材料價格的起伏波動,直接牽動著電動車制造成本的神經。
因此,不少山姆大叔對純電動車的熱情,并沒有想象中那么高漲。
他們真正中意的,要么是技術成熟、皮實耐用的純燃油座駕,似乎這樣更能讓他們找回馳騁的激情,要么就是兼顧燃油經濟性與駕駛體驗的HEV油電混合動力型號,畢竟省錢才是硬道理嘛。
更為關鍵的是,若然特朗普卷土重來,再次問鼎總統寶座,那么現行的“綠色新政”很可能面臨被全盤推翻的命運。
這一系列政策層面的不確定性,讓各大汽車廠家都感到心神不定,對純電動車型的深度研發,自然也多了幾分踟躕與觀望。
細究本田最初的電動汽車藍圖,那可是野心勃勃,氣魄宏大。
他們曾信誓旦旦地宣告,將于2026年起,陸續推出嶄新的Zero系列電動汽車,并計劃在2030年前,一口氣推出七款之多。
而此番慘遭“腰斬”命運的,正是Zero系列中的一款大型SUV,其市場定位直指那些既注重家庭使用,又兼顧商務出行需求的客戶群體。
只是,諸位看官莫慌,已然對外公布的一款新能源旗艦轎車,以及一款定位精準的中型SUV,屆時依然會如期而至,登陸市場。
這其中,實則蘊含著一條顛撲不破的商業鐵律,即成本考量。
相較于普通轎車,SUV在研發與生產制造環節,天然就面臨著更高的成本壓力,尤其是在電動汽車領域。
一旦市場銷售業績未能達到預期,那對于車企的盈利能力而言,無異于一次沉重的打擊,甚至可能動搖其根本。hxtxxc.com
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為了主動適應全球市場需求增速放緩的現狀,本田已然對未來押注電動汽車的投資預算進行了重新評估,將原定于2030年前投入的10萬億日元,審慎下調至7萬億日元。
更為關鍵的是,這個數值,在可預見的未來,依舊存在進一步被壓縮的可能性。
當然,本田也并非要徹底揮別電動化浪潮,而是選擇了一種更為務實的策略調整。
他們開始將更多的精力放在混合動力車型的開拓之上,試圖通過另一種方式,來實現彎道超車。
依據其新鮮出爐的規劃,自2027年起的四年時間里,本田計劃在全球范圍內推出多達十三款HEV車型,目標直指那些諸如北美一般,對混動技術有著高度接受度的核心市場。
這就像什么呢?
這就好比你在牌桌上本打算孤注一擲,一把梭哈,卻冷不防地發現局勢突變,風向不對,于是果斷地選擇將手中的籌碼收回,轉而采取一種更為穩健的策略,以求立于不敗之地。
然而,戰略性放棄電動SUV,在某種程度上也預示著,本田或將錯失部分來自中國市場的戰略機遇。
需要指出的是,中國的新能源汽車市場,不僅是全球規模首屈一指的,同時也是競爭最為白熱化的。
比亞迪、蔚來、小鵬、理想……這些本土新勢力品牌,個個實力不俗,堪稱是臥虎藏龍。
在這幫后起之秀的圍攻之下,本田能否守住自己的一畝三分地,在華市場還能維持多久的優勢?
這的確是一個值得我們每個人深思的話題!
此番本田的“策略轉型”,也從側面折射出整個汽車產業發展的一個趨勢,那就是電動化轉型之路,注定不會是一帆風順,一蹴而就。
總結來說,汽車行業,始終充滿了層出不窮的變量因子,唯有洞悉趨勢,方能決勝于千里之外!
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