“出事故，全算我的”！最近比亞迪扔出個重磅消息，說要給自家車子的智駕安全全面兜底。

7月9日，比亞迪宣布，可實現媲美L4級智能泊車后引發大量的討論。比亞迪汽車官方7月10日微博發文，就大家關心的問題進行了統一回應。什么是媲美L4級的智能泊車輔助?

比亞迪汽車表示，根據國際通用的分級標準，L4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，同時比亞迪承諾：在中國市場，所有裝了“天神之眼”的車，只要在智能泊車時出了安全事故，不管損失多大，比亞迪全兜著。

這事兒一出來，整個新能源汽車圈都炸了鍋。不少人說，王傳福這是又扣動扳機，帶著比亞迪在智能駕駛的戰場上打響了第二槍。

想想要是有人跟你說“這車你就隨便開，碰了的話損失我來承擔”，你是不是立馬覺得心里踏實多了？車企在智駕這事兒上敢說“出問題算我的”，這威力可不小。

值得一提的是，比亞迪還在回應中表示，不管你是不是首任車主，不管車子過沒過質保期，只要是智能泊車場景下出的事兒，比亞迪負責修車、賠損失，而且不設金額上限。

最方便的是，車主不用走保險，直接找售后就行，還不影響第二年保費。這波操作，簡直把車主的后顧之憂給鏟得干干凈凈。

不過得說清楚，目前這兜底只針對智能泊車。智能駕駛按國際標準分L1到L5級，L1、L2出事，駕駛員得自己擔責；L3還沒明確說法；L4、L5才是系統說了算。比亞迪說自家智能泊車已經達到類似L4的水平，看來是對技術真有底氣。

但大家也別大意，城市道路和高速上的智駕場景，目前還不在兜底范圍內呢。

雖說只是智能泊車這一項，可在行業里已是頭一份。這就像比亞迪把企業信用擺上臺面，替傳統車險分擔了一部分責任，一下子打消了不少人“用智駕怕擔風險”的顧慮。能做到這份上，既得有過硬的技術撐腰，也得真把用戶放第一位，缺一樣都不敢這么干。

回想新能源汽車上半場的“電氣化大戰”，比亞迪打得相當漂亮，四年時間銷量從2020年的42.7萬輛到2024年的427萬輛，不光國內穩居第一，還擠進了全球五大車企行列。到了下半場的智能化比拼，比亞迪今年年初推出“天神之眼”，喊出“全民智駕”的口號，要讓智能駕駛成為平民標配，不少車企都跟著學。

要是說“全民智駕”是第一槍，那這次的安全兜底，就是實實在在的第二槍。 這一槍的威力，看看同行的反應就知道了——跟還是不跟？

技術跟不上的車企，敢貿然說“我也兜底”嗎？跟著說吧，萬一技術不過關，出事兒賠不起，招牌就砸了；不跟吧，消費者心里肯定會打嘀咕，分數自然往下降。比亞迪這步棋，算是把智能駕駛的競爭推向了深水區。

有人猜，今天比亞迪能為智能泊車兜底，說不定明天就敢把高速領航、城市領航也納入范圍。新能源車的智能化決戰，看樣子是真的拉開大幕了。從“油電同價”到“電比油便宜”，從“全民智駕”到“安全兜底”，比亞迪好像總在改寫行業規則，一步步往前趟。

其實對咱們普通車主來說，車企卷得越厲害越好。你想啊，車企敢兜底，說明對自家技術有信心，咱們開車也更放心。智能駕駛本來就是為了讓開車更方便、更安全，現在有企業愿意為這份安全負責，不管對行業還是對用戶，都是好事。

說不定過不了多久，會有更多車企跟上這波節奏，到時候智能駕駛的安全邊界會越來越清晰，咱們普通人也能更安心地享受科技帶來的便利。畢竟買車圖的就是個踏實，要是所有車企都能像這樣，把用戶的安全放在第一位，那新能源汽車的未來，肯定會更讓人期待。