領(lǐng)克汽車(chē)即將推出首款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——領(lǐng)克10 EM-P,這款20萬(wàn)級(jí)的電混轎車(chē)已于7月4日正式亮相,新車(chē)定位“智能電混四驅(qū)轎車(chē)”,標(biāo)配四驅(qū)和激光雷達(dá),號(hào)稱(chēng)混動(dòng)轎車(chē)終局首選。領(lǐng)克以如此溢美之詞形容這款新車(chē),表明它的產(chǎn)品力非常強(qiáng),領(lǐng)克對(duì)它也非常有信心。
從領(lǐng)克汽車(chē)目前釋放的一些信息判斷,領(lǐng)克10 EM-P確實(shí)是一款綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)的車(chē)型。
首先,來(lái)看最關(guān)鍵的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),這是決定一款插電混動(dòng)車(chē)型綜合性能的核心。領(lǐng)克10 EM-P采用了全新升級(jí)的EM-P超級(jí)電混技術(shù),從多個(gè)核心指標(biāo)來(lái)衡量,可以說(shuō)是行業(yè)內(nèi)目前最強(qiáng)的電混技術(shù)。
全新的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)47.26%,全行業(yè)第一。配合3擋DHT、P1+P3+P4電機(jī),讓領(lǐng)克10 EM-P成為目前二十萬(wàn)級(jí)別唯一標(biāo)配四驅(qū)的電混轎車(chē),動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快,輕松應(yīng)對(duì)各種行駛工況,不論是城市還是高速,平地還是高原,去哪兒都好開(kāi),不論有電沒(méi)電,動(dòng)力都不衰減。
領(lǐng)克10 EM-P的3DHT Evo電混系統(tǒng)具有多種工作模式,能滿(mǎn)足各種行車(chē)場(chǎng)景。車(chē)輛啟動(dòng)及中低速行駛時(shí)(車(chē)速低于88km/h),純電優(yōu)先,帶來(lái)平順靜謐的純電動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)。車(chē)速超過(guò)88km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效工作區(qū)間,車(chē)輛會(huì)根據(jù)具體行駛工況,采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或者發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。其中,發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下,能量的傳遞路徑是電混引擎-傳動(dòng)系統(tǒng)-車(chē)輪,相比增程車(chē)型的電混引擎-發(fā)電機(jī)-電池-電動(dòng)機(jī)-傳動(dòng)系統(tǒng)-車(chē)輪的傳遞路徑更短,能量損耗更少。
3擋DHT相比單擋或者2擋DHT的優(yōu)勢(shì)也更明顯。在車(chē)輛高速巡航時(shí),能降低電混引擎轉(zhuǎn)速,從而降低油耗;在車(chē)輛超車(chē)或者持續(xù)爬坡時(shí),能降檔增扭,讓超車(chē)更利索,持續(xù)爬坡更有勁。
從動(dòng)力性能參數(shù)來(lái)看,領(lǐng)克10 EM-P的系統(tǒng)最高功率達(dá)390kW,百公里加速5.1秒,虧電油耗低至4.2L/100km(CLTC工況)。在內(nèi)部測(cè)試中,相較于兩驅(qū),百公里加速可提高2s,虧電油耗差距小于3%。
再加上星睿AI云動(dòng)力2.0系統(tǒng)的能量管理,能讓它基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)、慣用路線(xiàn)、環(huán)境感知、駕駛習(xí)慣,智能調(diào)節(jié)能量管理策略,實(shí)現(xiàn)節(jié)能、智能、性能與安全的最佳平衡。
此外,領(lǐng)克10 EM-P還是20萬(wàn)級(jí)首搭英偉達(dá)Thor芯片的車(chē)型,擁有700TOPS強(qiáng)大算力,全系標(biāo)配激光雷達(dá),在千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持下,能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛。
其次,來(lái)看看領(lǐng)克10 EM-P的電池系統(tǒng)。對(duì)于一款電混車(chē)型來(lái)說(shuō),電池系統(tǒng)也非常關(guān)鍵,它決定了車(chē)輛的純電續(xù)航里程,也影響車(chē)輛的動(dòng)力性能和補(bǔ)能體驗(yàn)。
領(lǐng)克10 EM-P搭載了電混車(chē)型專(zhuān)用的金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列,這是吉利控股集團(tuán)推出的首款電混專(zhuān)用電芯,首搭于領(lǐng)克10 EM-P。
這款電芯擁有更高的功率密度(混動(dòng)車(chē)型的電池為功率型,純電車(chē)型的電池為能量型),超倍率的放電能力能在電池SOC<20%時(shí),也能滿(mǎn)足整車(chē)最高功率放電需求;更長(zhǎng)的循環(huán)壽命(4500次滿(mǎn)充滿(mǎn)放循環(huán)后電芯容量仍能保持70%);更快的充電速度(SOC30%-80%最快15min);以及更高的安全性能,已提前滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn),并實(shí)現(xiàn)軍工級(jí)安全保障。滿(mǎn)電狀態(tài)下8針同刺/子彈穿透,均能做到不冒煙、不起火、不爆炸。
續(xù)航里程方面,領(lǐng)克官方尚未公布具體數(shù)據(jù),但可以肯定的是,領(lǐng)克10 EM-P的純電續(xù)航肯定會(huì)超過(guò)200km。可以參考的是,領(lǐng)克其他EM-P電混車(chē)型的純電續(xù)航最高達(dá)到了280km,綜合續(xù)航則超過(guò)了1400km。
領(lǐng)克10 EM-P已經(jīng)于7月4日發(fā)布,今年下半年將正式上市。
目前,在中大型轎車(chē)市場(chǎng)上,沒(méi)有20萬(wàn)級(jí)、標(biāo)配四驅(qū)和激光雷達(dá)的插電混動(dòng)產(chǎn)品,這意味著領(lǐng)克10 EM-P在該細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)品。比亞迪今年4月推出的漢L也是一款中大型純電/插混車(chē)型,起售價(jià)20.98萬(wàn)元。不過(guò),它的插混四驅(qū)激光雷達(dá)版本售價(jià)25.98萬(wàn)元、純電四驅(qū)激光雷達(dá)版本售價(jià)則達(dá)到27.98萬(wàn)元。如果領(lǐng)克10 EM-P的起售價(jià)能低至20萬(wàn)元左右,那么它的競(jìng)爭(zhēng)力將非常強(qiáng)。
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