近日，乘聯(lián)分發(fā)布的月度汽車報告顯示，2025年6月全國乘用車市場零售銷量為208.4萬輛，同比增長18.1%，環(huán)比增長7.6%。其中，新能源市場零售銷量為111.1萬輛，同比增長19.7%，環(huán)比增長8.2%，新能源汽車滲透率為53%。1-6月，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬃闶哿繛?090.1萬輛，同比增長10.8%。
6月國內(nèi)零售市場中，自主品牌零售銷量為134萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長7%，市場份額為64.2%，同比增長5.6個百分點(diǎn)。主流合資品牌零售銷量為51萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長6%，市場份額24.5%。其中，德系、日系、美系品牌的市場份額均出現(xiàn)下滑，分別為16.1%、12.0%和5.8%。豪華車市場方面，零售銷量為23萬輛，同比下滑7%，環(huán)比增長18%，市場份額為11.0%，同比下滑3個百分點(diǎn)。
從乘聯(lián)會公布的國內(nèi)車企零售銷量榜來看，多數(shù)車企同比呈增長態(tài)勢。吉利汽車（+49.6%）同比增幅最高，長安汽車同比增長48.4%，比亞迪汽車、奇瑞汽車和長城汽車的同比增幅均超20%。合資廠商中，只有廣汽豐田（-2.3%）出現(xiàn)下滑，一汽豐田同比增長13.8%。

比亞迪蟬聯(lián)中國車市月度冠軍，6月零售銷量為35.2萬輛，同比增長25.7%，與排名第二的吉利汽車相差約15.6萬輛。比亞迪在新能源市場擁有絕對領(lǐng)先地位，旗下已布局四大品牌（比亞迪、騰勢、方程豹、仰望），其中比亞迪（王朝&海洋網(wǎng)）是目前主要銷量來源。7月5日，比亞迪海豹06DM-i旅行版正式上市，新車共推出三個車型版本，指導(dǎo)價分別為10.98萬元、11.98萬元、12.98萬元。
吉利新能源轉(zhuǎn)型初見成效，雖然市場份額不及比亞迪，但增長潛力巨大。吉利汽車旗下品牌眾多，6月零售銷量19.6萬輛，同比增長49.6%。鑒于上半年優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，吉利汽車將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬輛。
長安汽車排名第四，6月銷量為13.0萬輛，同比增長48.4%。作為整車央企之一，長安汽車在新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型領(lǐng)先，今年還將推出長安啟源C798、長安馬自達(dá)J90K等全新產(chǎn)品。奇瑞汽車排名第五，6月銷量11.4萬輛，同比增長24.6%。在國際市場中，奇瑞汽車出口表現(xiàn)較為亮眼。長城汽車銷量6.3萬輛，同比增長26.1%，增長主要來源于魏牌的銷量大漲。
合資品牌方面，兩田分化加劇。一汽豐田（7.2萬輛）和廣汽豐田（6.8萬輛）分別排名第七至八名，一汽豐田同比增長13.8%，廣汽豐田同比下降2.3%。據(jù)悉，一汽豐田汽車銷售有限公司已遷往天津濱海新區(qū)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田等仍跌出前十，日系品牌在國內(nèi)市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
德系品牌方面，一汽大眾和上汽大眾均實現(xiàn)增長。展望7月車市走勢，隨著反內(nèi)卷工作的深入，車企將努力維護(hù)市場價格穩(wěn)定。然而，由于銀行存貸息差下降和車貸返利縮減，經(jīng)銷商盈利壓力加大，可能導(dǎo)致廠商矛盾加深。庫存相對高位也將導(dǎo)致廠商銷量增長放緩。