近日,乘聯(lián)分發(fā)布的月度汽車報告顯示,2025年6月全國乘用車市場零售銷量為208.4萬輛,同比增長18.1%,環(huán)比增長7.6%。其中,新能源市場零售銷量為111.1萬輛,同比增長19.7%,環(huán)比增長8.2%,新能源汽車滲透率為53%。1-6月,國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬃闶哿繛?090.1萬輛,同比增長10.8%。
6月國內(nèi)零售市場中,自主品牌零售銷量為134萬輛,同比增長30%,環(huán)比增長7%,市場份額為64.2%,同比增長5.6個百分點(diǎn)。主流合資品牌零售銷量為51萬輛,同比增長5%,環(huán)比增長6%,市場份額24.5%。其中,德系、日系、美系品牌的市場份額均出現(xiàn)下滑,分別為16.1%、12.0%和5.8%。豪華車市場方面,零售銷量為23萬輛,同比下滑7%,環(huán)比增長18%,市場份額為11.0%,同比下滑3個百分點(diǎn)。
從乘聯(lián)會公布的國內(nèi)車企零售銷量榜來看,多數(shù)車企同比呈增長態(tài)勢。吉利汽車(+49.6%)同比增幅最高,長安汽車同比增長48.4%,比亞迪汽車、奇瑞汽車和長城汽車的同比增幅均超20%。合資廠商中,只有廣汽豐田(-2.3%)出現(xiàn)下滑,一汽豐田同比增長13.8%。
比亞迪蟬聯(lián)中國車市月度冠軍,6月零售銷量為35.2萬輛,同比增長25.7%,與排名第二的吉利汽車相差約15.6萬輛。比亞迪在新能源市場擁有絕對領(lǐng)先地位,旗下已布局四大品牌(比亞迪、騰勢、方程豹、仰望),其中比亞迪(王朝&海洋網(wǎng))是目前主要銷量來源。7月5日,比亞迪海豹06DM-i旅行版正式上市,新車共推出三個車型版本,指導(dǎo)價分別為10.98萬元、11.98萬元、12.98萬元。
吉利新能源轉(zhuǎn)型初見成效,雖然市場份額不及比亞迪,但增長潛力巨大。吉利汽車旗下品牌眾多,6月零售銷量19.6萬輛,同比增長49.6%。鑒于上半年優(yōu)秀的市場表現(xiàn),吉利汽車將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬輛。
長安汽車排名第四,6月銷量為13.0萬輛,同比增長48.4%。作為整車央企之一,長安汽車在新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型領(lǐng)先,今年還將推出長安啟源C798、長安馬自達(dá)J90K等全新產(chǎn)品。奇瑞汽車排名第五,6月銷量11.4萬輛,同比增長24.6%。在國際市場中,奇瑞汽車出口表現(xiàn)較為亮眼。長城汽車銷量6.3萬輛,同比增長26.1%,增長主要來源于魏牌的銷量大漲。
合資品牌方面,兩田分化加劇。一汽豐田(7.2萬輛)和廣汽豐田(6.8萬輛)分別排名第七至八名,一汽豐田同比增長13.8%,廣汽豐田同比下降2.3%。據(jù)悉,一汽豐田汽車銷售有限公司已遷往天津濱海新區(qū)。此外,東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田等仍跌出前十,日系品牌在國內(nèi)市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
德系品牌方面,一汽大眾和上汽大眾均實現(xiàn)增長。展望7月車市走勢,隨著反內(nèi)卷工作的深入,車企將努力維護(hù)市場價格穩(wěn)定。然而,由于銀行存貸息差下降和車貸返利縮減,經(jīng)銷商盈利壓力加大,可能導(dǎo)致廠商矛盾加深。庫存相對高位也將導(dǎo)致廠商銷量增長放緩。
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