美方倒行逆施，特朗普團隊強行發(fā)起全球關(guān)稅戰(zhàn)，本質(zhì)是在開歷史的倒車！

2025年7月7日，白宮橢圓形辦公室內(nèi)，特朗普簽署行政令，將對多國征收的“對等關(guān)稅”生效日期從7月9日推遲至8月1日。

美國商務(wù)部長霍華德·盧特尼克宣稱這是“各國與美國談判的最后機會”。然而此刻，距離特朗普4月高調(diào)宣布90天達成90項貿(mào)易協(xié)議的目標已過去三個月，全球190多個國家中，僅有英國、越南、柬埔寨三國與其簽訂正式關(guān)稅協(xié)議。

2025年7月9日，美聯(lián)儲主席鮑威爾在國會聽證會上用"經(jīng)濟政策的黑暗時刻"形容當前局勢，這標志著特朗普政府的關(guān)稅政策已引發(fā)美國社會從商界領(lǐng)袖到學術(shù)泰斗的集體反噬。

事實上，還有摩根大通CEO杰米·戴蒙在4月9日的年度股東信中發(fā)出警告：關(guān)稅政策將推高通脹率并加速經(jīng)濟衰退預(yù)期。這位金融巨鱷罕見轉(zhuǎn)變立場，承認關(guān)稅措施正在動搖市場信心。數(shù)據(jù)顯示，美國消費者物價指數(shù)（CPI）在關(guān)稅生效三個月內(nèi)飆升5.4%，其中食品價格漲幅達8.2%，直接沖擊著美國家庭的日常開支。

前副總統(tǒng)彭斯在《國會山報》的專訪中發(fā)出警告：關(guān)稅政策可能成為中期選舉的致命毒藥。這位共和黨元老透露，已有37名眾議院共和黨議員秘密聯(lián)署反對關(guān)稅，得州參議員克魯茲更直言：每增加1%關(guān)稅，就會流失20萬制造業(yè)崗位。

前國務(wù)卿布林肯的批評更具戰(zhàn)略深度："'美國優(yōu)先'正在演變?yōu)?美國孤立'。"他援引彼得森研究所數(shù)據(jù)指出，RCEP區(qū)域內(nèi)貿(mào)易額因關(guān)稅政策激增17%，而美歐貿(mào)易額下降9.3%，這種此消彼長正在重塑全球權(quán)力格局。

當小國被迫低頭時，主要經(jīng)濟體正筑起防線。特朗普政府的單邊主義行徑，正在瓦解二戰(zhàn)以來建立的跨大西洋信任基礎(chǔ)。日本首相石破茂在國會質(zhì)詢中直言："美方做法違背WTO基本原則，是對國際法治精神的踐踏。"

這種憤怒背后，是日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實困境。豐田、本田等車企的北美工廠，因零部件進口成本上升可能被迫減產(chǎn)。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部數(shù)據(jù)顯示，半導(dǎo)體出口占其總出口的18%，而美國新規(guī)將使相關(guān)產(chǎn)品關(guān)稅成本增加28%。

歐盟委員會主席馮德萊恩在關(guān)稅大棒下展開“生死72小時”談判，試圖將稅率鎖定在10%基準。一旦美國不同意，那么歐盟也必將對美展開反制。

回望歷史，美國曾三次大規(guī)模加征關(guān)稅：1930年《斯姆特-霍利關(guān)稅法》導(dǎo)致全球貿(mào)易量萎縮66%，1980年代對日汽車貿(mào)易戰(zhàn)最終以日本產(chǎn)業(yè)空心化為代價，2018年鋼鋁關(guān)稅引發(fā)全球反制浪潮。彼得森研究所研究顯示，當前關(guān)稅政策的潛在損失是2018年的3.2倍。

“真正的國家競爭力，絕非源于情緒化的關(guān)稅沖動與訛詐霸凌，而是立足于規(guī)則清晰、執(zhí)行穩(wěn)定、合作可預(yù)期的制度根基。”

當特朗普將關(guān)稅視為 交易藝術(shù)時，巴菲特們看到的卻是 經(jīng)濟自殺。歷史終將證明，以鄰為壑的貿(mào)易戰(zhàn)，注定是沒有贏家的零和博弈。