前有印度海軍前副參謀長，把印度擁有航母的時間優(yōu)勢當做領(lǐng)先中國海軍的優(yōu)勢；后有印度現(xiàn)任空軍參謀長，認為印度在三方面領(lǐng)先中國。

不過這個空軍參謀長辛格還算好的，還說了印度在國防技術(shù)上比中國差很多，要不怎么說一個是參謀長一個是副參謀長呢。這樣水平的參謀長印度還是多來點好。

印度“領(lǐng)先”的三大領(lǐng)域，中印對比的真實情況

辛格參謀長描繪印度空軍優(yōu)勢時，他宣稱印度空軍在操作、訓練和戰(zhàn)術(shù)三大領(lǐng)域全面領(lǐng)先中國。但就算是這三方面，印度就真的比咱中國強嗎？

他特別強調(diào)印度空軍“了解”咱中國軍隊的訓練情況，暗示其情報網(wǎng)絡(luò)高效精準。在辛格的敘事中，印度飛行員經(jīng)歷了更嚴苛的選拔和更貼近實戰(zhàn)的訓練，能在高壓環(huán)境下展現(xiàn)出卓越的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力。

這種自信有其歷史淵源。印度空軍自詡擁有數(shù)十年實戰(zhàn)經(jīng)驗，從克什米爾沖突到跨境打擊，積累了豐富作戰(zhàn)數(shù)據(jù)。辛格認為，這些看不見摸不著的軟實力，構(gòu)成了印軍面對強大對手時的心理優(yōu)勢。

但現(xiàn)實數(shù)據(jù)卻潑了一盆冷水。5月的印巴空戰(zhàn)中，印度空軍損失多架先進戰(zhàn)機，而對手巴基斯坦使用的是咱中國制造的殲-10CE戰(zhàn)斗機和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。

更尷尬的是，印度空軍近年墜機事故頻發(fā)，連自家民眾都戲稱“摔飛機是印軍傳統(tǒng)項目”。當基本飛行安全都成問題，所謂“訓練領(lǐng)先”難免顯得蒼白無力。

再說了，在這三個領(lǐng)域印度真的比咱中國強嗎？

即便在辛格引以為豪的訓練領(lǐng)域，印度空軍也面臨根本性挑戰(zhàn)。

咱中國的飛行員不僅經(jīng)歷更嚴苛的技術(shù)訓練，更注重戰(zhàn)斗意志和信仰力量的培育。中國軍人展現(xiàn)出的紀律性、堅韌性和使命感，是任何外軍難以復(fù)制的精神財富。

確實，印度空軍也有信仰，但印度的信仰是宗教，而咱中國飛行員的信仰是人民。

今年的5月13日，這個辛格參謀長就被四名印度空軍士兵暴打了。

這件事情的起因是5月7日印巴空戰(zhàn)中，印度多架陣風戰(zhàn)機被巴基斯坦擊落，然后辛格在會上批評飛行員作戰(zhàn)不力，飛行員則指責其因宗教偏見限制作戰(zhàn)權(quán)限。因為辛格是錫克教的，而幾名飛行員是印度教的。

辛格地位高受不了這氣，先動手扇了中隊長耳光，引發(fā)四人集體反擊。

從這場沖突中我們完全可以看到宗教信仰分歧對印度空軍戰(zhàn)力的影響。更別提額種姓制度、后勤保障等短板了。

而咱中國的飛行員呢？信仰是國家和人民。王偉烈士甘愿用性命去逼停美軍的飛機，張超烈士在殲-15失控時挽救飛機。這一點是印度完全做不到的。

并且，也因為咱中國的軍隊有國家和人民作為信仰，士兵們的訓練效果也要比印度好很多。

中印的裝備差距，難產(chǎn)的光輝戰(zhàn)機

我們再回到裝備領(lǐng)域，辛格參謀長的語氣明顯沉重起來。

他坦承：“在國防技術(shù)和生產(chǎn)率方面落后于中國，就技術(shù)而言，我們現(xiàn)在不太好，已經(jīng)落后了。”這份坦誠背后，是印度軍工體系多年積弊的集中爆發(fā)。

最典型的例子莫過于 “光輝”戰(zhàn)斗機項目。2021年印度空軍豪擲4689.8億盧比訂購83架光輝Mk1A戰(zhàn)機，原計劃2024年3月開始交付。

但直到今年7月，一架都未能交付。此前的Mk1基礎(chǔ)型訂購了40架，歷經(jīng)漫長等待后也僅收到38架。

這種拖延導(dǎo)致印度空軍戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量持續(xù)萎縮。按規(guī)定應(yīng)擁有42個中隊，實際僅運作31個。

面對這一窘境，辛格視察印度斯坦航空時曾憤怒質(zhì)問：“有人承諾來時應(yīng)有11架MK-1A待交付，現(xiàn)在一架都沒有！” 這種項目管理混亂已成為印度軍工的標志性特征。

光輝戰(zhàn)斗機的坎坷歷程，堪稱印度軍工的縮影。這種單發(fā)輕型戰(zhàn)機從立項到服役耗時三十余年，創(chuàng)下世界軍工史紀錄。

更諷刺的是，號稱“國產(chǎn)”的戰(zhàn)機關(guān)鍵部件全賴進口：美制發(fā)動機、以色列雷達、英國彈射座椅。

辛格參謀長將希望寄托在私營企業(yè)參與，但體制問題并不是一天造成的。

國防研發(fā)組織臃腫低效，軍工企業(yè)缺乏競爭意識，官僚系統(tǒng)決策遲緩。

一位匿名安全專家透露，印度輕型通用直升機項目拖延尤為嚴重，曾迫使陸軍嘗試外購；而國產(chǎn)卡韋里噴氣發(fā)動機計劃歷經(jīng)坎坷后，最終仍不得不為光輝選用美制發(fā)動機。

莫迪政府的“印度制造”戰(zhàn)略在國防領(lǐng)域推行十年，成果寥寥。2024年4月，國防部第三次發(fā)布“進口禁令”清單，涵蓋101項設(shè)備，要求五年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)化。但現(xiàn)實是，印度空軍70%裝備仍依賴進口，所謂“自力更生”更像政治口號。

辛格發(fā)言后不久，美國軍事研究機構(gòu)WDMMA給印度打起了掩護，其公布的全球空軍排名引發(fā)嘩然：印度竟位列中國之前！但細看排名方法，里面的貓膩實在太多了。

該排名將美國海軍、空軍、陸軍及海軍陸戰(zhàn)隊分開計算，霸占前五名中三席。

若按此邏輯，俄羅斯的海軍航空兵和陸軍空中力量也該單獨參評，整個排名將混亂不堪。這種看似專業(yè)實則兒戲的排名方式，暴露了其背后貶低中國成就的政治意圖。

真實數(shù)據(jù)對比更讓排名顯得荒謬。咱中國空軍現(xiàn)役先進戰(zhàn)機超1200架，包括200余架殲-20隱身戰(zhàn)機、200-300架殲-16重型戰(zhàn)機、400-500架殲-10系列，以及24架蘇-35。

而印度空軍主力僅36架陣風戰(zhàn)機、不到300架蘇-30和幾十架米格-29。

在生產(chǎn)能力上，差距更為驚人。咱中國年產(chǎn)能達100-120架殲-20，單機成本僅1.1億美元，是美國F-22的三分之一。而印度“光輝”戰(zhàn)機生產(chǎn)線仍在為交付首架Mk1A掙扎。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是單機格斗的時代，體系作戰(zhàn)能力才是決勝關(guān)鍵。在這點上，印中差距尤為明顯。

咱中國建立了完整自主的國防工業(yè)體系，從衛(wèi)星導(dǎo)航到數(shù)據(jù)鏈均實現(xiàn)國產(chǎn)化。協(xié)助巴基斯坦建立的Link-17數(shù)據(jù)鏈，能在預(yù)警機、戰(zhàn)斗機和防空導(dǎo)彈間實現(xiàn)秒級信息共享。5月印巴空戰(zhàn)中，印度就是因為指揮系統(tǒng)反應(yīng)比巴方慢4.7秒，直接導(dǎo)致戰(zhàn)機被鎖定。

反觀印度空軍，裝備堪稱 “飛行聯(lián)合國”：法國陣風、俄羅斯蘇-30、美國運輸機混編。這些系統(tǒng)互不兼容，數(shù)據(jù)鏈無法聯(lián)通，如同講不同語言的人難以協(xié)作。

印度花天價購入先進戰(zhàn)機，卻因缺乏體系支撐難以發(fā)揮應(yīng)有戰(zhàn)力，被戲謔為“拿著金飯碗要飯”。

印度應(yīng)該早點認清現(xiàn)實差距，明白除了自信這一方面，印度空軍已經(jīng)全方面落后于中國了。即使是自認為的操作、訓練和戰(zhàn)術(shù)三大領(lǐng)域印度空軍也沒中國強，這是國家信仰等各方面的因素造成的。

不過印度確實有一項能力咱中國做不到，那就是摩托車特技表演。那些在國慶閱兵上疊羅漢的摩托車方隊，一輛車載數(shù)十人的絕技，確實讓咱中國軍人望塵莫及。

畢竟，能把交通工具玩成雜技道具的本事，也只有印度擁有了。

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參考資料：
印度新任空軍參謀長稱：我們在這三方面領(lǐng)先中國，但國防技術(shù)和裝備已遠遠落后
2024-10-08 22:59·海峽網(wǎng)