美方倒行逆施，特朗普團隊強行發起全球關稅戰，本質是在開歷史的倒車！

2025年7月7日，白宮橢圓形辦公室內，特朗普簽署行政令，將對多國征收的“對等關稅”生效日期從7月9日推遲至8月1日。

美國商務部長霍華德·盧特尼克宣稱這是“各國與美國談判的最后機會”。然而此刻，距離特朗普4月高調宣布90天達成90項貿易協議的目標已過去三個月，全球190多個國家中，僅有英國、越南、柬埔寨三國與其簽訂正式關稅協議。

2025年7月9日，美聯儲主席鮑威爾在國會聽證會上用"經濟政策的黑暗時刻"形容當前局勢，這標志著特朗普政府的關稅政策已引發美國社會從商界領袖到學術泰斗的集體反噬。

事實上，還有摩根大通CEO杰米·戴蒙在4月9日的年度股東信中發出警告：關稅政策將推高通脹率并加速經濟衰退預期。這位金融巨鱷罕見轉變立場，承認關稅措施正在動搖市場信心。數據顯示，美國消費者物價指數（CPI）在關稅生效三個月內飆升5.4%，其中食品價格漲幅達8.2%，直接沖擊著美國家庭的日常開支。

前副總統彭斯在《國會山報》的專訪中發出警告：關稅政策可能成為中期選舉的致命毒藥。這位共和黨元老透露，已有37名眾議院共和黨議員秘密聯署反對關稅，得州參議員克魯茲更直言：每增加1%關稅，就會流失20萬制造業崗位。

前國務卿布林肯的批評更具戰略深度："'美國優先'正在演變為'美國孤立'。"他援引彼得森研究所數據指出，RCEP區域內貿易額因關稅政策激增17%，而美歐貿易額下降9.3%，這種此消彼長正在重塑全球權力格局。

當小國被迫低頭時，主要經濟體正筑起防線。特朗普政府的單邊主義行徑，正在瓦解二戰以來建立的跨大西洋信任基礎。日本首相石破茂在國會質詢中直言："美方做法違背WTO基本原則，是對國際法治精神的踐踏。"

這種憤怒背后，是日本汽車產業面臨的現實困境。豐田、本田等車企的北美工廠，因零部件進口成本上升可能被迫減產。韓國產業通商資源部數據顯示，半導體出口占其總出口的18%，而美國新規將使相關產品關稅成本增加28%。

歐盟委員會主席馮德萊恩在關稅大棒下展開“生死72小時”談判，試圖將稅率鎖定在10%基準。一旦美國不同意，那么歐盟也必將對美展開反制。

回望歷史，美國曾三次大規模加征關稅：1930年《斯姆特-霍利關稅法》導致全球貿易量萎縮66%，1980年代對日汽車貿易戰最終以日本產業空心化為代價，2018年鋼鋁關稅引發全球反制浪潮。彼得森研究所研究顯示，當前關稅政策的潛在損失是2018年的3.2倍。

“真正的國家競爭力，絕非源于情緒化的關稅沖動與訛詐霸凌，而是立足于規則清晰、執行穩定、合作可預期的制度根基。”

當特朗普將關稅視為 交易藝術時，巴菲特們看到的卻是 經濟自殺。歷史終將證明，以鄰為壑的貿易戰，注定是沒有贏家的零和博弈。