新能源汽車崛起之后，越來越多的廠商，開始抓住機會，對傳統(tǒng)的硬派SUV利用自己的新能源平臺改造，推出了各式各樣的新能源越野SUV。

諸如深藍G318（參數(shù)丨圖片）、哈弗猛龍PHEV、捷途山海T2等車型都是輕越野車型，在保留越野車的硬漢外觀的同時，通過引入插混或者增程技術，解決了高油耗的問題，十幾萬的價格、混動的油耗、硬派的方盒子造型、還能偶爾走一下爛路，這樣的產(chǎn)品確實受到了市場的認可。

其中哈弗猛龍等車型甚至有過月銷過萬的好成績，一直主打越野的北京越野也是帶來了主打輕越野的BJ30，9.99-13.69萬元的售價確實不貴，也讓其在越野細分市場如魚得水，6月份銷量突破了五千臺，這也是北京越野少有的高光時刻。

在新能源越野SUV遍地的當下，北京越野BJ30能夠取得這樣的成績確實不錯，不過在好成績背后，也有許多車主向“汽扯扒談”反映BJ30存在諸多質(zhì)量問題，比如動力受限、小電瓶虧電導致點火困難、底盤生銹等等，為了探尋BJ30市場表現(xiàn)與市場反饋到底如何，我們近期也是來到北京越野4S店進行了實地探訪。

頂配優(yōu)惠一萬八確實夠便宜

北京越野BJ30嚴格意義上來說，并不是哈弗猛龍PHEV和捷途山海T2那樣的新能源SUV，其分為燃油版和油電混動版，不能上綠牌，不能減免購置稅，也沒有純電續(xù)航這一說，所以還是一款主打燃油經(jīng)濟性的越野SUV。

這一點4S店銷售人員講的也很明白，新車主要是油耗低，不可以上綠牌，還有就是價格真的便宜，相比哈弗猛龍PHEV的16.58-19.28萬售價區(qū)間確實要便宜不少，同時銷售人員表示，購買油電混動的用戶較多，混動車型的油耗基本上在百公里6-7個油，并且越堵車越省油，確實是打破了傳統(tǒng)越野SUV城市路況費油的固有認知。

許多車主也是對BJ30混動的油耗表示認可，城市道路油耗基本上在百公里6L左右，之前的越野車一周加一次油，現(xiàn)在BJ30基本上一個月加一次油，用車成本確實低了不少。

談到價格時，店內(nèi)銷售人員表示這款車是北京越野最便宜的了，北京這邊買的不多，主要是西北地區(qū)用戶多，置換的價格可以低一點有補貼，都是統(tǒng)一的，單獨買新車的話優(yōu)惠力度也不小，以BJ30混動頂配為例，可以優(yōu)惠一萬八，加購置稅+保險，保險按5000來算，落地價在13萬多點，燃油版的優(yōu)惠力度只有幾千元，不過分期是沒有利息的。

許多車主也是看中了這款車的價格，11-13萬元左右的價格可以擁有一款方盒子造型、低油耗、輕越野的硬派SUV，比16.58-19.28萬的哈弗猛龍PHEV和13.99-23.99萬的捷途旅行者價格便宜太多了，這也是為何BJ30可以取得月銷破五千臺的關鍵所在。

不過便宜是便宜，但許多車主就反饋這款車的質(zhì)量與品控實在是不敢恭維，有的車主甚至表示提車一兩個月就后悔了，選擇BJ30還是需要很大的勇氣。

踩油門沒速度動力受限

這個售價，可以買到產(chǎn)品力還不錯的硬派越野產(chǎn)品，其實許多消費者對于北京越野的質(zhì)量是心存疑慮的，但是考慮到新車售價還有產(chǎn)品力，都選擇相信北京越野，不過北京越野的質(zhì)量似乎沒那么讓人放心。

一位購買BJ30混動的車主表示，自己的新車2個月，1500公里就失速中招！電四驅(qū)行駛過程總先提示后電機故障，幾分鐘后提示動力系統(tǒng)受限，踩油門沒用，只能50以內(nèi)。

后續(xù)4S店查明原因是，行駛過程中發(fā)動機沒及時啟動充電，需要發(fā)動機充電時候沒啟動，導致電池電量不足，踩油門沒速度，店里給刷了個系統(tǒng)補丁，現(xiàn)在問題算解決了，但車主心里還是沒底，怕哪天在高速上這樣就很危險。

當然這也不是個例，有剛提車的車主就表示，自己2025年6月13號買的車，6月16號出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障提示，車輛行駛里程700公里。16號下午第一次去4s店，系統(tǒng)升級后返程高速上再次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障。6月25號第二次去4s店維修，檢查電瓶和給小電瓶充電。車機重啟后在返程高速再次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障提示，26號再次去4s店維修，檢查了兩天后讓車留在4s店回家等電話，來回拖客戶不解決問題。

還有更嚴重的直接更換渦輪了，一位北京的車主就氣憤的表示，新車第一天，動力故障燈就亮了，后來新車直接更換了渦輪，才解決問題，真的是氣死了，后續(xù)4S店還送了四次保養(yǎng)，但對于這款車的質(zhì)量是真的不想多說了。

對于更換渦輪的情況，北京越野技術人員回復是，有極個別案例，已經(jīng)在做整改。

除了動力故障以外，也有車主反饋質(zhì)量不太行，其表示，自己的車高速一過120差不多就報動力系統(tǒng)故障，去4s店也查不出來；下車一按鎖車鍵，遮陽簾就打開了，再按一下解鎖，再按鎖車才會關閉遮陽簾；唉～啥好事都讓我給攤上了。

也有想要購車的用戶表示，上周六去看的這車，試駕了，憑我經(jīng)驗，油耗不應該是銷售介紹的那樣，差點下單，晚上回到家看了一下評價，決定看別的車了，不敢入手了。

小電瓶虧電底盤還生銹

除了動力系統(tǒng)這種核心部件有問題以外，北京越野的品控也是著實讓車主擔心，不少車主就反饋小電瓶虧電問題，還有底盤排氣管生銹的問題。

一位購車還不到兩個月的車主表示，自己的BJ30已經(jīng)故障兩次，上車打不著火，去4s店檢測，說電瓶有問題存不住電，可是新車電瓶就存不住電，說明我提出來的就是有問題的車，廠家卻說質(zhì)保換電瓶，誰買了新車就換原件這能和質(zhì)保混為一談嗎？這買到手就沒地方說理了，真的后悔買這車了。

24年六月份買的北京汽車BJ30魔盒電驅(qū)版，行駛了五千八百公里左右，就開始出現(xiàn)了四次打不著火，檢查是小電瓶虧電，并且沒有長時間停放車輛，也沒有車內(nèi)燈光長時間開，去4S電檢查說是搭電瓶螺絲松動，經(jīng)過處理，回來一個多星期，又出現(xiàn)打不著火，還是小電瓶虧電，兄弟們，是不是買BJ30車里都要長時間備一個搭電寶？

還有多位車主表示，自己的新車沒多久，保養(yǎng)的時候就發(fā)現(xiàn)底盤的排氣管等部件生銹嚴重，嚴重懷疑北京越野的質(zhì)量問題，這樣的品控確實讓人不放心。

一位捷途車主就表示，主要是這車品控很差勁，去年7月看這個車一直到去年11月，后來12月提了捷途旅行者四驅(qū)穿越pro。

如今新能源越野市場很火爆，市場上產(chǎn)品力出色的選手非常多，而北京越野BJ30能夠做到月銷破五千輛確實不容易，能夠嶄露頭角也是靠著誠意的售價與不錯的產(chǎn)品力贏得了消費者的信任。

不過通過這些質(zhì)量反饋來看，BJ30并沒有好好珍惜消費者的信任，消費者真金白銀的選擇卻換來了北京越野一個接一個的質(zhì)量問題，我們也希望北京越野團隊在保證產(chǎn)品力與誠意價格的情況下能夠重視質(zhì)量，不能砸了北京越野這個金字招牌。